Hi, das Spiel sollte Null sein. Die Schrauben werden mit 100 Nm angezogen und die Zugstangen sollen sich dabei nicht verbiegen.
Gruss
Spiel Null ist fest, vieleicht 2-3 /10 mm Spiel
Wichtig, nach dem Drehmoment müssen Zugstangen spielfrei beweglich sein
Ist bekannt, was der Defekt an der Schaltereinheit war/ ist
Rein optisch passt das Ritzel vorbei, und wie schon geschrieben Getriebe auf Neutral
Na endlich 
Kurz zum Gangsensor;
auch meiner ist ausfallen wie schon geschrieben
ich konnte aber ganz normal starten und auch fahren.
Habe eben in meiner Aufzeichnung nachgeschaut: N-Anzeige im 1. Gang; nur Gang 5 u. 6 wurden angezeigt....
Auch mit Austauschganganzeige alles ganz normal, halt keine Ganganzeige, nach ca. 200 km wurde sie
für Freundlichen angelernt....
Nicht glatt, aber nach außen geprägt/ gewölbt für die Schraube
Stimmt, war nur als Beispiel gedacht,
das sind die, die ich verwendet habe....
Das schaue ich mir nach der Winterpause mal genauer an bevor ich dann auf große Tour gehe.
Solche „Gimmicks“ kann ich unterwegs nicht gebrauchen.
Wenn du so besorgt bist, nimm doch einfach passende Schlauchklemmen mit ....
(die sind bei mir schon lange eingesetzt)
Die heute verwendeten Einohrklemmen sind schon lange Standard im Kfz.-bau, sind schneller zu montieren und
normalerweise ewig dicht, bis auf die Ausnahmen....
nein, Servicemeldung wegdrücken
Die beiden ?
Ich bin mir nun bei gar nichts mehr sicher. Dachte ja, aber ich werde es morgen kontrollieren.
Das ist der Motorkabelbaum, wenn der komplett draußen war, dann betrifft es nur seine Stecker..
Hast du vorher keine Fotos gemacht
und jo, sauber verriegeln !!!!
An den Zylindern undichte Dichtungen vom Thermostat und
am Schlauch zum Thermostat die Schlauchklemme
machmal auch das Gewebe des Schlauches...
Ja, Stecker der ECU sauber eingerastet und gesichert???
Gangsensor ist bei mir schon ausgefallen, trotzdem war starten und fahren möglich....
Suche die nächsten Stecker, Gangsensor und den vom pickup, links am Rahmen unter dem Tank, Farbe hellblau....
das wird schon, nur Geduld 
Ich hatte den drunter, absolute Katastrophe.
Hatte den auch getestet 
Drehmomenteinbußen im unteren bis in den mittleren Bereich
War es also doch ein Stecker
Drosselklappenstellung ohne Motorlauf dem Gasgriff bis ca. 25 % Öffnung ist okay
Service kann man neu einstellen
ALLGEMEINER FEHLER kann alles sein......vermute noch ein Stecker
Eventuell bringt es etwas wenn du das Moped hinten mit einem Spanngurt etwas in die Feder drückst, dann ist die Schwinge vielleicht nicht so im Weg.
Gruß Gerd
Es ist nicht die Schwinge, es ist der Rahmen der stört...
Danke für den Tipp mit 11 und 5 Uhr, ich versuche es erst mal ohne den KNZ abzubauen.
Mach das nicht, wie Thomas schon schrieb, dem kann ich nur beipflichten
Halte auf die Welle/Ritzel mal einen Heißluftfön rauf. Wenn Schraubensicherung hier der Übeltäter ist löst sich das.
siehe #111, hat er schon
Die Wäschespinne, da wäre ich nie drauf gekommen, wie auch
Dann ist ja alles gut
Banditfighter zum Abdecken: wenn es hektisch zugeht, noch dazu mehre gleichzeitig werkeln.....es hat sich bewehrt den Schlund gut abzudecken
Zu den Laufspuren: sie sind ganzflächig, betreffen den ganzen Nocken ringsrum ,
demnach untypisch da auch nicht nur im Bereich der Schlepphebelfläche.....
Gut gemacht, auch wenn es unnötig war, aber warum nicht
Screenshot 2025-12-29 090457.jpg
Die " Ansaugschlunde" das nächste Mal besser komplett abdecken, ich ziehe alten Socken drüber,
Kondom geht auch
Screenshot 2025-12-29 090526.jpg Screenshot 2025-12-29 091151.jpg
Die Laufflächen der Nocken am hinteren Zylinder gefallen mir nicht, am Vorderen wie üblich (normal)
Woher kommt der streifengenartige Abtrag der Härteschicht, was ist der Grund, die Schlepphebel...
Frag mal bei GLAUBNIX im Forum nach
Leichtes !!!!! klopfen ringsrum auf das Ritzel im Bereich der Zähne sollte auch gehen,
am besten mit einem Durchschlag, und immer wieder WD40 auf die Verzahnung
nur nicht den Mut verlieren, das wird schon...
"Ich koche echt im Strahl" hatte ich auch noch nie gehört nicht verzweifeln
phoenix999 , das Ritzel sitzt jetzt fest auf der Welle, das hat nichts mit dem Einbau des 17er zu tun.
Es gibt eine Stellung, wo das Ritzel beim Einbau "leicht" (gerade so) am Rahmen vorbeigeht,
also beim Einbau keinen Gang einlegen, damit du die Welle drehen kannst.
Ich fette immer nur!! die Verzahnung Ritzel und Welle ein, dann geht's auch leichter wieder runter
