Beiträge von Rudolf

Auch ich habe es Laserschweißen lassen und war letztendlich dicht. Nur bei der Probefahrt (volllast auf der Autobahn) hat sich der hintere Kolben und Zylinder
verabschiedet.

Nun meine Frage: Können der Haarriss, die Undichtigkeit des Öldruckschalters und die leichte Undichtigkeit der hinteren Zylinder-Fußdichtung
vom Powercomander herführen?

(Leistungskurve linear bis 9500 U/min) Und weil es keine Leistungsspitze im oberen Mittelfeld gab, hat man den größten Spaß gehabt wenn man sie
einigermaßen ausgedreht hat.

LG Rudolf.

Danke,
dann bin ich ja beruhigt.
VG. Rudolf.

Hallo,
ich habe gerade den Motor ausgebaut ( wegen Fußdichtung) und habe dabei festgestellt, daß im Öltank das hier schon bekannte Blech klappert.

Nun meine Frage. Beim Fahrbetrieb klappert nichts, kann man damit leben oder geht eine Gefahr davon aus?
Bitte nur Erfahrungswerte posten.

Vielen Dank, Rudolf.

Alles wird gut,wenn es sach-und fachgerecht ausgeführt wird.

Nr. 8 ist nur Erfahrungswert, keine Schwarzmalerei. Viel Glück.

Der Austausch eines Motors ist ein intensiver Eingriff ins Motorrad.
Stromstecker mit Leitungen werden "auseinandergezupft" , der Wasserkreislauf wird getrennt und Motorbefestigungen werden getrennt.
Wenn das ein Mechaniker mit viel Zeit und Liebe macht ist das vielleicht in Ordnung.

Viele Grüße Rudolf.

Seitenständer demontagekit zwischengeschaltet... nicht gebrückt.

Danke für Eure Vorschläge, werde mich nächste Woche mal schlau machen. Wenn ich mehr weiß gebe ich bescheid.

Vg. Rudolf.

Danke Helge,
das habe ich mir fast gedacht, daß ich hier nicht um den Motorausbau und Zerlegen herumkomme.
Da derjenige der mir das gesagt hat, ein ehrlicher, freundlicher und kompetenter Typ ist.

Gute Besserung für deine Hand. Vielleicht sehen wir uns mal im Dachauer Hinterland.....

Vg. Rudolf.

Der Riss ist ca 8 mm lang, linke Seite, bei Motorhalterung / Motorschraube unterhalb des Vorderen Zylinders... und dann ca 1 cm waagrechts nach rechts schauen.

.... Gibts net .... hat der Mechaniker auch gesagt...... gezeigt..... Hab ich noch nie gesehen...... Ist aber so.

Der Haarriss wurde wie Helge beschreibt V-förmig aufgefräßt und mit hochwertigen Flüssigmetall (nicht Polo usw. ) behandelt.

Schweißen im eingebauten Zustand soll nicht möglich sein, weil alles so heiß wird, so daß alles was aus Kunststoff ist, schaden nehmen würde.
Das heißt Motor ausbauen und die Motorgehäusehälfte von allem befreien und dann schweißen.

Kennt jemand ein Verfahren bei dem das nicht nötig ist ?

Vg Rudolf.

Mist, Motorgehäuse hat einen Haarriss und alle Versuche mit Flüssigmetall schlugen bisher fehl.
Hat jemand eine bessere Idee?
Vg Rudolf.

Hallo, meine 990 SM Bj. 2008 supt an den Ölleitungen (bei mir noch nicht Stahlflex).
Hat jemand schon Hydraulikleitungen ( 20 Bar; -40 bis 100/ max 125 Grad ) Verpressen lassen?

Wenn es schon jemand gemacht hat, habt ihr dann Motorseitig die Dichtungen (a 3 Dichtungsringe) mit Dichtungsmasse ergänzt?

Für Ideen bin ich dankbar, Gruß Rudolf.

Hallo Carlo, suche mal nach dem grünen Draht (1,5mm2) der gehört auf Minus mit aufgeklemmt.

Gruß Rudolf.

Ab und zu lockert sich die Aluschraube. Jedoch vorsichtig festziehen.

Gruß Rudolf.

Hallo,
ich habe nun ca 44.000 km auf meiner Sm 990. Kennt jemand einen Fahrwerkspezialisten im Raum München?

Gruß Rudolf.

Danke Schlusi.

Hallo.
Die Ölleitungen haben eine Wandstärke von 3 mm, weiß jemand welcher Öldruck auf den Leitungen (vom Öltank) ist?
Danke, Rudolf.

Ja.

Hallo Stefan,
nur noch den Kühler (angeschlossen) etwas nach vorne schwenken.

Gruß Rudolf.

Danke Thomas.

Viele Grüße Rudolf.