Ich hatte das bei meiner BMW R100GS mit 60PS.
Danach (R1100GS (80PS), R1200GS (110PS)) nicht mehr.
Habe jetzt auf der SAS 2.000km drauf, Hinterreifen ca. 2,5 mm Profilverlust, vorne mess ich nicht weil ich auch erwartet hätte dass der hintere zuerst...
Hallo,
mein Freundlicher meinte man sollte das erste Software-Update abwarten.
Für mich ok, da die Funktion nicht sooo wichtig ist.
Warten wir's ab.
Gruß Axel
Offroaf Modus beim Motor geht nur mit dem Dongel, oder?
Hat schon jemand die Pumpe rausgebaut ohne den Tank abzubauen?
Bilder, Video oder Beschreibung dazu?
Gruß Axel
Als schon mal Betroffener bin ich da ja froh einen Ersatz zu haben...Dank an meinen Freundlichen!!
Keine Testrunde mehr, direkt zum Händler.
Oder KTM Mobility nutzen.
Hast Du mal gelesen wieviele hier keine Probleme haben
?....von denen hört man halt selten was! Außerdem, ich habe meine 4te KTM....alle zusammen ca. 250.000km gefahren....von 2007 ADV , 990iger die fast nur in der Werkstatt war, oder an der ich permanent geschraubt habe, 2009er ADV.....das war noch die am wenigsten anfällige 990iger, 2012er ADV "R"....auch ähnlich oft deffekt wie die 2007er.......die 1190iger ADV hat bisher kaum Probleme gemacht und ich kann Deinem Urteil überhaupt nicht zustimmen
. Ich finde KTM hat an Qualität zugelegt.....lies nur mal interessehalber im BMW Forum oder auf den Ducati-Seiten..........
Hallo Kreta,
wenn man die Umfrage anschaut 50% Ausfall durch einen Defekt. Das finde ich schon hoch für ein 20T€ Moped!!
Natürlich kann sowas passieren, aber eine offizielle Info an die "stolzen" Besitzer wäre auch schön...
Bei mir ist zusätzlich der Ölsensor defekt (mittlerweile getauscht) und die Restreichweitenanzeige tut nicht richtig.
Dann noch die Beschreibungen der Zündungsprobleme bei einigen...
Ich bin vorher über 25 Jahre BMW gefahren, ja auch in den einschlägigen Foren liest man viel über Probleme, ich in glücklicherweise verschont geblieben, nicht ein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt!
Ich werd`s versuchen zu ertragen und hoffe dass die Probleme schnell erledigt sind, denn Spass macht die SAS schon mächtig!!
Gruß Axel
Deutschland 0800 2241100
International +49 89 76763232
Lustig ist, das ich die Info von KTM Händler bekommen habe das die Schrauben mit max. 3,5 nm angezogen werden sollen...
Kann mir mal jemand sagen wie das gehen soll? Handfest sind schon deutlich mehr als 3,5 nm.
>>>Das ist immer das Problem bei kleinen Schrauben, oft ist handfest schon zu viel, da hilft nur ein Drehmomentschlüssel.
Hat schon mal jemand die KTM Mobilitätsgarantie in anspruch genommen, wie hat den KTM da reagiert wenn die Karre neben der Straße steht und nicht mehr will?
Hallo,
hab's vor 14 Tagen genutzt, hatte das Filterproblem.
Abschlepper war nach 1h da und hat die Karte mitgenommen, am nächsten Tag beim Freundlichen abgeliefert, hat prima geklappt.
Innerhalb 50km wohl beim Freundlichen deiner Wahl, ansonsten der nächstgelegene.
Gruß Axel
Alles anzeigenWenn es jetzt auch noch bei der GT vorkommt glaube ich so langsam nicht mehr daß es am Tank liegt. Kann es denn sein daß KTM eine neue Generation Filter verwendet die sich auflösen oder einfach nur zu feinporig sind?
Oder liegt das Problem am Kraftstoff der getankt wird?
Im Spanischen Forum ist das Pumpenproblem bislang noch nicht aufgetaucht. Hier gibt es aber auch kein E10!
Nur so eine Idee...
Hallo,
ich hab definitiv kein E10 getankt und trotzdem bei 1.400km das allseits bekannte Problem gehabt.
Filter getauscht, bis jetzt (Stand git 1.700km) läuft sie wieder....
...oder von KTM Mobility abholen lassen...
Klasse, vielleicht kann der Admin KTM auf die Umfrage hinweisen...
Aber eigentlich gehe ich davon aus dir lesen eh mit 
Ich hatte das Problem bei 1.400km, Filter getauscht, bis jetzt (ca. 1.700km) ok
Alles anzeigenHallo,
jetzt hat es mich auf der Heimfahrt heute doch erwischt. Ab 4-5.000 1/min ruckeln und stottern
.
Auf anraten meines Freundlichen (der ist ca. 50km von mir zuhause entfernt) KTM Mobility Service angerufen , eine Stunde später wurde sie abgeholt. Das hat gut geklappt, wahrscheinlich sind die gerade gut trainiert.
Mein Freundlicher meinte es gäbe ein Rundschreiben von KTM mit einer Prozedur:
Benzindruck messen, Filter wechseln wenn verschmutzt, Benzindruck messen, wenn gut dann Benzinpumpe ok, zusammenbauen, gut is.
Wenn nicht dann Benzinpumpe defekt. In dem Fall Ersatzteil....
Bin mal gespannt wie lange das dann dauert.
Aktuell habe ich Abholung Mitte nächster Woche vereinbart, vorher hab ich eh keine Zeit.
Da kann er noch nach meinem Öltemperatursensor und der Restreichweitenanzeige schauen.....
Ich höre schon meine GS-Kumpels...
Aber wenn sie wieder läuft....
Hallo,
habe sie jetzt doch heute schon abgeholt.
Benzinfilter wurde gewechselt, jetzt läuft sie wieder einwandfrei. 
Bin gespannt wie lang, denn der Schmutz muss ja irgendwoher kommen und da ist vielleicht noch mehr....
Aber denken wir mal positv und freuen wie top sie läuft 
Trotzdem fährt ein komisches Gefühl mit.
Öltemperatursensor auch getauscht, jetzt stimmt die Temperatur wieder.
Restreichweitenanzeige 
soll auf ein Softwareupdate warten 
Hallo,
ich habe Gussfelgen.
An meinen vorherigen GS hatte ich immer Speichen weil das gehört da ran..
Bei der SAS finde ich die schwarzen Gussfelgen ok. Die 950€ wars mir diesmal nicht wert.
Was lernen wir daraus?
Musst du selber entscheiden, einzig objektives Kriterium wäre der Rundlauf der Speichenräder, auf meinen GS war das immer top, zu KTM-Speichenrädern kann ich nichts sagen.
Gruß Axel
Hallo,
gibts noch andere bei denen der Filter und/oder Pumpe getauscht wurde und das Problem erneut aufgetreten ist?
Axel
Genau das ist zu befürchten, Symptom beseitigt, Ursache unklar.
Da wirds Zeit dass KTM Licht ins Dunkel bringt.
Günter,
waren beim 2. Ausfall die Filter wieder verschmutzt?
Axel
Hallo Kalle,
Wenn die den Schmutz aus dem Filter untersuchen muss doch rauszukriegen sein wo das herkommt.
Dazu braucht's keine "ungeöffnete".
Ich hoffe halt dass bald die Information kommt an was es lag um zu wissen ob es einen nochmal trifft und/oder was man tun kann.
Bin mal gespannt ob nur die Filter getauscht werden oder z.B. der Tank gereinigt/durchgespült wird.
Werde berichten.
Gruß Axel
Hallo Kalle,
danke für die Info.
Interessant (eigentlich sogar notwendig) wäre die exakte Ursache der Verschmutzung.
Wenn sich beispielsweise im Tank was löst kann das ja weiter gehen und dann ist der Filter nochmal zu.
Wenn es eine Verschmutzung bei der Montage oder durch die Produktion ist kann sein es passiert nichts mehr.
Muss der Tank gereinigt werden?
Fragen über Fragen, eine offizielle Stellungnahme seitens KTM wäre schon gut.
Bin mal gespannt wie's weitergeht.
Axel
