Beiträge von MartinAA

Hallo Daniel.

Ich hatte das gleiche Problem, nur eben mit einer GasGas 700ES. An der habe ich unter anderem diesen Gepäckträger. Dazu habe ich mir mit Materialresten aus anderen Polsterprojekten ein "Sitzbrötchen" gebastelt , das in dem "V" des Perun-Trägers mit seiner Unterseite geklemmt wird. Damit wird im Prinzip der Bereich bis über den Tankdeckel und die Flanken des Trägers als Sitzfläche Nutzbar. Meine Meggie ist auch sehr Zierlich (53KG in Straßenkleidung) und kommt damit ganz gut klar.

Nur, diese Geräte sind ganz einfach von ihrem Einsatzprofil her keine 2-Mann Reisedampfer. Wir machen da unser Ding "ums Haus" damit, ansonsten ist die GasGas für mich perfekt für die "einsamen" Stunden

Für uns gilt: Verreisen geht mit der GT am besten

Interessant wäre jetzt noch der Gefahrene Luftdruck.

Moin Gerhard.

Für so empfindliches Kleinzeug nehme ich immer je nach Form und Größe Entweder so etwas,

oder Sowas.

Nur mal als Beispiel. Die Gerätschaften danken es, nicht am Gabelschlüssel oder Zange „aufgerieben“ zu werden.

Moin.

Sofern Mans vergleichen kann: Hab den Eo7+ auf der 890ADV, der läuft deutlich angenehmer und bei Nässe deutlich! besser als der TKC 80 auf der GasGas

Hab den hier.

Immer dabei im Tankrucksack.

Der kann was. Ist robust, leicht und leistungsfähig, auch das Manometer „relativ“ genau.

Dabei noch dieses Flickzeug, und laut Murpy wird nichts mehr passieren

Habe Diesen hier und bin zufrieden

Moin. Habe die Connect App für die 890. Funktioniert ganz gut.

Grund für meinen Antwort ist aber Beitrag #306.

Ich habe eine 1290GT erste Serie, die ist zwar eine Zicke, aber Zuverlässig. Jetzt knapp 40tkm ohne Ausfall.

Über diverses „BlinkBlink“ immer wieder muss man eben hinwegsehen. (Bremslichtschalter…)

Auch alle 2500KM Kuplung entlüften (Fahre NIE ohne 6er Schlüssel weg) gehört dazu (jetzt KNZ ersetzt)

Zwar traurig, vor allem bei dem Einstandspreis, aber so sind Zicken eben.

Ansonsten: LEIDER GEIL

Darf ich Vorstellen: Seit 10 Wochen meine: 2023er 890 Adventure R mit diversen Extras. Wird vor allem im 2-Mann/Frau Betrieb zur höchsten Zufriedenheit gefahren. Ich muss sagen: Leider Geil!

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Moin.

Meine Meinung:

Da Budget vorhanden, Reparieren lassen, ev. Mit „Extras“.

Die „paar“ KM im Jahr genießen = mehr Lebensqualität.

Eventuell in der weiteren Lebensplanung einige Priorisierungen vornehmen / Anpassen. Man lebt nur einmal.

Herzliche Grüße von der Ostalb.

Moin. Bin da auch in „Lauerstellung“.

Hatte an meiner alten BMW K1200RS auch eine CORBIN Bank. War nach jahrelangem Sitzbankdrama damals, die Offenbarung schlechthin!

Nachteil 1:

Ein Schwabe blutet aus allen Körperöffnungen, wenn er den Preis liest….

Nachteil 2:

Keine Sitzheizung. (Die Göttergattin legt Wert darauf)

Wenn die GT weiterhin so herzerfrischend läuft, werde ich zur Saison 2024 wohl trotzdem zuschlagen.

Schaumermal

Interessant. Danke fürs teilen. Interessiert mich wie es sich vom Fahrverhalten und Verschleiß her weiter verhält

Moin.

Das „Spiel“ habe ich bei meiner 2017er GT immer wieder. Nervt. Technisch alles gecheckt und i.O.

Passiert gerne beim leichten Bremsen. Aber auch da nicht immer.

Lege mir jetzt einen Schalter auf Lager…

Gruß, Martín

Danke dir. Habe auch umgebaut. (Rade) Der Händler ist für mich auch in „Reichweite“

Zitat von DerSandmann

Ich habe die Erfahrung schon gemacht im September in Tirol bei +5 Grad morgens. Trotz "Vorglühen" hatte sie Mühe die Dicke an der Start zu bringen. Hab sie wieder ausgebaut.

Sie ist zu Schwach. Wenn du noch kannst, schick sie zurück !

Gleiche Meinung dazu! Habe die auch drin. Unter 10 Grad (+) wirds einfach Eng.

Moin @ All.

Sollte noch jemand so einen Umbau / Nachrüstsatz verkaufen wollen —> bitte PN…

Danke und Gruß ausm kalten Süden.

Moin. Hatte ich an der 1290GT nach großem Service auch so. Siehe auch Antwort #4 von Alex.

Bei mir war ein Pin des Pumpensteckers durchgedrückt = Wackelkontakt.

Dann kommt eine nicht ganz sauber eingerastete Schnellkupplung (Tank - Pumpe) noch in Verdacht.

Rückmeldung von mir:

GT 1290 Bj17, geht nur mit Vorschaltgerät.

Duke 690 R, geht, einfach so. Licht bei beiden epochal besser!

Moin. Habe auch die Autopackung gekauft. Getestet (1290GT, Bj`17)…. Meckermeldung im Display. Ok. Ist ja auch nicht direkt dabei, in der ABE. Sondern die 1. Superduke. Technisch sind die und meine GT aber ziemlich gleich (Lampe, Dashboard). Habe ich gedacht…. Lange Rede: Den LED Adapter Canbus von Philips bestellt. Morgen weiss ich mehr, da wird erneut gebaut

An der 690 scheint es ja (s.o.) einfach so zu gehen. Werde ich sehen, die ist gerade noch in der Werkstatt.

Moin. Ich hatte auch die eine oder andere Fehlermeldung in dem genannten Kontext. Da ich relativ oft (wg. Soziusbetrieb) Umstelle, ist mir das anfänglich auch immer wieder sauer Aufgestoßen. Bei einer Tour mit viel Stromverbrauch (Kalt, Regen …) durch Sitzheizung Sozia und Heizgriffe ist dann mal der ganze Christbaum an Warnlampen am Brennen gewesen. Inclusive Motor-Notlauf. Wollte das Moped schon abfackeln vor Zorn.

Neue Batterie (LiFePo) und das Theater ist KOMPLETT Geschichte seit 15000KM.

Sehe ich auch so, Jürgen.

Ich habe seit 4 Jahren das EVO 1 Kit von KTM (Full-Akra + Lufi-Kasten gelocht + Mapping) verbaut. Das an sich, hat schon deutlich mehr Fahrbarkeit ohne Gerappel aus mittlerem Drehzahlbereich heraus, gebracht. Ein 30er im 2. Gang mit Serienübersetzung ist problemlos machbar. In der „Mitte“ ist auch deutlich mehr „Schmalz“ vorhanden, man braucht das Moped beim Jagen im kurvigen Geläuf jetzt nicht mehr auswinden, um zum Erfolg zu kommen

Das Sahnhäubchen war dann das Stage1 Mapping mit Blipper vom Martin. (MCE)

Für mich ist das jetzt gut so. Motor ist Serie, und bleibt auch so.