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Sechs Schrauben oben raus, prüfen ob der Kabel gequetscht ist und fertig. Die Ursache ist doch bekannt, warum gleich sofort Reisleine ziehen und gegen abschliessbaren austauschen?
Dann gleich doch auch Zündschloss einbauen usw. usw. 
Ralf,
vielen Dank für diese Info 
Wird jetzt auch bestellt.
Alles anzeigenHab's gestern Abend auch angeschlossen.
Scheinwerfer-Ausbau ist wirklich super-easy, alles andere als Hexenwerk!
Allerdings hab ich das Navi am Lenker montiert, statt am Scheibenhalter (fahre höchstwahrscheinlich ohne Windschild).
Dazu muss ich mir noch ne alternative Kabelführung überlegen.
Bin jetzt zwar auch durch die Öffnung des Displaykabels gegangen, das ist aber noch nicht so optimal für mich.
"Zwischen" Scheinwerfer und der Bordsteckdose scheint ja eine Art Kabelschacht zur unteren Seite des Lenkkopfes zu führen... da würd' ich am liebsten durch, geht aber alles arg beengt zu. Mal sehen, ob man das Zerstörungsfrei hinbekommt...
Erledigt 
Hi Carsten,
mit erscheint das mehr als Logisch. War bis jetzt bei jedem Moped bei mir so. Hersteller gibt eine Reservemenge an (siehe unten das Bild, auszug aus dem Handbuch) und wenn die "Reservelampe" angeht, weisst du wieviel du noch Restsprit hast.
Einfach testen (werde ich die Tage auch machen) : Fahren, egal was Restreichweite anzeigt, bis die Reserveanzeige (Low Fuel und blinken) angeht, dann zu nächsten Tankstelle - bestenfalls innerhalb paar Kilometer - volltanken und dann sollten es ~20L sein wenn ich richtig liege.
Theoretisch kannst du mit den 3-3,5L Reserve noch locker ~50km fahren.
Vielleicht bewirkt das Trennen der Benzinleitung eine Art Entlüftung?
Eine Pumpe die Luft ansaugt verursacht Geräusche, laute Geräusche. Könnte wirklich sein das Luft im System ist und durch diese "Schnellentlüftung" wieder Ruhe ist 
Frank,
schau mein Post über deinen, da resetet sich nix ausser Datum und Uhrzeit. Aussage KTM im Handbuch. Die haben wohl mehr Ahnung, über ihre Bikes, als ein Händler 
Ich habe heute meinen "Freundlichen" gefragt und er hat mir ABGERATEN die 1290er "stromlos" zu machen, denn dann muss sie
zwingend zum Händler, damit die ganzen Daten (letzte Inspektion, aktuelles Datum, Restlaufzeit zur nächsten Inspektion etc.)
neu einprogrammiert werden.
Das ist bei meiner BMW F800 GS übrigens ebenfalls so - allerdings hab ich das erst gemerkt, nachdem ich ihr die Batterie
"geklaut" hatte...
DLzG Frank
Naja, soviel zu Aussage des Händlers, wie JustMe schon sagte - siehe Bild aus der Anleitung :
Reservelampe... nee... war mir gar nicht sicher, ob es eine gibt... ich hatte zwar schon mal in der Anleitung gestöbert.
Ich bin's von der GS gewohnt, dass ab ca. 70km Restreichweite die Reserve an ist... von daher bin ich auf Nr. sicher gegangen.
Na klar gibts eine, schau unter: http://www.ktm.com/de-int/service/anleitungen/
Wörtlich aus dem Buch, siehe Bild
Dann eben gehen noch die letzten 3 Liter los, die Reserve.
Am WE geht's auf Tour und die meisten bekommen die SAS dann das erste mal zu Gesicht...
Und nur von hinten 
Hab heut auch mit "Restreichweite 50km" getankt... 17,8 Liter gingen rein...
War die Reservelampe an? Wenn mich net alles täuscht (das wissen die Jungs besser die schon länger die SAS fahren) ist die Reichweiteanzeige nur für den 20L Bereich. Wenn die Reserveanzeige angeht, gehts erst an die 3L Reserve. Ich habe meine auf 0Km schon runtergefahren und konnte fast 20L reinkippen. Reservelampe war noch net an. Ich lese Heute Abend nochmal im Handbuch nach 
Hey Frank,
das wird ja net besser wie es aussieht 
Ich würde den Rat von Hans13 befolgen. Deadline setzen und wandeln wenn 3 Reparaturversuche nicht erfilg bringen. Stell Ihnen das Moped hin für 2-4 Wochen (sollte ausreichen alle Fehler aus zu merzen) lass dir ersatzbike geben und nach der Deadline Entscheidung fällen.
Respekt für deine Geduld und Nerven
Grüss dich Frank,
das klingt nicht gut Die Häufigkeit und die Menge ist schon viel. Meine ist kurz vor 900km und ich hatte bis jetzt ein 200% Funktionieredes Bike.
Es klingt etwas nach Masse/Kabel Problem. Eventuell ist eine Steckverbindung fehlerhaft oder irgendwo ein Kabel(strang) gequetscht etc. 
Das einzige was ich dir erklären kann, ist eventuell das "nicht angehen". Es ist ein Kessy system, und bei zu starken indiferenzen bzw. anderen starken Funksignalen in der Nähe, kann das Steuergerät dein Funkschlüssel nicht filtern bzw. empfangen. Es gibt so Orte und ich kenne sie zu gut mit meinem anderen Bike und mit dem Auto (beide haben Kessy). Beim Bike lege ich dann den Schlüssel auf die Verkleidung wo drunter der Empfanger ist und das Auto mache ich einfach per Knopf auf. Vorne links an der Verkelidung ist der Empfänger von der SAS (siehe Handbuch) und wenn sie wieder nicht will, kutz Schlüssel da anlegen und wenn sie dann an geht, dann hast du so ein Ort entdeckt. Natürlich abgesehen von einer zu schwachen bzw. leeren Schlüsselbatterie 
Ansonnsten, viel Erfolg bei Fehlersuche und viel Spaß noch mit deiner SAS
Mit dem Akra kann ich aus Leerlaufdrehzahl problemlos hochbeschleunigen ohne das sie zickt. Spätestens ab, ziehmlich genau, 2000u/min ist die SAS perfekt sanft und beschleunigt absolut linear. Vergleich zum original ESD habe ich nicht, hab gleich den Akra mit bestellt. Ob jetzt der Remus oder original ESD 2-3 PS mehr hat - bei 160ps mache ich mir da null Kopf. Wichtig ist das der Motor in jeder Lage perfekt läuft. Zumal man alles mit PowerCommander und/oder anderen mapping anpassen kann, mit jedem ESD.
Jeckyll and Hyde macht die besten Klappenauspüffe meiner Meinung nach.
Fahre einen auf der Harley und der Sound + elektronik bzw Klappensteuerung ist Spitze. Natürlich ist der Preis jenseits von gut und böse, das doppelte von der Aprapovic (sie hat ja keine Klappensteuerung) aber wenn man einen Rambler "legal" haben will, geht kein Weg vorbei.
Alles anzeigenDie Anleitungen gibts wohl ganz offiziell von KTM. Zum Beispiel auch hier:
http://www.ktm-versand.de/prod…-ADVENTURE-2013-2017.html
Gruß Reinhold
komisch, auf dem Bild steht 2013-2016 und in der beschreibung 2013-2017...... ist da jetzt die SAS dabei oder net
Alles anzeigenDie Anleitungen gibts wohl ganz offiziell von KTM. Zum Beispiel auch hier:
http://www.ktm-versand.de/prod…-ADVENTURE-2013-2017.html
Gruß Reinhold
siehe unten.....
Es gibt Guss-schweissverfahren mit dem man den Schaden probieren kann zu reparieren. Das Abgebrochene quasi wieder drann schweissen. Googel mal nach Firmen in deiner nähe die sowas machen. Einmal geschweisst hällt das ewig und ist deutlich biliger.
Gewinde in den Block schneiden - auf keinen fall ohne zu wissen wieviel du Material noch hast bis zu nächsten Öl- bzw. Wasserbohrung.
...Nightwolf...???? Goran!!! Bist Du der Goran den ich schon lange kenne (sinclair) aus dem LC8 Forum??? Wenn ja, herzlich willkommen hier!!!!!! Falls nicht, natürlich auch willkommen
Hey Alex,
leider war ich nie im LC8 Forum, bzw. bin anscheinend nicht der den du kennst Nicht desto trotz, kann alles noch werden 
Woran kann das liegen, dass ein Zylinder (der vordere) zu fett läuft?
Gruß,
Thomas
z.b. Lambdasonde
