Beiträge von Martin...

Zitat von Bernduro

da kennst du aber eine gute Abkürzung

Klar, aber sags nicht weiter:

https://arxiv.org/pdf/2602.21906

Ok,Ok ist jetzt die stark vereinfachte Beschreibung, das mit der notwendigen exotischen Materie verrate ich nicht!

Zitat von Hohenseelbacher

Danke für deinen Hinweis!

Also die Heavy Duties gefallen mir sehr gut, nur finde ich niergendwo Infos bezüglich der Gesamtbreite bei der 1290er ab 21.

Die RMS sprechen mich gar nicht an.

Ich bilde mir ein irgendwo im Forum hat einer auch Bilder mit Zollstock auf der 2021+ gepostet, finde es bloß nimmer. Schaut aber gleich breit, wie meine (2020er) aus. Ein paar Sachen sollen aber nicht unerwähnt bleiben:

Die HD-Koffer haben oben einen deutlichen Kragen nach innen über den der Deckel geht, dieser ist dann mit der Außenseite wieder bündig. Wenn man Koffertaschen verwendet, ist das rein und raus Heben etwas fummelig, da im Koffer die Taschen etwas aufgehen. Wenn man aber eher "lose" in Einzelteilen packt, ists nat. egal.

An den Rohrträgern musste ich 1-2 Bohrungen etwas nachfeilen, da sie nicht spannungsfrei passten. Bei anderen ist das nicht aufgetreten und wieder andere haben die Teile ohne Probleme umgetauscht bekommen. Mir wars zu aufwendig (damals war Covid-Zeit) und nach ein paar Minuten feilen hat gepasst.

Ich bin mit den Teilen aber insgesamt sehr zufrieden, Preis-Leistung eh und zwei kleinere "Ausrutscher" haben sie auch schon überlebt. Kunststoffteile, die abgebrochen sind, habe ich einzeln problemlos von denen bekommen.

Bezieht sich auf die "alten" Koffer zu den neuen kann ich nichts sagen gefallen mir aber auch auf den Bildern.

Die anderen Koffer Abduro, Bumont etc scheinen auf den Bildern recht ähnlich zu sein, ohne dass ich das jetzt in "echt" vergleichen konnte. Letztlich bin ich dann nach der Optik gegangen und habs nicht bereut.

Die RMS gefallen mir auf Bildern auch eher "naja", aber das müsste man sich mal live anschauen, evtl. kann man mit Farben/Folien noch was machen. Technisch finde ich sie sehr interessant, besonders weil man ja auch Sonderwünsche einbringen kann.

Sollte demnächst mal die neue 1390 SAS bei mir aufschlagen, fahre ich zuerst zu RMS (Wohne aber auch grad mal 80km entfernt). Wenns mir gar nicht gefällt, wieder die HDs.

Viel Spaß und Erfolg beim Suchen

Die Heavy Duties sind nichts für dich? Auf meiner 2019er ist die Fuhre 1,00m breit, gleichmäßig. Gibts ja auch für die 2021+ oder die Apduro etc. gibt schon (Cutout-)varianten, die bei 100cm ordentlich Volumen haben. Oder gleich RMS, aber die müssen einem halt gefallen. Alles über 1,00m, naja...

Tieferlegung mit ABE und einfachem Ein- und Ausbau ist natürlich auch eine Möglichkeit, ohne das die gesamte Geschichte zu aufwendig wird. Der Federteller ist aber leider nur für die "R" zugelassen (und wohl auch nur da passend). Der TE hat aber ne S wenn ichs richtig lese?

Für die SAS ab 21 finde ich nur von Hyperpro Tierfelegung über die Feder, aber die muss halt auch umgebaut werden, wenn man es nicht selbst machen will, gegen Zusatzkosten.

Bevor du das Fahrwerk tieferlegen lässt, würden ich allen anderen Möglichkeiten ausschöpfen. Sitzbank natürlich (evtl. Sattler, da gibts ja gute), aber auch Fahrsicherheitstrainings sind sehr zu empfehlen, nicht nur einmal, da gibts die verschiedensten Tipps.

Die Masse der bewegten SAS würde ich eh nicht abfangen wollen mit den Beinen. Bin oft mit vollem Gepäck und Sozia auf meiner 2019er SAS mit hochgestellter Ergositzbank (die mit Heizung, auch etwas dicker) und härter Feder und Abstimmung der Gabel unterwegs, da würde ich mit 182cm die bewegte Fuhre keinesfalls mit den Füßen „abfangen“, besser solche Situationen trainieren (unter Anleitung).

„Langsame Geschwindigkeit, nur Fußbremse“

„Die Füße bleiben AUF den Rasten bis das Motorrad steht (oder liegt )“

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Mit Fahrwerk tieferlegen kommen meiner Meinung nach zu viele Nachteile dazu, die nicht zur SAS passen. Wäre für mich nur der allerletzte Schritt.

Auf- und Absteigen mach ich inzwischen grad bei voller Beladung mit ausgeklapptem Seitenständer, muss man aber auch üben. Sicherer anfühlen tut sichs dann aber allemal.

Hier in Nordbayern fand ich keinen der die 7-8% Abweichung bei meiner 2019er 1290 SAS einträgt, angeblich wegen Euro4 aufwärts nicht mehr (hier) möglich. Ältere gehen und in anderen Gegenden haben einige auch neuere ab E4 eingetragen bekommen, aber die melden sich vermutlich noch.....

"Biofilm" durch E10 wäre seltsam, Ethanol ist eher antibakteriell, wenn man natürlich Biodiesel tankt, schauts anders aus. Da entsteht schon mal "Dieselpest", selbst in einem Oldtimertraktor, der länger stand, gefunden, ganz schön eklig. Aber wer kippt schon Biodiesel in die KTM...

Grüne Ablagerungen kommen eher von den Messingteilen im Spritsystem, oder andere kupferhaltigen Materialien, die könnten eventuell mit Ethanol schneller korrodieren und bilden grüne (Kupfersalze) Ablagerungen.

Bei 11.

Interessant sind die "kleinen Unterschiede" .

Ich habe in Bamberg (Bayern) im März 2022 für die "Bestätigung der ordnungsgemäßen Änderung gemäß §19 Abs. 3 StVZO" für eine HC1 Handbremspumpe an einer 1290 SAS 2019er genau 34,80€ gezahlt.

ABER: Da steht der Satz mit drin:

"Eine Berichtigung der Fahrzeugpapiere ist bei nächster Befassung vorzunehmen" (wie auch immer das definiert ist, der Satz wurde jedenfalls im Formular extra hinzugefügt)

Habs dann auch an der Zulassungsstelle ändern lassen (mit entsprechenden Gebühren)

Je nach Regler, wenn ich mich recht entsinne, war der orig Regler ja am Kabelbaum, ebenso wie der Stator.

Man müsste also eine Verlängerung dabei haben, die die 3 Leitungen vom Stator direkt in den Regler bringt. Habe aber auch den orig. Stecker (am Regler) nicht mehr in Erinnerung, evtl müsste man da sich schon was vorbereiten, wenn man sich das Tankabbauen sparen will.

Mit meinen Nachrüstreglern, sowohl dem Thyristorenregler von Motek, als auch dem Webenergy 50 aus Italy war das nat. Kein Problem mehr, da die eh nur die 3 Eingänge vom Stator einzeln haben, da ist die Umgehung ohne Tankabbau leichter vorzubereiten, wobei es sogar eine Abkürzung ist, der Weg Stator <-> Regler wird ohne den Ktm-kabelbaum zu benutzen ja kürzer, unten links am Tank entlang nach hinten links (bei mir).

Oder bei orig.:

Falls man das Kabel unter dem Tank weit genug nach unten ziehen kann, dann klar, abknipsen, einigermaßen ordentlich verbinden und den orig. Kabelbaum weiter nutzen.

Aus den unterschiedliche Energiedichten von E10 zu „E0“ (z.B. aral102 oder Shell v Zeug usw.) kann man einen geringen Minderverbrauch, in der Theorie max. 5%, ableiten.

Ich tank möglichst nur das Premiumszeugs besonders weil es halt langzeitstabiler ist und meine Kisten auch mal für längere Zeit nicht benutzt werden.

Ich war mal bei nem Hobbyschrauber, der verschiedene Spritsorten in Glasbehältern über mehrere Jahre aufbewahrt hat. Was sich da im E10-Glas über die Zeit befand hat mich zum Entschluss gebracht für pausierende Benziner möglichst nur den ethanolfreien Sprit zu tanken.

Naja, bei bis zu 8% Änderung der Übersetzung hättest du ja mehr als 1Zoll Änderung des Raddurchmessers (wenn nicht die Übersetzung, sondern der Reifendurchmesser den Effekt bringen sollte). Also schon ein "gewisser Aufwand" bei der Eintragung, falls überhaupt möglich....

Zitat von balu494

Beim Reifendurchmesser (Auto) gibt es doch toleranzen. Ist das bei der Übersetzung nicht auch so?

Kann man also annehmen, dass die Reichweite von 2019er <-> 2026er bei gleicher Nutzung um locker 70km schrumpft?

(Ob man das nun gut, schlecht oder egal findet )

Hat schonmal jemand die 1390er ziemlich leer gefahren, also schon noch ohne Probleme zur Tanke und dann voll, zwecks "nutzbarem Tankvolumen"? Ist das der gleiche Tank wie der ab 2021? evtl. könnten dann auch die neueren 1290er was zum nutzbarem Tankvolumen sagen....

(wie gesagt, mich interessiert hier besonders die Reichweite und ja, ich weiß, dass es in Mitteleuropa eine recht hohe Tankstellendichte gibt...)

Nutzbares Tankvolumen 2019er <-> 1390er ist auch gleich?

So werden aus max. 400km keine 340km eher weniger……….

Würde Verbrauch und Reichweite nicht korrelieren, vermutlich gibst sogar nen Kausalzusammenhang , wärs mir auch sxxxegal. Wenn man aber nun deutlich weniger weit käme, interessierts mich schon, also wegen mir: Bitte gerne „Verbrauchserfahrungen“, am besten 1290er (2019) zu 1390er

Vermute ich auch nicht, wenn nicht irgendein ungewöhnlicher Lastfall dazukommt. Konntest du an den Regler ran(zum Temp fühlen) als er ausstieg?

Den Umbau "rückwärts" prüfen ist sicher gut, nicht das da was nicht richtig verbunden/zusammengesteckt etc. wurde.

Zusätzlich (falls nicht eh schon berücksichtigt):

Der Längsregler steigt ja bei hoher Temperatur aus und die nimmt bauartbedingt beim Längsregler mit anliegender Last zu (eigentlich unbedenklich), aber wenn die Batterie einen Schaden hat, evtl. "viel zieht" und der Regler thermisch "ungünstig" liegt, vielleicht liegts daran....

Mich würde ja interessieren, was diejenigen, die bei EU4 aufwärts bis 8% Übersetzungsänderung eingetragen bekamen, alles in Papieren stehen haben. Ob da auch was vom Abgas/Geräusch steht und ob das zumindest in der Prüfstelle vermerkt ist, so wie vielleicht: „Auch unter Berücksichtigung der Abgas/Geräuschgrenzwerte zulässig…“