Beiträge von Eff-Eff

Vielen Dank an ALLE für die vielen (teils mehr, teils auch
weniger) brauchbaren Tipps.

Ich habe mein "Problem" nun halt mit der "PDF-Lösung" (notdürftig) behoben,
indem ich die DVD bei einem Computer eines Kumpels eingelesen habe und
dann das entsprechend ausgewählte Manual auf einem virtuellen Drucker
ausgedruckt habe, der eben ein PDF-Dokument erstellt.

Natürlich ist das eine Methode / Lösung, die etwas zwiespältig ist, DENN:
einerseits hat es den Vorteil, dass ich die entstandene etwa 450-MB große
Datei auch auf dem Handy abspeichern konnte - quasi für die "Notfälle
unterwegs" -, aber andererseits ist bei einer PDF-Datei natürlich auch die
schnelle Suche mit "Sprung-Marken" aus dem Inhaltsverzeichnis heraus
nicht gegeben...

Naja...immerhin kann ich meine Reparatur-Anleitung nun benutzen und
hab die Reparatur-DVD nicht für "umsonst" gekauft...

Also nochmals DANKE für die vielfache Unterstützung
und natürlich

VLG vom Frank

Zitat von Saudepp

https://r.tapatalk.com/shareLi…re_fid=28575&share_type=t

Werkstatthandbuch für Rechner ohne CD

Sorry, aber dieser LINK führt irgendwie zu nichts....also zumindest bei mir, als DAU ...

VG Frank

Repair-Manual lauffähig auf USB...?
Hallo Leute,

ich habe mir das Repair-Manual für die 1190/1290 Adventure/Super Adventure S-R-T
auf DVD gekauft.
Nun habe ich aber das Problem, dass ich leider KEIN DVD-Laufwerk
in meinem Notebook besitze.
Ich dachte natürlich, dass das kein Problem wäre, indem ich die Dateien
auf einen USB-Stick kopieren würde und dann die Software installieren /
starten könnte.
Wenn ich aber den USB-Stick eingesteckt habe ich dann START anclicke,
heisst es immer, dass ich den ORIGINAL Daten-Träger einlegen muss (was
ich ja nicht machen kann)

Hat jemand eine Idee, wie ich das Repair-Manual doch noch installieren
kann...?

VG Frank

Hallo Leute,

ich habe mir das Repair-Manual für die 125 / 200 /390 Duke auf DVD
gekauft.
Nun habe ich aber das Problem, dass ich leider KEIN DVD-Laufwerk
in meinem Notebook besitze.
Ich dachte natürlich, dass das kein Problem wäre, indem ich die Dateien
auf einen USB-Stick kopieren würde und dann die Software installieren /
starten könnte.
Wenn ich aber den USB-Stick eingesteckt habe ich dann START anclicke,
heisst es immer, dass ich den ORIGINAL Daten-Träger einlegen muss (was
ich ja nicht machen kann)

Hat jemand eine Idee, wie ich das Repair-Manual doch noch installieren
kann...?

VG Frank

Zitat von Pitpajero

Eff-Eff:
Tritt bei dir das quietschen noch auf?

Nö....seit der Maßnahme dieser "Entlüftung" (or whatever it was) ist beim
Anlassen kein Gequietsche mehr aufgetreten....!!!

DLzG Frank

Zitat von Harald_N

Eff-Eff

Warum schreist du so? Mimöschen wäre jetzt wohl der falsche Begriff, sonst kriegst noch an Herzkasper.
Krieg dich wieder ein.

...was hat das mit "Mimöschen" zu tun, wenn ich solche "Starke-Männer-Sprüche" schlichtweg
finde...?

Aber ich stamme wahrscheinlich von einem anderen Planeten, wo Frauen sehr wohl auch KTM
und / oder "fette Harleys" fahren können (und dürfen!)...

DLzG Frank

Zitat von Harald_N

Etwas Härte darf man von einem Ktm Fahrer schon erwarten. Sind halt keine Mädchenmopeds.

Boah....was'n Macho-Spruch...!

Vielleicht kannste das ja dann noch dahingehend ergänzen, dass Bikerinnen sich
besser 'ne Blau-Weiss-GS kaufen soll(t)en... oder (vielleicht noch besser) maximal
ein EBike.... äh .... nee ....ist zu "flott"....also dann eben max. ein Pedelec mit
25 km/h-Beschränkung und Breitsattel....vielleicht ja auch mit Lammfell-Überzug...

DLzG Frank

Zitat von Werwolfi

Ich hab auch eine 2014er R.
Mich stört da keine Hitze.
Meine Honda mit Underseat-Auspuff ist da deutlich unangenehmer...

Ja, klar....sicherlich empfindet das jeder ein bisschen anders - aber da ich nun nicht wirklich
der Einzige bin (war), der diesen Umbau mit sehr positivem Ergebnis durchgeführt hat, denke
ich mal, dass ich da auch nicht "hyper-empfindlich" bin...

...und wegen der Underseat-Exhaust-Honda...also sicherlich gibt es innerhalb der großen Mopped-
Szene noch weitere Modelle, die einen Fahrer auch im tiefsten Winter "kuschelig warm halten",
aber eine kritisch zu sehende Eigenschaft lässt sich m.M.n. halt auch nicht mit dem Argument
wegwischen, dass es andere Maschinen gibt, die noch schlimmer sind, als die eigene (Super) Adventure.

DLzG Frank

Hi Leute,

nachdem ja auch der unserer Adventure-Moppeds während der sommerlichen
Ausfahrt des Öfteren wärmer wird, als es eigentlich wirklich angenehm ist, habe ich
eine "Idee" hier aus dem Forum aufgenommen bzw. etwas "abgewandelt"... weil es
so kostengünstiger ist.

OK...eigentlich war das Hinterteil schon nach meinem "Umbau" längst nicht mehr
so warm, wie zuvor, aber ich las hier im Forum, dass jemand ein Stück "Schweisser-
Decke" zweilagig unter den Sitz gelegt hätte und die Wärmeentwicklung seither
wesentlich abgenommen hätte.

Nun habe ich mal gesehen, was "Schweisser-Decken" kosten - nämlich so ca. 20.-Euro
pro Quadrat-Meter (= 1x1 m).

Ich habe mich also nach günstigeren Alternativen umgesehen und festgestellt, dass
die sogenannten "Feuerlösch-Decken" exakt das gleiche Material sind.
...und diese Dinger kosten bei EBay 7,33 Euro ...incl. Versand.

Guckst Du hier:

http://www.ebay.de/itm/LOSCHDECKE-BRANDSCHUTZDECKE-FEUERLOSCHDECKE-FIBERGLAS-FEUERLOSCHER-BRANDLOSCHER-/331738387255?hash=item4d3d261337:g:gCsAAOSw5IJWeoNp

Ich habe es gestern ausprobiert - bei uns in der Rheinebene wurden es ja mal wieder 34°C....

Ergebnis: PERFEKT!

....das waren mal wieder wirklich gut investierte 7,33 Euro....!!!

DLzG Frank

Zitat von Robby1190R

Hallo zusammen!

Lese mit großem Interesse die Sache hier mit, denn meine
1190 R aus 2014 heizt da ganz schön ein.

Uih....also wenn das offensichtlich schon seit JAHREN ein "Problem" ist,
das die KTM-Kunden "plagt", dann frage ich mich ernsthaft vier Dinge:

1. haben die KTM-Testfahrer Beine und aus Asbest...? - ODER -

2. fahren die Jungs die Motorräder nur in den Wintermonaten "Probe" - ODER -

3. lesen die KTM-Ingenieure hier eigentlich nicht mit - ODER -

4. lesen sie zwar mit, nehmen aber die entsprechenden Kundenerfahrungen nicht ernst ... ?

Zitat von Robby1190R

Heute hatten wir endlich mal 28 Grad und da war es mir eigentlich
echt zu hieß....
Bezieht sich dieser Umstand auch auf die 2017er modele?

Also ich hab ja nur as 2017er Modell - vorher habe ich keine KTM gehabt und bin ich nur die
"Blau-Weißen" gefahren ... und die mit dem "H" aus Japan ...

Aber wie gesagt: seit dem "Umbau" ist das Mopped (fast) perfekt und jede weitere "Kritik"
wäre auf seeeeeehr hohem Niveau....um den Ausdruck "übertrieben pingelig" nicht zu
verwenden....

DLzG Frank

Zitat von beameup

- die seitliche Hitzeabstrahlung ist wesentlich besser geworden - keine heißen Unterschenkel mehr
- ein zarter warmer Luftstrom kommt jetzt an die Knie mehr von vorne (ist aber nicht störend)
- der Fahrersitz wird beim Fahren ab ca. 60km/h weniger warm, darunter wenig/kein Unterschied zu vorher
- Kühlmittel und Öltemperatur gleich
Umbau hat sich gelohnt !

Na also....noch ein zufriedener "Umbauer"

Bei soviel positiven Erfahrungen frage ich mich nur, weshalb
hier immer noch so viele "Zweifler" mit
besorgten Comments reagieren...

DLzG Frank

Zitat von uff

mmhhh,

wird durch das Hitzeschutzband nicht der Zylinderkopf im Bereich Auslassventil zu warm?

Die Wärme wird ja nun nicht mehr vom Krümmer abgegeben...

Gruß

Uff

Alles anzeigen

Soooooo furchtbar viel Wärme wird da auf dem knapp 10 cm umwickelten Krümmer
aber nun auch wieder nicht "eingesperrt" - schließlich werden die heissen Gase ja
über den Krümmer-/Auspuff-Trakt an die "Umwelt" weitergegeben...und nicht
über den Krümmer auf "Null gekühlt".

Davon abgesehen sind die Temperatur-Anzeigen des Moppeds (Öl- und Wasser-
Temperatur) genauso, wie vor dem "Einpacken" des kurzen Krümmerstückes.

Davon aber nun mal abgesehen: wer Bedenken hat (auch bezüglich dem Lösen der
einen Mutter am Zylinder für die PUIG-Halterung), soll eben einfach die Finger
davon lassen und sich weiter über warme Waden und einen warmen Hintern
freuen (oder ärgern....das kann ja jeder halten, wie er's empfindet"....)

DLzG Frank

Zitat von motoakku

Eff-Eff

Hallo Frank,
ich hab da mal ne Frage wegen der Puig Verkleidung, sehe ich das richtig das auf der rechten Seite eine Schraube des Zylinderkopfs gelöst werden muß?

GRuß Peter

....keine Schraube des "Zylinderkopfes", aber eine der Muttern des Zylinderkopf-DECKELS...
Wo ist dabei das Problem?
Mutter lösen, etwas aufschrauben, damit man den Verkleidungshalter einschieben kann und
anschließend die Mutter wieder festziehen.
Anzugsmoment: 9 Nm

DLzG Frank

Zitat von Danielo

hallo zusammen,

und wie geht es temperaturmäßig dem Federbein damit ?
Ich habe an meiner 1050 ein Wilbers mit Ausgleichsbehälter. Der wird bei holperigen Fahrbahnen im Sommer schon so heiß, daß ich mit der Hand nicht hinlangen kann.
Und wenn dann noch die aufgestaute Hitze bei montierten Verkleidungen dazukommt - hm ????

Ich habe heute -auf Grund Deiner "Bedenken" - direkt nach einer 50 km-Fahrt mit der Hand an mein Serien-Federchen gegriffen
und könnte nicht sagen, dass es sonderlich heiss gewesen wäre....maximal etwas mehr als Körpertemperatur - also "handwarm"....

...und Du schreibst von "aufgestauter Hitze"....
Da gibt es aber keine "aufgestaute Hitze", denn die Hitze wird ja nicht "eingepackt", sondern es wird nur
verhindert, dass die Wärme schon direkt im Beine-Areal abgeblasen wird... nun bläst die Hitze halt hinter den
Fahrer-Waden in die Umwelt ... und das ist (mir) schon seeeeehr angenehm so. :-)

Nee...jetzt mal ohne Quatsch: gestern bin ich 350 km (fast) Non-Stopp gefahren! Ich hab mir nur die Zeit für eine
schnelle Curry-Wurst und eine kleine Flasche Wasser am Nagoldstausee-Kiosk gegönnt.
....keine 10 Minuten hat das gedauert und meine Black Beauty wurde dadurch sicherlich auch kaum abgekühlt.

...und was soll ich sagen, außer: diese 350 km waren richtig ANGENEHM....keine heissen Waden....kein heisses Hinterteil

Fazit also: ALLES BESTENS....

DLzG Frank

Zitat von Plopp

Baut ihr den Krümmer aus um das Hitzeschutzband zu umwickeln?

...also ich bin folgendermaßen vorgegangen (dann ging es eigentlich einfach):

- zuerst habe ich den "Anfang" des Hitzeschutzbandes einfach mit etwas Maler-Krepp am oberen Teil
des Krümmers festgeklebt / fixiert, um dann beim weiteren "Umwickeln" immer gut stramm-ziehen
zu können, ohne das Band wieder vom Krümmer zu ziehen.

Nachdem ich dann die von mir gekauften 1,5 Meter komplett um das Krümmerteil gewickelt hatte,
wird das Hitzeschutzband mit den Metall-"Kabel"-Bindern entgültig fixiert.

Es wird sicherlich Anfangs ein bisschen "qualmen" aus diesem Bereich. Das gibt sich aber schnell - ich
habe eine derart ausführliche Probefahrt gemacht, dass ich davon gar nichts bemerkt habe...obwohl das
Malerkrepp ja sicherlich völlig "weg-gebrannt" sein dürfte...

DLzG Frank

Zitat von boroter

Hab am WE das ganze umgebaut.

Die Puigverkleidung passt nicht 100% mit den Puig-Sturzbügelhalter. Aber mit etwas aufbiegen der Befestigungsbleche geht das.

....die Sturzbügel sind bei mir halt nicht von PUIG, sondern ich habe den "Hauptbügel" (Motorblock-Schutz) im
Original, also von KTM, und als Tankschutz-Bügel das Teil von SW Motech...und da passt die PUIG-Verkleidung
ohne Probleme.

DLzG Frank

Hallo Leute,

nachdem ich ja am Tag der Anlieferung lediglich eine (etwas flottere) "Bundesstraßen-Runde"
drehen konnte und daher meine "umgerüstete" SA-S nur mit (Bullizischte gucke jetzt bitte weg!!!)
max. 120 km/h testen konnte, bin ich gestern auch ein gutes Stück deutscher BAB gefahren.

Die PUIG-Scheibe verhielt sich dabei - bis hin zu meiner (persönlichen !) Höchstgeschwindigkeit
von 200 km/h absolut neutral.
Es wurde auch kein sonderlicher Winddruck auf den Helm gelenkt und auch der Geräuschpegel
war absolut OK - auch ohne Ohrenstöpsel ...

Fazit:

- die Scheibe ist gut und "arbeitet unauffällig", die Passform dürfte ein wenig genauer sein (siehe
meinen "Montage-Bericht".

- die Scheibe ist ca. 7 cm höher als die Originalscheibe der SA-S. Das hat - sogar bei meinen 187 cm
Körpergröße - zur Folge, dass man bis zum maximalen Landstraßentempo eigentlich keinen Wind-
druck mehr abkriegt und zwar auch schon bei "nicht hochgedrehter" Scheibe.
Wenn ich die Scheibenverstellung auch noch ausnutzen würde (was ich ja - wie bereits erwähnt -
nicht mache), dann sehe ich sogar direkt durch die Scheibe auf die Fahrbahn.
Man kommt sich dabei schon fast vor, als säße man im Cabrio und hätte halt die Auto-Windschutzscheibe
vor der Nase...
In der untersten Stellung ist das aber (für meine Körpergröße) OK. Kleinere Fahrer würden allerdings
auch in der untersten Verstell-Möglichkeit durch die Scheibe schauen müssen....könnte ich mir zumindest
vorstellen...

- der Wetterschutz (bei Regen, Hagel, Schneefall und Scheibenwasser-spritzender, vorausfahrender
Blechdosen-Lenker) ist sicherlich sehr gut....wahrscheinlich kommt man trocken nach Hause, sofern
man keinen Ampel-Stopp einlegen muss...
Allerdings hab die die Scheibe bislang noch nicht bei Regen gefahren...

- im Hochsommer wird diese Scheibe wohl eher das Regal meiner Garage verzieren....WARUM?
Na, weil die Scheibe kaum noch ein "laues Lüftchen" in Richtung des Fahrers wehen lässt.
Im Winter (oder bei schlechtem Wetter) ist das sicherlich ein begrüßenswertes Feature - bei 35°C
aber sicherlich nicht so wirklich...
Da fahre ich dann (vermutlich) die kurze "R-Scheibe", die ich ebenfalls im Regal liegen habe...

...und wenn nun die Frage aufkeimen sollte, weshalb ich die Scheibe nur bis 200 km/h ausgetestet
habe, dann "antworte" ich mit diesem Bild:

Zitat von Anteros

blöde frage aber irgendwo muss ja die hitze hin oder? ist das nicht schlecht wenn die hitze sich beim motor irgendwo staut?

Da kannst DU beruhigt sein, denn da "staut" sich gar nichts. Die Hitze wird eben nur an einer anderen
Stelle abgeleitet und nicht mehr seitlich gegen die Waden "gedrückt".

Jedenfalls sind weder die Öltemperatur noch die Kühlwasser-/Motor-Temperatur nach meinen
Umbaumaßnahmen höher, als zuvor....aber die Temperatur der Hosenbeine, in denen während
den Ausfahrten meine Beine stecken, ist merklich reduziert...

DLzG Frank

Zitat von Handyman

MIr gefällt die auch besser und man kann auch noch durchsehen machmal garnicht schlecht

...stimmt....absolut!

DLzG Frank

Zitat von Weltenfresser

Der Pflege-Hinweisaufkleber ist kein Problem... was mich eher stört ist der KBA-Aufkleber (schön auf Eff-Eff's Bildern unten links zu sehen).
Frag mich wie lange der hält... nach ein paar mal putzen ist der u.U. dahingeschieden...

Nicht gleich so "pessimistisch" sein...
Bei meiner GS habe ich eine "Wunderlich"-Scheibe montiert und die hat auch so einen "KBA-Kleber"...und das
nun schon seit 2012 und kaum mehr zählbaren Regenfahrten und Waschvorgängen ...

Zitat von Weltenfresser

Eff-Eff

Was den Spalt angeht... ich könnte mir vorstellen, daß das von KTM gezielt als "Hinterströmung" gedacht war... das soll die Verwirbelungen unten an der Abrisskante etwas beruhigen. Ähnlich wie beim Givi-Airflow-System.

Bist Du schon mit und ohne Dichtband gefahren? Hätte mich interessiert, was das für einen Unterschied macht.

Die Puig-Scheibe bin ich noch nicht ohne das "Dichtband" gefahren....aber ich hatte schon bei der
Original-Scheibe eine Gummilippen-Dichtung zwischen dem Windshield und der "Unter-Scheibe"
angebracht....und was da dann der Unterschied war...?

Na, das ist sehr einfach: OHNE das Gummi musst ich nach jedem Ausritt irgendwelche
Falter- / Wespen- / Insekten-Leichen zwischen den beiden Scheiben "heraus-puhlen"
(wenn's zu heftig war, schraubte ich sogar - der Einfachheit halber - das Windshield ab,
um die "Kadaver" weg-putzen zu können).

Seit dem Einklemmen der Gummi-Dichtung ist alles sauber...

Das Fahr-/Geräusch-Verhalten hat sich durch die Dichtung nicht geändert - also zumindest
nicht so, dass ich davon etwas merken würde...

OK....einen "Nachteil" der von mir präferierten "Gummi-Dichtungs-Variante" hatte ich
allerdings schon erwähnt - nämlich den, dass diese (festklemmende) Dichtung die
Funktionsweise der Scheiben-Höhenverstellung beeinträchtigt.
...und wenn man die Scheibe dann auch noch während der Fahrt "verstellen" würde,
dann fliegt die Dichtung "ab"....irgendwo in die Mittelleitplanke des Autobahnabschnittes
BAB A81 - Richtung Singen am Hohentwiel...

DLzG Frank