Beiträge von mapa812

Mach dir nichts draus. Du bist bei weitem nicht der Erste der mehrere Versuche gebraucht hat. Ich hatte 2 EXCs, 1 SMC-R und jetzt die 3. 701. Bis auf eine EXC und eine 701 waren die immer ab Werk undicht und ich habe fast immer mehrere Anläufe gebraucht bis sie dicht waren. Hilfreich ist wenn du den Sitz mit einem Messschieber kontrollierst und darauf achtest das der Simmerring an überall exakt gleich tief eingetrieben ist.

Bei meiner 22er 701 ist der Simmerring übrigens auch undicht obwohl sie schon den Überarbeiteten hat

Aber ich hatte mir bereits im Vorfeld 4 Simmerringe bestellt weil ich schon fast damit gerechnet habe. Ich liebe den 690er trotzdem.

Ich finde die Felgen voll gut. Wäre der Rahmen nicht rot, könnte ich mir die GasGas gut in meiner Garage vorstellen.

Keine Frage. Deswegen ja der frühe Wechsel um den Mist aus dem Motor zu bekommen. Den Nächsten mache ich bei 150 Km. und dann wieder bei 1000. Dann sollte soweit alles draußen sein.

Hier mal die Fotos vom ersten Ölwechsel nach 36 Km. In den Sieben ist Fett, feiner Abrieb, Dichtmasse und Rückstände von Papierdichtungen drin. Aber jetzt auch nicht so viel wie ich es in Erinnerung hatte. Das sollte keine Ölbohrungen zusetzen können.

Es gab irgendwann innerhalb der letzten 12 Monate eine Änderung bei diesem Teil. Kann also sehr gut sein das es nun so ist.

Der Hersteller selbst gibt an dass das Tankvolumen größer ist, es ist optisch sofort sichtbar und man kann den Unterschied jederzeit reproduzierbar erfahren.

Ich hatte ja beide und bin auch beide gefahren.

Aber wenn du es wirklich machst, Teil mal bitte das Ergebnis.

Wurstair

Ich denke das auslitern kann man sich hier sparen. KTM selbst gibt 13.5 Liter an. Husqvarna 13 Liter. Man kann den Unterschied sehen und die SMC hat bei selben Fahrstiel immer mindestens 30 Km. mehr Reichweite. Ich denke die Wahrscheinlich das es tatsächlich so ist, ist ziemlich hoch

Zitat von Wurstair

Das glaube ich nicht.

Warum sollte KTM für die GASGAS wegen 500ml weniger Volumen in ein teures neues Rotationsgusswerkzeug investiert haben??

Cheers

Meinst du die 701? Der Tank der SMC ist auf jeden Fall größer. Das kann man sehen und sie hat ach mehr Reichweite. Ich hatte die 19er SMC und die 20er 701. Mit der SMC kommt man locker 30 Km. weiter als mit der 701.

Die SMC-R hat einen größeren Tank. 13,5L zu 13L. das hört sich erstmals nicht viel an, wenn man davor steht, ist das gerade von hinten aber doch sehr deutlich zu sehen.

@Weity1980

Wie meinst du das? Wollte keinem auf den Schlips treten. Ich mag KTM wirklich extrem gerne und hätte am liebsten alles von denen was 1 Zylinder hat. Aber das Heck der SMC-R finde ich leider wirklich etwas zu pummelig.

pop.ei

Bei dem Händler habe ich jetzt innerhalb von 3 Jahren 6 Mopeds gekauft

Ich denke der „gute Preis“ kommt daher. Letztes Jahr habe ich 500,- weniger bezahlt.

Ich melde am Donnerstag wieder eine neue 701 mit 0 Km. an und mache direkt wieder einen Ölwechsel sobald der Motor heiß ist. Diesmal mache ich ein Foto und zeig es hier. Dan kann man sich mal ein Bild davon machen was da nach wenigen Km. bereits alles im Sieb ist. Nach meinem Verständnis ist es eher Glück wenn bei all der Dichtmasse keine Ölkanäle verstopfen.

Ich hatte letztes Jahr bei meiner neuen 701 nach der Ersten kurzen Runde 30 oder 40 Km. das Öl gewechselt. Ich habe leider kein Foto gemacht aber in den Sieben, insbesondere dem neben der Ablassschraube, waren recht viele Rückstände vom Dichtmittel und Fett.

Ich könnte mir gut vorstellen dass es bei einigen Motoren die eine oder andere Ölbohrung zusetzt.

Ich habe eine 701 geholt. Als ich da war, konnte ich mich nicht überwinden die SMC-R mitzunehmen. Das breitere Heck im Vergleich zur 701 stört mich leider immer noch zu sehr.

Die 701 habe ich am Mittwoch angezahlt und heute den Rest bezahlt und abgeholt

Habe heute auch zugeschlagen. 22er Modell für 10500,-

Hallo zusammen. Hat jemand einen groben Überblick für Welchen Kurz zur Zeit die SMC-R verkauft wird. Bekommt man für 10.000 noch eine Neue?

Fähige Mechaniker bei KTM zu finden ist noch unwahrscheinlicher als 6 Richtige im Lotto zu tippen. Praktisch unmöglich.

Wenn man die Möglichkeit hat, lieber selber machen.

Ich auch nicht. Aber er ist nicht besser oder schlechter als so ziemlich jeder andere halbwegs moderner QS. Der an der SMC funktioniert genauso gut.

Der QS der V4 funktioniert genauso wenig immer und überall wie auch bei der SMC-R und allen anderen Motorrädern. Bei der V4 brauch es auch min. 5000 u/min besser noch 6 oder 7.

Aber unrecht hat er ja nicht. Das hört sich halt wirklich so an als ob da in der Kommunikation irgendwas schief gelaufen ist. So richtig passen will die Aussage nicht.

Ist das mit dem Schub im ersten Gang nur beim kalten Motor zu merken? Wenn ja, würde ich mir keine Gefangen drum machen. Die Reibscheiben der Kupplung trennen erst bei warmen Öl perfekt. Wenn das Öl noch zäh ist, wollen alle Motorräder mit einer Nasskupplung etwas nach vorne. Wenn du sie aufbockst und bei kaltem Motor im Lehrlauf anmachst, wird sich das Hinterrad auch drehen.

Mit der Lambdasonde würde ich mich persönlich eher nicht trauen. Das ist einer der Punkte die fast jeder Polizist kennt und es ist sehr einfach zu kontrollieren. Das mit dem Lochdeckel wird leider auch hier und da mal kontrolliert aber es ist schon eine Ecke spezieller und unwahrscheinlicher. Probleme beim Einfahren wird es keine geben weil die Lambdasonde das Gemisch recht gut regeln kann. Ohne Lambdasonde würde die 690 mit dem offenen Deckel nach meinem Verständnis aber sehr mager laufen.

Das 15er Ritzel ist der Kracher! Probier es aus. Die Endgeschwindigkeit sinkt zwar, bis dahin hast du aber ein viel besserer funktionierendes Moped.

Zu dem Öl. Ich Wechsel es bei meinen Mopeds meistens schon nach der ersten Ausfahrt weil ich die Rückstände schnell aus dem Motor haben möchte. Insbesondere KTM Schein bei der Fertigung der Motoren aber einen sehr guten Job zu machen.
Das Bild unten zeigt den Magneten einer 2021er 701 SM nach knapp 50 Km. Bei BMW, Kawa und Honda war da jeweils deutlich mehr Abrieb zu sehen. Den 2 Ölwechsel habe ich bei knapp 300 Km. gemacht und da war der Magneten fast komplett sauber. In den Sieben konnte man auch nur kleine Rückstände von den Motordichtungen sehen. Also ich würde sagen es Lohn sich nicht wirklich das Öl so früh zu wechseln. Aber schaden wird es natürlich auch nicht. Ich würde dir empfehlen die Filter vor dem Einbau mit Öl zu benetzen damit sie sich nicht beim ersten Start erst noch vollsaugen müssen. So kommt das Öl etwas schneller dahin wo es hin muss.

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