Das Päckchen ist ohne Umweg über den Zoll direkt an mich gegangen. Wahrscheinlich kommt die Post vom Zoll noch. Versendet wurde über FedEx.
Beiträge von mapa812
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Das würde mich wundern!
Habe am 08.03. bestellt und seit 10.03. hängt es beim Zoll fest?
Hat übrigens geklappt. Der ist wirklich nach 3 Werktagen angekommen. Hast du deinen mittlerweile bekommen? Ist schon etwas seltsam das es da solche Unterschiede gibt.
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Das Flüstern die Händler schon seit einigen Jahren. Zeit wäre es aber.
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Das ist ja blöd. Bei mir steht immer noch das es morgen bis 18:00 Uhr zugestellt werden soll.
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Oberon uk. ist aber auch ziemlich flott. Ich habe gestern (am Sonntag) bestellt und am Mittwoch soll er schon kommen.
Ich hätte auch gerne bei KC bestellt. Aber die bieten nur Vorkasse oder Nachname an. Ich hasse es die IBAN einzugeben. Also schön per PayPal bei oberon direkt. -
Was ein Aufriss. Danke für die Info.
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Habe gerade auch bei oberon bestellt. Bleibt der Zylinder beim Zoll bis die das Geld haben oder schicken die einfach eine Rechnung? Ich wollte den nächstes WE anbauen.
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Ich hatte die 19er SMC-R die 20er 701 und jetzt die 21er 701 SM. Bei QS. kann ich zwischen denen keinen Unterschied spüren. Auch sonst scheint es kaum Unterschiede zu geben. Die Abstimmung bzw. der Motor fühlt sich völlig gleich an. Gasannahme ist die Selbe und das Gefühl für das Moped ist auch genauso sensationell wie vorher. Tacho ist bestimmt Geschmacksache, ich persönlich finde den richtig gut.
Das einzige was wirklich sofort auffällt ist die Bremse und der überarbeitete Nehmerzylinder. Bei der Bremse gab es im Grunde je nur eine „kleine“ Veränderung. Ist jetzt eine Monoblockzange. Vorher waren es 2 Teile. Sie ist jetzt aber eine ganze Ecke straffer und fühlt sich richtig, richtig gut an! Den Unterschied merkt man direkt auf den ersten Metern. Würde mich wirklich interessieren ob es nur an der neuen Zange liegt. Bei den Kupplungsnehmerzylinder ist es leider nicht so erfreulich. Der Überarbeitete lässt beim Einrückdn das exakte Gefühlt der Vorgänger vermissen. Also werde ich auch bei der 21er den Oberon verbauen. -
Wenn man es von der CD kopiert funktioniert die Suchfunktion leider nicht mehr. Das macht es eine ganze Ecke umständlicher wenn man schnell eine Info finden will.
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Ich hatte die Tage auch dort die PDF. geholt. Ich finde es richtig gut dass KTM das jetzt in dieser Form anbietet. Da ist dann zwar ein Wasserzeichen mit deinem Namen und Mailadresse drauf, aber als PDF kann man es von überall auch mit der Suchfunktion benutzen.
Die Möglichkeit mal eben im Handy nachzusehen ist so „ready to Race“ wie es nur sein kann und einer DER Vorteile gegenüber anderen Hersteller. So unkompliziert gibt es das glaube ich sonst nirgends. -
Ich habe ja einen V4 in der Panigale und die will selbst wenn man darauf achten und gemütlich unterwegs ist ihre 8 Liter haben. Der Boxer wird garantiert genügsamer sein.
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Soll der Test jetzt deinen persönlichen Spaß berücksichtigen oder wie soll ich deinen Post verstehen?
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Ich finde die vielen Testsiege von BMW such immer etwas befremdlich. Aber das in diesem Segment 2 Liter weniger Verbrsuch höher bewertet wird als ein Radar kann ich schon nachvollziehen. Wenn ich viele Km. fahren will, will ich viel lieber eine höhere Reichweite als eine absurde Abstandsregelung auf dem Motorrad.
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Immer dieses Wissen aus dem Stammtisch-Lexikon...
Ethanol verbrennt weit sauberer als jeder handelübliche Ottokraftstoff, hat als E85-Mischung etwa 110 Oktan und eine schnellere Durchbrenngeschwindigkeit.
Letzteres bringt sogar einen Leistungs- und Drehmomentzuwachs, was durch die höhere Verdunstungswärme und damit bessere Gemisch- und Innenkühlung noch unterstützt wird.
Ethanol hat nur drei Nachteile, geringere Energiedichte(man braucht halt einfach mehr davon für das gleiche AFR), Probleme bei der Langzeitlagerung und eine gewisse Unverträglichkeit mit verschiedenen Materialien.
Der vierte Nachteil resultiert aus der höheren Verdunstungswärme und ist ein problematisches Kaltstartverhalten bei sehr kalter Umgebung/Motor, was man aber durch eine kurzfristige starke Startanfettung überspielen kann.
Das waren geile Zeiten damals mit E85 im aufgeblasenen Turbomotor.
Ich fahre den gleichen Motor jetzt aufgrund der inzwischen schlechten Verfügbarkeit von E85 nun mit einem 100 Oktan-Mapping, kein Vergleich zu früher.
Das Motoröl blieb viel länger klar damals und auch der Auspuff war am Endrohr sauber, mit normalem Sprit nun nicht mehr.
Ich werde Menschen nie verstehen die meinen andere beleidigen zu dürfen. Fühlst du dich dadurch irgendwie besser? Zum 102 gibt es mittlerweile genügend Tests und Überprüfungen. Und was steht da? Das es sauberer verbrennt als herkömmliches Benzin!
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Der Motor ist nicht auf 95 Oktan abgestimmt. Das ist das was er mindestens braucht. Du kannst natürlich auch 98 oder 102 tanken! Beim 102 spürt man natürlich keinen Unterschied. Dafür ist das Kleine Motörchen auch viel zu schwach. Aber beim 102 ist kein Bioanteil enthalten und damit verbrennt es einfach sauberer.
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So einfach ist das dann doch nicht. Ich habe letzten Monat mein 15. neues Motorrad abgeholt und weiß denke ich genau wie es bei Händlern zu laufen hat. Aber bei KTM ist es dann halt doch deutlich anders als bei den anderen Herstellern. Ich hatte 2 Kawas, 2 Hondas, 3 BMWs, 3 KTMs, 2 Huskys, 1 Ducati und 2 Harleys.
Und wirklich bei keinem Einzigen anderen Hersteller habe ich solche bescheuerten und unqualifizierte Aussagen wie bei KTM gehört. Dann sind die in den Shops auch eher unfreundlich bzw. wirken genervt und der Service ist zwar relativ günstig, dafür aber bis jetzt immer so schlampig das man zwangsläufig den Eindruck gewinnt dass die es nur mit dem Halben Arsch machen.
Gerade weil es mein Hobby ist, lasse ich da garantiert keine Stümper dran.Als die mir eine Macke in den Motorblock gehauen haben, konnte es sich selbstverständlich keine Erklären und zugeben wollte es natürlich auch keiner. „Das muss schon vorher da gewesen sein“
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Ich habe leider den Drang bei jeder sich bietenden Gelegenheit über den Service von KTM zu hetzen
Aber nur weil Motorräder für mich keine Gebrauchsgegenstände sind sondern durchaus etwas emotionales und da hat man natürlich einen anderen Anspruch. Beim Auto würde ich nie auf die Idee kommen mir nach einem Service alles nochmal anzuschauen obwohl es das Sechsfache gekostet hat.
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Das Hochwertigste Öl kostet um die 30,- für 2 Liter. Die Filter jeweils 7 oder so. Der Ölwechsel bei KTM kostet 300 bis teilweise 400,-
Wenn ich es selber mache habe ich die Gewissheit das alles ordentlich und sauber gemacht wurde. In der Werkstatt kannst du dir nur gewiss sein das die keinen Drehmomentschlüssel benutzen. Ausgenudelte Gewinde und Macken am Moped gibts oft genug gratis dazu.
Bei der Ducati bezahle ich sogar gerne obwohl es noch eine Ecke mehr kostet. Da weiß ich aber das der Service und insbesondere der Umgang mit dem Bike bestmöglich ist. Bei KTM scheint es so etwas wie guten Service aber leider nicht zu geben. -
nur beim Kauf der Smc r ...
Wieso war der Simmering wieder undicht ?
Vermutlich nicht sauber eingebaut. Beim Wechseln habe ich dann die Macke gesehen.
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Ne. Den habe ich dann selbst nochmal gewechselt. Warst du schonmal da?
