Beiträge von marcus

  • Welcher Ölthermo passt an die SM

    ich hab mir bei tante louise eins für div. LC8er geholt.
    allerdings ist der gerändelte kragen etwas zu kräftig. gewinde und länge passt.
    ich werd einfach den rand etwas abdrehen. geht schneller als umtauschen :grins:

  • Racing-Adapter - 990 SM

    bei tante louise gibts die dinger leider nur an einem stück mit reiskocher feingewinde :kacke:
    bei polo und HG kriegt man die rollen mit schrauben. wenn die schrauben nicht passen wg. obiger :kacke: gibts bei eisenkarl passende. oder bei OBI :zwinker:

  • Welchen Reifen verwendet Ihr auf der 950 und 990 SM für die Straße

    ich hab das gefühl, daß der scorpion mit ambitioniertem landstrassen-angasen schon überfordert ist.
    beim harten rausbeschleunigen scheint er tatsächlich ein wenig zu schmieren und beim anbremsen fängt er ein bisschen schnell das wimmern an.
    nen fiesen rutscher hatte ich allerdings noch nicht.


    wenn meiner fertig ist, kommt auch was anderes drauf. ich hoffe bis dahin gibts schon ein paar fundierte erkenntnisse zum BT016 :winke:

  • SM 990 Drehzahlbegrenzer deaktivieren ?

    Zitat von meisterjaeger

    Und das geht eben nicht. Die Lambdasonde kann einen Wert von Lambda 1 regeln, aber keine anderen Wert. Die Lambdsonde kennt zu fett oder zu mager und nichts anders. Die Lambdasonde kann nicht feststellen wie fett das Gemisch ist sondern nur das es zu fett ist und diese Aussage wird an das Steuergerät gemeldet.


    ich weiß nicht wo du das her hast, aber das ist falsch. auch eine sprungsonde kann außerhalb ihres sprungbereiches genutzt werden.
    sie verändert schließlich je nach wert weiter ihre spannung. wenn auch nicht so deutlich.
    heute werden auch teilweise breitbandsonden eingesetzt. falls KTM eine solche verbaut hat, ist die regelung um Lambda 0,9 sogar sehr genau möglich.


    Zitat von meisterjaeger


    Eine geänderte Auspuffanlage ändert die Füllung des Zylinders und deswegen erfolgt eine Anpassung des Steuergerätes.


    wäre nach deiner theorie ja völlig banane, da der regelkreis ja immer lambda 1 regelt.
    gerade im geringen lastbereich, ist das mapping deutlich spürbar.


    Zitat von meisterjaeger


    Auch dein Motor läuft fast immer mit Lambda 1.


    sicher nicht. ansonsten würde akra wohl kaum den ausbau der kats vorschreiben.


    Zitat von meisterjaeger


    Der Motor wird über seine gesamte Drehzahl und über jeden Lastzustand durch Kennfelder gesteuert. Auch wenn die Lambdregelung aktiv ist werden die Daten aus den Kennfeldern übernommen. Es ist für jede Situation das entsprechende Kennfeld vorhanden.


    das ist eh klar. da hab ich mich wohl nicht deutlich ausgedrückt.

  • SM 990 Drehzahlbegrenzer deaktivieren ?

    nur weil ein motor ne lambdasonde hat, heißt das noch lange nicht daß er auf lambda 1 läuft. :nein:
    einen regelkreis mit lambdasonde kann man auch sehr gut dazu nutzen um den bereich auf lambda 0,9 zu regeln. dort liegt die höchste leistung.
    und natürlich arbeitet ein KAT auch außerhalb vom lambda 1. nur eben nicht optimal und es besteht die gefahr der zerstörung durch überhitzung.


    meine SM regelt mit dem akra mapping ganz sicher nicht mehr lambda 1. btw arbeiten die meißten steuergeräte nur in einem begrenzten bereich
    mit der lambdaregelung und nutzen für höhere lastzustände ihre kennfelder.

  • SM 990 Drehzahlbegrenzer deaktivieren ?

    um nochmal auf das ursprüngliche thema einzugehen:


    sicherlich lässt sich die drehzahlbegrenzung durch software-manipulation verschieben oder sogar aufheben.
    KTM wird sich aber hierbei etwas gedacht haben. die lebensdauer speziell des ventiltriebes, der bei einem 1000er zweizylinder schon ganz schön groß ist, dürfte bei einer erhöhung der drehzahl doch deutlich leiden.
    spätestens wenn die ventilfedern es nicht mehr schaffen dem nocken beim schließen des ventils zu folgen, wirds kritisch.
    dann kommt der kolben von unten und schließt das ventil :boxing::sehe sterne: