60 sieht mega aus. 50 auf jeden Fall besser als original, aber grenzwertig klein. Gibts ein 54, 55, 56er Rohr in 1mm Wandstärke?
Beiträge von Maggo#13
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Schaut gut aus! Aber ist der Durchlass nicht eine Spur zu hoch? Welchen Durchmesser hätte das Original circa, wenn man es kreisrund drücken würde?
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Carbon aufbohren?! Du meinst die Nieten?
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Na hoffentlich haben Luigi und Mario da nicht doch eine komplette Naht rumgezogen
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Tolle Idee. Hätte ebenfalls Interesse.
Die Carbonkappe muss dann gebohrt werden um an die Verschraubung zu kommen, richtig? Ist da eine weitere Fixierung oder nur die eine Schraube?
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Wenn der Händler seine Arbeit richtig macht und genug Zeit zwischen Kauf und Auslieferung hat, ja. Es gibt eine ganze Reihe von Arbeiten die er vor der Auslieferung erledigen muss. Dazu wird er im System aufgefordert und muss es "wegklicken". Er kann es also nicht ignorieren oder übersehen.
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Da wird nichts geklebt. Die orig Griffheizung wird, wie auch die originalen Griffe, geschraubt.
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Denk mal drüber nach Dir einen zweiten Satz Räder zuzulegen. Dann packst den zerschossenen Radsatz auf dem Track drauf und den zweiten für den zivilen Einsatz. Hab ich auch so gemacht, allerdings von der 2.0. Ansonsten ärgerst Dich dumm und blöd wenn es nach der Lackierung nochmal passiert. Und so eine Aufarbeitung ist auch kein günstiger Spaß. Gebrauchte Radsätze sind um die tausend EUR zu kriegen.
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Nur aus Interesse, wie schaut es da aus wenn man das Bike "Gebraucht" von 1st Besitz mit 40km gekauft hat? Kann man da auch einfach zum Händler oder ist das dann schwieriger?
Solange Du in der Garantie bist, ist es unerheblich wie oft der Besitzer gewechselt hat. Die Ansprüche bestehen gegenüber KTM, nicht gegenüber Händler/Vorbesitzer. 2x nachbessern, danach Recht auf Ersatzleistung, Rücktritt etc. Alles sauber in 439/440 BGB geregelt.
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Meine Antwort auch. :) Technisch ist es überflüssig häufiger als 24 Monate zu wechseln. Anders bei z.B. RBF660. Die sollte früher raus (6 bis 12 Monate, eher 6). Aber stinknormale DOT4 kann problemlos 2 Jahre gefahren werden. Und sollte sich wirklich mal jemand unsicher sein, kann man die Suppe ja auch mal schnell durchmessen.
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Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, die sollte regelmäßig gewechselt werden.
Gegen regelmäßig spricht ja nichts. Aber gegen jährlich spricht was. Nämlich dass es übertrieben ist. Und nichts anderes schrieb ich.
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Hallo
War das die erste Inspektion 1tkm? Oder dann die Jahres bzw 2 Jahresinspektion mit wechsel von Brems- und Kupplungsflüssigkeit.
Keine Ahnung Probefahrt und die Maus die die Rechnung schreibt will ja auch bezahlt werden.
Schöne Grüße
Das war die erste reguläre Jahresinspektion ein Jahr nach der 1.000er Einfahrinspektion. Brems-/Kupplungsflüssigkeit war optional. Habe ich abgelehnt, weil ich das nach einem Jahr übertrieben finde.
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Erste Jahresinspektion bei 3.300 km bei Stega in Worms. Keine Zusatzarbeiten, nur Öl/Filterwechsel, AW Pflicht und AW Empfehlung. 347 EUR.
Bin mir sehr sicher, dass dort gewissenhaft gearbeitet wird. Hatte zwecks Verzurrung mit Axfix die innere Sicherheitsklammer der Hinterradmutter entfernt. Prompt war die wieder drin.
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das stimmt meines Wissens nach nicht da es beim Motorrad so oder so nur eine Steuerklasse gibt bzw eben nur nach Hubraum versteuert wird
So isses. Aber interessant wie hartnäckig sich dieses Gerücht hält. :)
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Mein Verkäufer fragte auch ob ich eine Lithium Batterie verbaut hätte, könnte wohl auch zur Fehlermeldung führen.
Um so stabiler die Spannungsversorgung, desto unwahrscheinlicher ist der Fehler. Wenn die LiFe gut im Saft steht, wie soll nur aufgrund der Batterietechnologie eine Fehlerquelle entstehen? Solange Spannung und Stromstärke stimmen, ist der ECU völlig egal ob der Strom vom Trafo, Nickel Cadmium, Blei oder Lithium kommt. Strom ist Strom. Immer wieder erstaunlich was einem die Dealer für Bären aufbinden wollen.
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Einer der Hauptgründe für den Wechsel auf Zubehörtopf ist ja die schiere Größe des Seriendämpfers und die ganz und gar nicht zur 3.0 passende Form. Würde mir im Traum nicht einfallen da dran rum zu feilen.
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Würde immer einen nehmen der in die untere Gabelbrücke greift. Allein schon um die Gabel auszubauen und sie dem Fahrwerksspezi zu geben. Das ist ein Kinderspiel wenn sie frei hängt und spart schonmal ein paar Tankfüllungen gegenüber dem Ausbau der Werkstatt.
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So kann man sich irren. Ich hätte schwören können, dass auch an der GT serienmässig ein Auspuff dran ist.
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lies dazu mal die letzten zwei Seiten
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Aber leider bin ich entweder zu blöd oder habe die entsprechenden Funktionen noch nicht gefunden.
Schau mal oben rechts, bei den Sprechblasen.
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