War doch klar. BRIDGSTONE als Erstausrüster macht doch nichts gegen KTM' s Entscheidung über die Reifen.
Eben. Und schon drei Mal nicht wenn es eine gesonderte Variante für ein Moped gibt, um ihr genau die schlechten Manieren abzugewöhnen, die mit der Standardpelle vorhanden sind.
Bridgestone bietet wohl Teilegutachten an/ wusste ich nicht. Ab 10:00 min
30 Sekunden Brückenstein Recherche hätten gereicht, um festzustellen, dass das für unser Problem keine Relevanz hat.
Wenn die Nuppsies überall Kontakt haben, dann muss der ja unten leicht abstehen. Passt so. Sieht bei mir nicht viel anders aus.
Wenn ich mir hier viele Kommentare anschaue, ist mir noch mehr schleierhaft? akzeptiert einfach mal andere Meinungen. Du musst dir abgewöhnen, von deiner Meinung, oder dem Herdentrieb auf eine dir passende Kausalität zu schließen. Hilft auch extrem im Job auf dem Weg nach oben??
Tut mir leid falls Du das als persönlichen Angriff empfunden hast. Ich habe mich leider zum wiederholten Male dazu hinreißen lassen , in einem Forum etwas über Reifen zu schreiben. Könnt mich ohrfeigen. Naja, ein Mensch mit seinen Fehlern und seinen Schwächen ...
Ich werde mit dem s22 irgendwie nicht warm. Ich empfinde ihn als holzig
Holzig. Aha. Der S22 ist in seinem Segment einer der besten Reifen den man kaufen kann. Ein Instruktor in Chambly fuhr auf einem S22 alles in Grund und Boden. Mir schleierhaft wie ein Landstrassenfahrer damit „nicht warm werden“ kann.
Das sieht sehr anständig aus. Würde ich auf jeden Fall lassen. Wenn ich das richtig sehe, ist der Dorn deiner Aufsätze auch beide Male identisch. Nur der „Kragen“ beim rechten sorgt dafür, dass der äußere Rand des Niets in Form bleibt und nicht aufplatzt/ausreißt. Gute Arbeit.
487 EUR
Ich würde ja fast meine linke Niere drauf verwetten, dass da irgendwas gegen gedonnert ist. Das Makrolon (?) Glas wird laminatartig aufgebaut sein und deshalb die Blasenbildung am Rissübergang zwischen den Schichten. Da ist ja sogar ein Riss oben auf der Kante. Das passiert nur durch mechanische Einwirkung und Spannung. Und wo letztere herkommen soll weiß ich nicht. Bleibe bei meiner Theorie mit einem dumpfen Schlag auf die Funzel. Sind die Halter unbeschädigt?
Wenn es ein Einzelfall ist, dann wird man es wohl nicht rausfinden was die Ursache dafür ist. Aber sieht schon fies aus. Und irgendwann ist auch die längste Garantieverlängerung rum. Und dann stehen wir reihenweise da mit den gerissenen Funzeln. Gibt ja immer mal wieder so Schäden. Beispielsweise die Tachogläser bei den alten Monstern. Reißen früher oder später alle.
Dann vielleicht doch auch den Aufwand in Kauf nehmen und versuchen den 190/55 ZR17 eingetragen zu bekommen ?!?
Keine Chance in Hessen.
Bin auf der Suche nach einer Alternative - den Conti Road Attack 4 gibt es leider immer noch nicht in der Dimension 200/55.
Die 3.0 ist das einzige Naked mit 200/55. Schlichtweg unwirtschaftlich für die geringe Stückzahl eine zusätzliche Größe aufzulegen. Ich würde den CRA4 auch sofort aufziehen. War vom CRA3 auf der SD990 sehr begeistert.
Schraubensicherung hochfest löst sich bei 300 Grad. Und die hat es am Pott wahrscheinlich noch.
Richtig, der 1290 hat keine Klopfregelung.
VA Anlassfarbe. Bisschen über 300 Grad finde ich bei einem Auspuff nicht unplausibel. ;)
findest Du? Nur weil es hier 163 Seiten über einen fu$%ing Auspuff hat? 
Bin ich blind oder gibts kein Foto vom 250er V3 auf der Seite von AR?
kann nur am wollen gelegen haben. die technischen möglichkeiten hat er definitiv. aber macht halt arbeit und kostet seine zeit. jetzt hat er das problem zu deinem gemacht und es kostet deine zeit.
BMW S1000RR bis 2017 hatten die auch verbaut,
hab noch zwei in Gold be mir rumliegen, falls jemand welche braucht...
Axial verschraubte Sättel bis 2017? Sicher nicht.
Anders als Loch bohren wird schwierig ?
Gefällt mir hart! 
Saubere Arbeit.
