Hallo zusammen,
ich wollte vor kurzem mal die Einstellung von meinem Fahrwerk verändern. Dabei musste ich feststellen, dass sich die Einstellschraube unten am Federbein, für die Zugstufen nur um 2 Klicks verstellen lies.
Mein Händler hat die dann wieder gangbar gemacht. Nur bin ich mir nicht sicher, ob tatsächlich der gesamte Einstellbereich vorhanden ist.
Kann mal einer bei seinem Moped zählen wieviele klicks die Einstellschraube von ganz zu bis ganz auf hat?
Danke.
Wenn ich das so lese, dann hattest du vorher kein Problem, sondern erst seitdem das Moped beim Händler war
Also mal ehrlich. Was soll denn der Händler machen, dass der Kühler kaputt geht?
Manchmal verstehe ich das bashing gegen die Werkstätten nicht so recht. Vor allem von Leuten die scheinbar selbst schrauben und genau wissen sollten, wie schnell was "schief" gehen kann. Das hat nicht immer was mit Unfähgkeit zu tun.
Wenn am Kühlsystem gearbeitet wird, muss die Flüssigkeit aufgefüllt werden, richtig?
Jetzt sitzt z.b. der Deckel oben am Kühler stramm und schon wirken "ungewöhliche" Kräfte auf den Kühler. Hat der bereits einen Knacks, wovon auch immer, entsteht ein Haarriss und der Ausfall des Kühlers ist programmiert.
Daran soll jetzt die Werkstatt schuld sein? Sehr einfach gedacht... Sorry. Würde nämlich bedeuten... Die Werkstätten tauschen dann den Kühler zur Sicherheit einfach gleich mit. Dann geht nichts schief. Dann will ich Euch hören... ISt JA SAU TEUER UNVERSCHÄMT...
Also haltet Euch doch mal zurück mit diesen haltlosen Andeutungen... PEACE Feunde. 
jahresinspektion mit 6000 km knapp 370 €.
1000km Inspektion 210€.
Auch im Umland von BB
SDR 3.0
Korrekt. Ich hatte das Thema mal vor einer ganzen Weile angesprochen hier im Bereich. Meine Klappe war bei geschlossener Position halt nicht völlig geschlossen. Und das wurde dann von mir nachjustiert über die Bowdenzüge.
Kann mir aber nicht vorstellen das die Klappe völlig also 100% zu sein soll. Ist ja keine Motorbremse. 
Aber bitte. Macht wie Ihr denkt....
Mir ist manchmal schleierhaft wie einige Leute hier so von ihrer persönlichen Einschätzung zu einem Thema überzeugt sind, dass sie ihre Sicht zur Weltanschauung erklären.
Ich glaube dass mit dem Reifendruck ist oft auch Gefühlssache und persönliche Präferenz. Ich fahre bspw. den S22 und ich fahre 2.4 vorne und 2.7 hinten kalt. Anfangs hatte ich hinten 2.9 kalt gemäss Vorgabe KTM. Für mich persönlich hat sich der Reifen dann aber gerade in der Aufwärmphase sehr hölzern angefühlt und die kleine Reduktion auf 2.7 hat das behoben.
Aber wie gesagt, glaube ich, dass muss jeder für sich selbst entscheiden, genau so wie die Wahl des Reifens den man aufzieht. Was für den Einen funktioniert, ist für den Anderen ein Problem.
Daher, hört doch auf, immer Einander beleheren zu wollen und profitiert stattdessen einfach vom Austauch
Liegt wohl daran, dass KTM für die 3.0 vorne 2,5 und hinten2,5 angibt...
Alles anzeigenHallo Tom,
interessant finde ich das bei 190er Eintragung 75W akzeptiert wird. SDR 3.0 hat max. Zuladung 425kg und 75 bedeutet max. 387kg..... war das ein Thema beim eintragen?
Gruss
Bert
Das ist einfach:
Technisch zulässige maximale Achslast/Masse je Achsgruppe in kg siehe Fahrzeugschein Ziffer 7, bzw.
Technisch zulässige maximale Achslast/Masse je Achse/ Achse 1= Ziffer 7.1 =165 kg, Achse 2= Ziffer 7.2 = 260 kg
Also, ist genügend toleranz vorhanden.
Dein Gesamtgewicht verteilt sich ja logischerweise auf Vorder- und Hinterrad. Und das rein statisch.
Noch Fragen?
Ich habe selbst nen AR an meiner 3.0. Ich mag die Underseat Varianten nicht.
Alles anzeigenSorry falls es hier schon war und ich nicht alle 2.871 Kommentare gelesen habe.
Aber: Hat jemand das schicke Teil von AR schon gesehen?
Scheinbar auch „Street-Legal“ erhältlich.
Find ich auf der 3.0 hässlich. Sorry. 
Ja hast Recht.
Hat auch noch das Federbein instand gesetzt. Bekannter Fehler Preload Adjuster..
Bekannter Fehler Preload Adjuster..???
Kann mir einer mehr darüber sagen?
Liebe Gemeinde,
GIBT ES BREMSSCHEIBEN, DIE DAUERHAFT FUNKTIONIEREN?
Ähm nö. Sind doch Verschleißteile. Die sind irgendwann alle mal am Ende. 
Klar ist es unter anderem Software, aber auch diese braucht Sensoren etc.
Die Hardware ist doch schon im Serienmodell verbaut. Nur die Funktion wird erst gegen aufpreis freigeschaltet.
Welche Annehmlichkeiten meinst Du denn?
Da es bei dem meisten Zubehör um Track- Pack und co geht, wird auf der Waage nichts passieren. Ist ja nur Software. Bei allem anderen wie Auspuff, Spiegel und Sozius-Cover wirds eher leichter, oder?
Mach doch mal ein Bild. Da ist doch ne Mutter drin, oder?
Ist es möglich, dass der Schleifer verschlissen ist?
Für was nehmt Ihr einen Kompressor mit? Für was benötigt ihr Druckluft?
Ist es angesichts evtl. fehlender Stromversorgung nicht besser einfach ne Pressluftflasche mitzunehmen?
Hatte ich an meiner 2.0 auch schon. Der Pannendienst hat mir Starthilfe gegeben. 40km oder so gefahren, aus gemacht und wieder... nichts... Hab dann die Batterie ab- und angeklemmt und siehe da.. läuft...
Leute, hört Ihr nicht zu? In dem Video geht es um die M- Endurance Kette. Die ist bestimmt nicht mit der Regina HPE zu vergleichen.
Da hat BMW sicher noch was anderes dran.
Also weiter geht's...
Alles anzeigenAlso ich frage mich gerade, ob wir hier alle vom gleichen Topf sprechen?
Es geht schon um den SC Project SC1R oder?
Der SC1R ist der Größere der beiden und ist optisch so ziemlich genauso groß wie der Akra von der SD 2.0.
Also weit weg von kurz und stummelig. Auch finde ich, dass der Topf nicht sonderlich laut ist, da sind die AR weitaus lauter und auch kürzer.
Die Erfahrungen der beiden Prüfstandsbetreiber,.. Beruhen die aus mehreren Tests mit dem SC1R auf der aktuellen Superduke, oder ist das mehr eine theoretische Antwort gewesen?
Denn ich glaube, ein Großteil der 3.0 Fahrer haben eher einen AR Topf montiert. SC1R Töpfe sieht man relativ selten auf dem Bike, deswegen kann ich mir irgendwie nicht vorstellen, dass es da schon so massenhaft Erfahrungen gibt.
Dazu kommt, dass hier im Forum schon mehrmals erwähnt wurde, dass der SCR1, verglichen mit dem S1 (kürzere Variante) eben genau KEINE Drehmomentdelle auf der 3.0 auslöst. Jetzt plötzlich soll er eine miserable Performance abgeben und jeder weiss das schon lange. Irgendwie komisch.
Ich spüre die Delle wie gesagt auch, deshalb hatte ich vor ein paar Monaten mal den Originaltopf montiert und bin eine ausgiebige Runde gefahren. Ich bin zwar kein lebender Prüfstand, aber das Bike hat sich gefühlt genauso gefahren. Diese kleine Delle war da ebenfalls vorhanden bei 4,5 t upm.
Ich glaube, die Erfahrungen beruhen eher von dem SC Project S1. Der ist wesentlich kleiner und dünner, ist lauter und soll wohl doch fühlbar die Performance verändern.
Ein Prüfstandstest zwischen SC1R und Original wäre top, dann wüsste man es genau.
Kann es sein, dass Ihr genau in dem Bereich, wo die Auspuffklappe zu geht, eine "Delle" spürt?
Also mal ehrlich. Keiner kann sagen wie der Ölstand wann war.
Was spekulieren wir denn jetzt??
Liege ich richtig: zwischen min und max liegen 500 ml oder?? Dann reden wir von wieviel? 300ml verbrauch auf was? 4000 km??
Bei meiner variiert der Ölstand zwischen 1/2 bis 3/4 voll von fahrt zu fahrt... Kein Plan warum.
Was heißt eigtl. Kein Öl? Schauglas leer, Öldrucklampe an oder etwa beides?
