apduro Koffer in Grösse M
auf der 1290 Adventure kommen
auf 96 cm Breite
Beiträge von awk99
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imho ist sie in Massen schon atmungsaktiv
Man schwitzt nicht wie verrückt darunter .
Den Unterschied zu einer alten Regenkombijacke ist deutlich zu spüren.
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Tempomat hat die SAT.
Sorry Du hast Recht.
Tempomat ist an Bord.
Was fehlt ist die Option auf den Quickshifter (KTM Lösung)
Ich bin anno 2018 vor Kauf der 1290 SAS sowohl die "T" wie auch die "S" probegefahren. Der Unterschied in der Motorabstimmung war sehr sehr deutlich zu spüren...
Der Rundlauf u. die Gasannahme im Bereich bis ca. 3.500 rpm waren bei der SAS deutlich geschmeidiger !!!!
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die habe ich auch im Auge, stört die Kapuze mit Helm?
Nein.
Mich hat sie nicht gestört..
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Konnte gestern die SAT (ohne T:)) Probe fahren.
Eindruck war durchwegs positiv - sitzt wie angegossen. Das Gewicht merkt man gar nicht und in die Kurven fährt sie praktisch von alleine. Auch das rangieren war einfach. In Summe ist sie sogar handlicher als ...
. Inwiefern bringt da eigentlich die Sitzheizung was?
Die Sitzheizung ist nicht zwingend notwendig, aber bei 12 Grad u. niedriger sehr angenehm.
Ich möchte sie (an der 1290 SAS) nicht mehr missen.
Du kannst sie auch einfach an allen Modellen nachrüsten.
Die Powerparts Sitzbänke mit Heizung ( Achtung 1190 u. 1290 T Modelle haben einen anderen Anschluss als die der S/R ab 2017) bekommt man mit etwas Geduld recht günstig auch gebraucht.
Entscheidender u. nicht nachrüstbar ist das ausgezeichnete LED Licht , der Tempomat u. der erheblich verbesserte Motorlauf der SAS/SAR gegenüber der T .
Insofern würde ich mit Geduld noch etwas nach einer "S" ab 2017/2018 suchen ....
Imho wird es jetzt nicht unbedingt teurer. Die nachlassende Nachfrage ( aufgrund der wirtschaftlichen Situation) dürfte eher zu nachgebenden Preisen führen....
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habe die Held Jacke " Wet Tour "
in der
smartem Farbe Orange.Sie ist
1. Wirklich etwas atmungsaktiv
2. Dicht
3. Hat leicht strechiges Material u. liegt daher recht eng über der Dainese Gore TeX Jacke u. flattert nicht.
Das beste aber ist ..... :-)
..seit ich sie habe ( ca. 2 Jahre )
war der Wettergott so gnädig , dass ich sie nur 3 oder 4 mal gebraucht habe.
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Der Nachteil an den Alukoffern von SW-Motech an der 1290 Adventure ist die
Breite von knapp 120 cm !!!!
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imho ist der Lochabstand etwas anders.
Es passt also eher nicht,
es sei denn man biegt die Scheibe etwas und sie steht dann unter Spannung ...
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Laut Aussage eines HJC Mitarbeiters auf der Intermot,
werden die Helme mit der neuen Norm
schwerer.
Im Fall der gängigen HJC Helme macht das ca. 100 Gramm aus.
Wird wahrscheinlich bei anderen Hersteller ähnlichlich sein....
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Nach diversen BMW und KTM ein Fazit….. zumindest hier
- BMW Boxer um einiges günstiger
Fahre momentan BMW 1250 GS HP und KTM 1290 SAR 2022
-BMW kleine Inspektion 200 Euro, Ölservice inkl HAG, große Inspektion mit Ventilespiel, Lufi, Kerzen usw 400 Euro
- KTM 15000 km Service 400-470 Euro, Inspektion mit Ventilspielkontrolle hatte ich bisher noch nicht
Die grosse (alle 30.000 km) Inspektion bei den 1290er Modellen kostet ca. 800,-
(nur Ventilspielkontrolle, bei Korrektur wird es teurer)
Imho ist die KTM Inspektionen (1290er) rund doppelt so teuer ,
wie die an denen der aktuellen BMW Boxer.
Wobei die BMW Boxer schon alle 10.000 km an die Box bitten.
Dafür ist die Kati
(Strassen- nicht Listenpreis)
erheblich günstiger in der Anschaffung.....
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müsste es
um den Regler zu überprüfen
nicht reichen,
die Spannung an der Batterie bei laufendem Motor zu messen,
sowie es in dem oben verlinktem PDF unter Punkt 3 beschrieben ist .. ?
Zitat aus dem PDF :
3. Test – Im eingebauten Zustand
• Der Stator muss definitiv in Ordnung sein.
• Batterie muss in Ordnung und voll geladen sein.
• Multimeter auf Spannungsmessung DC einstellen.
• Plus Prüfspitze des Multimeters auf Pluspol der
Batterie; Minus Prüfspitze des Multimeters auf
Minuspol der Batterie – Multimeter zeigt Spannung
der Batterie.
• Zündung einschalten und Motor starten.
• Je nach Drehzahl des Motors und Ladung der Batte-
rie muss das Multimeter zwischen 12 und 14,5 Volt
anzeigen.
• Kurzfristige Ausschläge bis 15 oder mehr Volt kön-
nen bei schnellem Hochdrehen des Motors vorkom-
men, jedoch muss sich bei gleichbleibender Drehzahl
und voll geladener Batterie auch die gemessene
Spannung einpendelnverldazu die rage eines -
Nur das Ventilspiel eingestellt und dabei eben alles gecheckt. Nockenwellen, Steuerkette, Laufschienen, Spanner alles was man so sieht wenn bis dahin zerlegt. "Motor gemacht" war bissl falsch ausgedrückt
War denn das Ventilspiel bei 60.000 km zu korrigieren, oder war das Spiel innerhalb der Toleranz...?
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Magste mal nachfragen welche Version das nun genau ist und was die bewirken soll?
Mich nervt das Fahrwerk ziemlich..... meist zu hart und stuckerig....
Im Netz findet man nichts und auch mein Mech macht dicke Backen...... Und Du hast die 19er?Ja, es ist das 19/20 er Modell.
Wenn Du mir beschreibst wie ich das SW Release feststellen kann, gebe ich die Info gerne weiter....
Auf der Rechnung steht keine Versions-Nr
Wenn ich mal irgendwann zum Händler fahre, kann ich den mal fragen....
Der SW-Stand im Dashboard ist die bekannte 139.40.
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habe heute die erste grössere Runde nach dem update gedreht.
Es mag Einbildung sein, ....
...Aber ich habe den subjektiven Eindruck , dass selbst bei den schlanken 13 Grad heute die Dämpfung im "Comfort"- Modus etwas sensibler (sprich komfortabler/weicher) anspricht.
Also so eine Art comfort plus..... :-)
Bei Umschaltumg auf "street" war ein deutlicher Unterschied in Richtung straffer zu bemerken......
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Um das Kettenrad zu tauschen, muss das Hinterrad eh raus.
Beim Wiedereinbau ist der Aufwand die Kettenspanner zu drehen
gleich Null....
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Ich denke die kleine 15.000 Inspektion
mit
Öl/Filter Wechsel.
Lufi-Kontrolle/Wechsel plus
Schrauben auf festen Sitz kontrollieren u. evtl. Wechsel der Bremsflüssigkeit
benötigt keine besonderen Kenntnisse oder Equipment der Werkstatt.
Vielleicht mal schauen, ob es ein wirklich wichtiges Sw Update gäbe auf dass man dann beim Nicht-KTM Händler verzichtet.
Inwieweit ein nicht KTM affiner Händler bei der grossen 30.000 Km Inspektion das Ventilspiel kontrolliert/korrigiert
und das deutlich günstiger
als eine KTM Werkstatt
ist sicher eine Frage die man nur sehr individuell u. mit guter Kenntnis über die Nicht-KTM Werkstatt beantworten kann .
Der Wiederverkauf ist imho auch eine Frage der Geduld u. des Zufalls verbunden mit einer realistischen Preisvorstellung, und nicht unbedingt die des Scheckhefts.
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Hi, darf man Fragen wo? Gerne auch per PN
Würde ich mir schon mal im Hinterkopf behalten, wenn meine 30 tkm ansteht
Danke und Gruß aus DU
Ich war bei dem grossen KTM Händler in Leverkusen.
Ich habe dort insgesamt 4 Inspektionen an 2 KTMs in den letzten 4 Jahren machen lassen.
Mit beiden KTMs hatte ich insgesamt innerhalb der Garantie/Garantieverlängerung über insgesamt gut 50.000 km
3 kleine
( Lenkerschalter, Blinker undicht, schwitzende Dichtung Limadeckel )
und
2 grössere Garantiefälle (Federbein mehrfach undicht u. Kabelbruch mit der Folge diverser Federmeldungen)
Dabei hat sich der Händler sehr geduldig, kompetent und kooperativ verhalten.
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Alles anzeigen
Man wird hier zwar immer sofort in der Luft zerrissen, wenn man wagt, diese Preise kritisch zu finden, deshalb einfach nur zum Verständnis:
Unabhängig von den 100 Kreuzen, was alles denn überprüft wurde reden wir hier von:
-Neues Öl plus Filter
-Zylinderkopf auf und die Ventile überprüft
Richtig ? Warst du zugegen und hast den Motor offen gesehen ?
Danke schonmal
Nein, ich habe nicht persönlich gesehen, dass das Ventilspiel kontrolliert wurde.
Da habe ich Vertrauen in den Händler/Werkstatt.
Bestandteil der 30.000 Inspektion
sind neben dem obligatorischen Öl/Filterwechsel,
der Luftfilter, 4 Zündkerzen u. die SLS Membranen u.
die Kontrolle/Korrektur des Ventilspiels
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habe vor ein paar Tagen für meine 2019er 1290 SAS
für die 30.000 km Inspektion
- ohne irgendwelche Zusatzarbeiten
und
- ohne Korrektur des Ventilspiels
(es waren alle innerhalb der Toleranz)
800,- Euro bezahlt.
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hatte auch mal kurz
(beim Gebrauchtmopedkauf )
das scottoiler x-system .
Das Gehäuse war ebenfalls undicht .
Da noch Garantie bestand, konnte ich es gegen das E-System mit Display am Lenker tauschen.
MIt dem E-System war ich jetzt auf 3 Mopeds über ca. 70.000 km sehr zufrieden.
