Beiträge von awk99

um mal wieder aufs Thema zurückzukommen.....

imho läuft die aktuelle Garantieverlängerung nicht mehr über die Car Garantie ,

sondern über KTM selber.

Ich habe auch lange überlegt, ob ich für meine 1290 SAS für das 5. u. 6. Jahr nochmal die Garantie verlängere.

2 Gründe sprachen dafür :

- die nicht ganz von der Hand zu weisende Möglichkeit , dass sich etwas teures (wie z.B. Lima oder hinterer Stossdämpfer ) verabschiedet

- meine Faulheit mich dann selber darum zu kümmern

- der Gedanke das Moped in den nächsten 2 Jahren evtl. abzugeben u. durch den den etwas höheren Wiederverkaufpreis mit Restgarantie einen Teil der Kosten von 630,- (Stand November 23) wieder reinzukriegen

Dagegen sprach

- die zusätzlich fällig werdenenden Inspektionskosten (versus der Inspektion in Eigenregie )

- die Überlegung, dass ich bei früheren Japanern nie auf die Idee gekommen wäre dafür Geld auszugeben.

(* aber ich fahre ja nunmal mit viel Freude die Kati u. Honda bietet nix ähnliches an *)

Im Endeffekt habe ich mir überlegt, dass ich die Kati vor 3 Jahren günstig (gebraucht) gekauft habe

u. der angenommene Wertverlust sich bisher stark in Grenzen hält,

sodass ich die Kosten für obige Absicherung ;-) ohne ganz schlechtes Gewissen meinem mageren Kontostand noch soeben zumuten kann....

Der Riesenvorteil

( das war für mich damals ausschlaggebend)

ist die geringe Breite des Koffersystems.

Schau Dir mal die Alukoffer u. Träger von apduro an.

Die habe ich seit ein paar Jahren auf der 1290 SAS von 2019.

Extrem stabil, funktional u. gut verarbeitet. Dazu preislich sehr gut.

Würde ich sofort wiederkaufen.

Mittlerweile bieten die das Koffersystem auch für die 1290 Adv ab Modelljahr 21 an .

KTM 1290 Super Adv. ab 2021, Konfiguriere hier Koffer, Kofferträger u. Zubehör | APDURO

Konfiguriere hier Dein Kofferset, den Kofferträger und das Zubehör nach Deinen persönliches Vorstellungen. Du hast die Wahl aus: 3 preisgleichen Koffer-Größen…

www.apduro.de

Zitat von Wildcat

ab dem 5ten Jahr nur Jährlich

und teurer wie bisher 2Jahre

Ich habe im Herbst 23 beim freundlichen KTM Händler eine

2 jährige Garantieverlängerung

für das 5. und 5. Jahr abgeschlossen.

Wie schon von Gerry oben geschrieben, nimmt die 1290 Adv von 2017 bis 2020

das Tachosignal an den Abs Sensoren ab und nicht am Getriebe.

Zitat von rudikip

Also war dieser "Ratschlag" Shell-Club-Card eine geplatzte Seifenblase. Bringt hier niemanden weiter.

Würde ich so nicht sagen....

Die Firma Shell bringt das schon weiter....

Die Powerparts Sitzbank der "S"

hat ca. 8 Ohm.

Siehe auch diesen Thread:

Beitrag

RE: Sitzheizung Marke Eigenbau

Habe gerade mal gemessen....
Die Sitzheizung ( Heizmatte) der Powerparts-Sitzbank der 1290 SAS Modell 2017 - 2020 hat 8 Ohm Widerstand .

awk99

28. Januar 2023

Die Billig Carbon Heizmatte die ich in der 1teiligen Sitzbank nachgerüstet habe,

habe ich nicht gemessen, sondern einfach angeschlossen.

Ja,

ich habe eine einfache preiswerte Carbon- Heizmatte aus Ebay

( technische Daten weiss ich nicht mehr, dürfte aber jede 12 Volt Heizmatte funktionieren)

von einem Sattler in

eine gebrauchte einteilige Sitzbank

( von der "R") machen lassen.

Stecker drangemacht u. an das vorhandene Kabel unter der Sitzbank angeschlossen

Funktioniert einwandfrei.

Hört sich nach einem sehr fairen Preis an !

War das Ventilspel zu korrigieren .... ?

Bei meine SW Motech LED war

nach knapp einem Jahr 1 Sw defekt.

Hatte sie über Polo gekauft u. auch dort reklamiert.

Ziemlich zügig u. unkompliziert habe ich damals über Polo Ersatz bekommen.

Sie sind jetzt in der 2. 1290 Adv und nach insgesamt ca. 50.000 km bin ich immer noch zufrieden mit den Sw.

Den Schmoder rund um das Ritzel habe ich beim Wechsel natürlich entfernt.

Scheiii..Sauerei.... aber macht man ja nur alle 30.000 bis xx.000 Km mal ....

..ich weiss nicht, ob es Dir hilft, ...

aber meine scottoiler gepflegte KTM CZ Kette war bei beiden 1290er AD jeweils nach knapp 30.000 Km am Ende
(stark ungleich gelängt) bei ähnlich ;-) aufwendiger Pflege wie bei Dir.

Ich habe jeweils eine DID montiert und den Scottoiler nach der Montage die ersten paar 100 Km sehr sehr sparsam eingestellt.

Danach auf die übliche Einstellung.

Das Öl verteilte sich dann sehr gut auf der Kette und ich hatte nicht den Eindruck, dass man die neue Kette erst vom neuen Fett befreien muss um die Vorteile des Kettenölers auf der Kette und nicht auf der Hinterradfelge zu finden.

Mit anderen Worten ...

nach meiner Er"fahrung" macht es nix, wenn Du die neue Kette einfach so wie sie ist montierst.

Also rund 400,- Euro Material

und

ein "spassiger" Schraubertag mit Kaffee und oder Bier in der Garage... ?

....was kostet denn eine Lima mit Arbeit ..???

(* also ausserhalb der Garantie *)

Überlege mir gerade ,

ob ich die Garantie für das 5. Jahr

( plus die dann fällige Inspektion )

abschliessen soll.....?

...ich wollte das Problem der "verkohlten" Limas bei der 1290 SAx nicht in Frage stellen,

und

finde es natürlich auch extrem interessant eine Ursache für das teilweise vorzeitige Ableben
des Stators zu finden.

Ich wollte nur mal die Überlegung in den Raum werfen..

..bei wievielen ??? in Relation zur Menge der im Umlauf befindlichen

kommt das vor ..???

ich bin mit mit meiner 1. 1290 SAS

(Mj 2017/ 2018) gut 40.000 km

u.

mit der 2. (MJ 2019/2020) bisher 33.000 km

gefahren .

Bei beiden gab es mit der Lima keinerlei Probleme.

Wieviele 1290 Adventute Typ S u. R

sind in den 4 Jahren im deutschsprachigen Raum verkauft worden,

u.

wieviele berichten hier über defekte Limas...?

Ist das wirkich ein häufig auftretendes Problem...??

mal eine evtl. etwas naive Frage..

(* für Leute wie mich ...ohne 2 Semester Elektrotechnik :-) *)

Belastet es den Stator mehr oder weniger,

wenn häufig viele Verbraucher genutzt werden ... ??

Also ..

belastet es den Stator mehr

wenn man häufig
die Sitz- u, Griffheizung nutzt

u. Zusatzsw an hat u. weitere Verbraucher wie USB Dose nutzt

oder

ist die Belastung im Sinne von Verschleiss für den Stator geringer,

wenn man i.d.R. nur keine/wenige zusätzliche Verbraucher Strom während der Fahrt ziehen ....

??

imho ist das rack mit drin.

Man kann die guten Apduro Sachen jetzt wohl auch in Deutschland beziehen :

Sie haben jetzt offensichtlich einen deutschen Vertriebspartner

Shop | apduro

Ich habe mir 2013 eine LiFePo Batterie von JMT mit 48 W/h für meine damalige Fireblade gekauft

u. sie im Wechsel auch mal in andere Mopeds eingesetzt.

Sie hat anfangs gut funktioniert

( bei tiefen Temp. wie oben beschrieben) .

Das Problem ist die sehr geringe Kapazität von nur 4Ah = 48 Wattstunden.

Das ist nach meiner Er"fahrung" für einige Mopeds die auch zwischendurch mal ein paar Wochen stehen u. mehr oder weniger Ruhestrom verbrauchen zu wenig .

So auch für meine damalige sc50.

Sie zog durch Wegfahrsperre, Uhr, whatever.. soviel Ruhestrom, dass die LiFePo Batt nach 3 bis 4 Wochen leer war.

Sie ist zwar ruckzuck wieder aufgeladen

( mit einem alten Ladegerät ohneEntsulfaltierungsflkt.)

...hat aber durch die fast vollständige Entladung so gelitten, dass sie nur noch wirklich voll geladen u. bei warmen Aussentemp. einigermassen funktionierte.

Ich habe dann 2015 eine weitete JMT gekauft u. mir vorgenommen, auf die Standzeiten zu achten....

Hat nicht funktoniert.

Bei Mopeds die "viel" Ruhestrom ziehen u. länger (3 oder 4 Wochen) mal stehen,

braucht man entweder

eine höhere Kapazität ( deutlich > 48wh)

oder

man muss sich drum kümmern...

(abklemmen oder zwischenladen)

Dazu kommt das Problem bei sehr geringen Aussentemp.

Ich fahre auch bei knapp über Null u. sonniger salzfreieer Strasse mal für einen Kaffee "um den Block" .

Das funktionierte natürlich nur mit

"Vorbereitung/Vorwärmen" ..

D.h. Imho sollte man vor Kauf eines

LiFePo Akkus das Anforderungsprofil

von Fahrer u. Moped kennen ,

um dauerhaft problemfrei Spass am geringen Gewicht und hohem Startstrom zu haben...

Aber das sind natürlich nur meine Er"fahrungen" mit den JMT Akkus mit 48wh.

Zitat von phoenix999

.... innerhalb der nächsten 5000 km die Kette neu machen soll!

Habe mal gefrragt was er dafür nimmt, für Kette orginal (DID) inkl. Einbau 290€, was haltet ihr von dem Preis? Habe selber noch nie eine Kette vernietet und auch das Werkzeug nicht.....

Das Kettenkit mit einer DID Kette und Kettenrad u. Ritzel dürfte um die 150,- Euro kosten.

140,- Arbeitslohn für die Arbeit finde ich fair.