Habe ich mir gedacht ;-)
Werde die neuen Reifen noch nicht bestellen und nächste Woche beim Tüv vorfühlen.
Beiträge von Thomas D
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Ich kenne noch den E-09, hatte 2 Sätze auf der 690 Enduro, aber ich glaube fast, dass der Wild (zZ drauf) fast besser ist. Auf der Straße auf jeden Fall und offroad gefühlt auch, bin aber damit noch nicht so richtig in der Sauerei gewesen.
Hattest Du den Wild bei der letzten HU schon drauf?
Ich muss im Mai hin. Die Reifen sind fällig und für eine Reise im Juni will ich eigentlich den Wild testen...
Einfach aufziehen und hinfahren? Scheint mir kein guter Plan...
Zunächst einen legalen Reifen für den TÜV aufziehen und nach dem Termin noch mal wechseln? Ich hab noch genug zu tun...
Nächste Woche kommt ein anderes Motorrad zum TÜV, da werde ich mal vorfühlen...
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M&S Reifen geben natürlich ein klein wenig mehr "Spielraum" - aber ohne Freigabe des Reifenherstellers trotzdem m.E. grenzwertig
Der Spielraum wird ja auch immer kleiner. Es müssen M&S Reifen mit Produktionsdatum vor 01.01.18 sein. Da kann man sich ausreichnen, wann die Vorräte aufgebraucht sind...
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Die Diskussion um den Geschwindigkeitindex habe ich nur mit einem Auge beobachtet. Nun lerne ich, dass es mich natürlich auch betrifft!
In der Zulassungsbescheinigung T1 steht bei meiner (BJ 2014) als Höchstgeschwindigkeit 170km/h.
In der Reifengröße ist allerdings der Speedindex "S" aufgeführt.
Fahren will ich den Anakee Wild. Den gibt es nur mit Speedindex "R". Irgendeine Freigabe von Michelin finde ich auch nicht.
Nu bin ich ratlos. Jemand eine gute Idee?
Grüße.
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Ich setze die trocken ein.
Mit einem Arm über den Kopf oben am Ohr ziehen.
Ist tatsächlich keine Gymnastikübung.
Weitet den Gehörgang.
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Bei meiner Abschlusstour im letzten Jahr vermisste ich ein Außenthermometer.
Wollte wissen, wie kalt es denn morgens vor dem Zelt war.
Dabei bin ich auf diesen Beitrag gestoßen. Ein Ölthermometer wertet die Bastelei natürlich noch mal doppelt auf...
In der Zwischenzeit ist der Fühler installiert und das Instrument angebracht.
Die Montage des Fühlers war einfacher als die Beiträge hier vermuten lassen. Sowohl von rechts (mit Gelenk) als auch von links (mit Maulschlüssel) kommt man gut an die Schraube.
Der größte Aufwand war für mich die Verkabelung da alle Anschlüsse schön säuberlich hinter der rade-Verkleidung stecken.
Entgegen der Montagebeschreibung habe ich beide Plus-Kabel an den geschalteten ACC-Anschluss angeschlossen. An irgend ein elektrisches Gerät eine Dauerplus zu legen ist mir ein Greul. Verzichten muss ich dadurch auf die Uhr; das kann ich aber gut verschmerzen da ja eine im KTM-Instrument vorgesehen ist. Dafür bekomme ich bei jedem Motorstart einen Zähler für die Betriebszeit. Ist doch auch nicht schlecht.
Danke hier für die Anregungen.
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Meine sind von Geers.
Vermutlich unterscheiden sich die verschiedenen Akustiker-Ketten aber nicht wirklich.
Wenn man die angepassten Teile mal sieht weiß man auch, warum Standardstöpsel nur ein Kompromiss sind. Bei manchen Leuten mögen die passen, mich hat keine Passform überzeugen können. Und ich habe etliche ausprobiert. Unangenehm bis schmerzhaft. Die angepassten dagegen eine Offenbarung. Sowohl die Passform als auch die Akustik.
Grüße
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Moin Thomas,
ja, der RR 4,5 Ltr Hecktank passt mit dem TT Träger.
Grüße, Rüdiger
Danke; sehe gerade, dass RR ja auch direkt einen zusätzlichen Halter anbietet.
Hast Du den Tank eingetragen?
Grüße, Thomas
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Also für echte Geländefahrten wäre das für mich nichts, beim ersten Sturz würde das abgerissen werden, dir vordere Kante der Packtaschen ist immer der erste Aufsetzpunkt. Außerdem ist der praktische Aspekt von einem verbundenen Tanksystem auch nicht zu unterschätzen, zumindest wenn man mehr als Gelegenheitsfahrer ist.
Ich hatte auf meiner 690E den Rally Raid Hecktank, der war ganz gut wenn einem die ca. extra 4L Sprit reichen.
Dein Hinweis hat mich ins grübeln gebracht und eine zweite Variante hervor gebracht. Drei Liter passen auch hinter den Gepäckträger.
Der Rally Raid Tank gefällt mir grundsätzlich gut. Passt der auch mit dem TT-Träger?
Grüße
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Hier nun eine zweite Halterung für 2 FuelFriend 1,5L-Kanister. Passt bestens. Ist weder im Stand noch in den Rasten stehend im Weg.
Damit kann ich grundsätzlich 4,5 Liter Sprit zusätzlich mitnehmen.
Alternativ passt an der Stelle auch sehr gut meine Ortlieb Außentasche in der ich meine Unterwegs-Werkstatt transportiere.
Vielleicht ist das ja dem ein- oder anderen Anregung. Grüße.
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Hallo Thomas,
ist die Rade-Scheibe über eine Gravur/Kennung als MRA bzw geprüfte/zulässige Scheibe zu erkennen?
Gruß Johannes
Nein, was amtliches ist da nicht drauf. Ein Aufkleber.
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Hier eine erste Umsetzung meiner einfach-und-günstig Variante für mehr Sprit.
Bei Reisen hier in Mitteleuropa braucht man das nach meiner bisherigen Erfahrung mit der 690er zwar nicht wirklich; aber so habe ich zumindest schon mal eine Option für 1,5 Liter geschaffen.
Einen zweiten Halter für 2x1,5 Liter will ich vor der Ortliebtasche, direkt an den Streben des Gepäckträgers, schaffen.
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Hi, kannst Du schon etwas bzgl. der Rade Verkleidung berichten?
Haben die Seitenteile so etwas wie ein Festigkeitsgutachten?
Nein, die Teile haben keine Kennzeichnung.
Ich bin neulich mal zum TÜV gefahren und habe mich beraten lassen. Über die E-Nr der Scheinwerfer war er erfreut. Zitat: "Da brauchen Sie nichts eintragen lassen."
Zur Verkleidung und der fehlenden Typ- und Materialbezeichnung kam er ins drugsen. ,,Das erkenne ich doch garniert, wenn Sie zur HU kommen. Außerdem ist die Scheibe von MRA, das taugt doch was."
Mir reicht das und ich werde es so belassen.
Grüße.
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gibt der 20% Rabatt??? Oder stimmt der weiter oben angegebene Listenpreis von 11899 nicht???
Der Markt wird es richten.
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Denke, dass der ABS-Mode 2 nur mit Dongle möglich ist.
Mit dem ABS-Dongle werden zusätzliche Funktionen in der ABS-Steuerung und der ECU freigeschaltet.
» ABS-Mode 1:
ABS-Funktion ist nur am Vorderrad aktiv (Einkanal-ABS). Das Hinterrad kann jederzeit blockiert werden, ohne dass das ABS den Bremsvorgang regelt
» ABS-Mode 2:
ABS-Funktion ist ausgeschaltet und bleibt auch nach erneutem Einschalten der Zündung deaktivert. Das Vorderrad und das Hinterrad können jederzeit blockiert werden, ohne dass das ABS den Bremsvorgang regelt.
Durch Anstecken des Dongles wird automatisch der ABS-Mode 1 aktiviert.
Es wird empfohlen die ABS Funktionen auf öffentlicher Straße aktiviert zu belassen!
Die detaillierte fahrzeugspezifische Funktionsübersicht hält dein Händler für dich bereit.Es geht hier um die neue 690er. Die wird keinen Dongle mehr benötigen um einen Offroad-Modus des ABS zu ermöglichen.
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sicher! volle Elektronik und andere Gabel!
Ah, das hatte ich noch gar nicht gesehen. D.h. den Kauf des ABS-dongle kann man sich sparen....
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Vermutlich wird sich die neue 690 Enduro ja kaum von der 701 unterscheiden.
Mir gefällt sie trotzdem.
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hab ich auch gesehen und plane aktuell meine Front auch upzugraden.
Schreib die einfach an, Antwort gibts
So, meine Bestellung ist raus. Wird mit E-Nummer und Zertifikat geliefert.
Werde berichten, wenn die Lieferung da ist.
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hab ich auch gesehen und plane aktuell meine Front auch upzugraden.
Schreib die einfach an, Antwort gibts
Steht bereits auf meiner Liste ;-)
rade ist tatsächlich extrem unkompliziert.
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Hallo,
bislang wurde als ein Nachteil der Rade-Verkleidung die fehlende Zulassung der Beleuchtung genannt.
Aktuell habe ich folgenden Hinweis auf der rade-page gefunden:"Aluminium tower and road legal LEDs
The aluminum tower has great stability proven in several rally races and transcontinental adventure journeys. It has enough space to place GPS in good viewpoint and install 12V outlet or similar accessories. The road legal LED headlights (ECE certified) are assembled from high end components as true Cree chip with 70W output."Kann das jemand bestätigen/ hat schon eine Verkleidung damit vorliegen?
Grüße, Thomas
