Beiträge von Thomas D

Zitat von LukasM

Also für echte Geländefahrten wäre das für mich nichts, beim ersten Sturz würde das abgerissen werden, dir vordere Kante der Packtaschen ist immer der erste Aufsetzpunkt. Außerdem ist der praktische Aspekt von einem verbundenen Tanksystem auch nicht zu unterschätzen, zumindest wenn man mehr als Gelegenheitsfahrer ist.

Ich hatte auf meiner 690E den Rally Raid Hecktank, der war ganz gut wenn einem die ca. extra 4L Sprit reichen.

Dein Hinweis hat mich ins grübeln gebracht und eine zweite Variante hervor gebracht. Drei Liter passen auch hinter den Gepäckträger.

Der Rally Raid Tank gefällt mir grundsätzlich gut. Passt der auch mit dem TT-Träger?

Grüße

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Hier nun eine zweite Halterung für 2 FuelFriend 1,5L-Kanister. Passt bestens. Ist weder im Stand noch in den Rasten stehend im Weg.

Damit kann ich grundsätzlich 4,5 Liter Sprit zusätzlich mitnehmen.

Alternativ passt an der Stelle auch sehr gut meine Ortlieb Außentasche in der ich meine Unterwegs-Werkstatt transportiere.

Vielleicht ist das ja dem ein- oder anderen Anregung. Grüße.

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Zitat von Radioactive

Hallo Thomas,

ist die Rade-Scheibe über eine Gravur/Kennung als MRA bzw geprüfte/zulässige Scheibe zu erkennen?

Gruß Johannes

Nein, was amtliches ist da nicht drauf. Ein Aufkleber.

Hier eine erste Umsetzung meiner einfach-und-günstig Variante für mehr Sprit.

Bei Reisen hier in Mitteleuropa braucht man das nach meiner bisherigen Erfahrung mit der 690er zwar nicht wirklich; aber so habe ich zumindest schon mal eine Option für 1,5 Liter geschaffen.

Einen zweiten Halter für 2x1,5 Liter will ich vor der Ortliebtasche, direkt an den Streben des Gepäckträgers, schaffen.

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Zitat von selegaso

Hi, kannst Du schon etwas bzgl. der Rade Verkleidung berichten?

Haben die Seitenteile so etwas wie ein Festigkeitsgutachten?

Nein, die Teile haben keine Kennzeichnung.

Ich bin neulich mal zum TÜV gefahren und habe mich beraten lassen. Über die E-Nr der Scheinwerfer war er erfreut. Zitat: "Da brauchen Sie nichts eintragen lassen."

Zur Verkleidung und der fehlenden Typ- und Materialbezeichnung kam er ins drugsen. ,,Das erkenne ich doch garniert, wenn Sie zur HU kommen. Außerdem ist die Scheibe von MRA, das taugt doch was."

Mir reicht das und ich werde es so belassen.

Grüße.

Zitat von fanki

gibt der 20% Rabatt??? Oder stimmt der weiter oben angegebene Listenpreis von 11899 nicht???

Der Markt wird es richten.

Zitat von readonly24

Denke, dass der ABS-Mode 2 nur mit Dongle möglich ist.

Mit dem ABS-Dongle werden zusätzliche Funktionen in der ABS-Steuerung und der ECU freigeschaltet.

» ABS-Mode 1:

ABS-Funktion ist nur am Vorderrad aktiv (Einkanal-ABS). Das Hinterrad kann jederzeit blockiert werden, ohne dass das ABS den Bremsvorgang regelt

» ABS-Mode 2:

ABS-Funktion ist ausgeschaltet und bleibt auch nach erneutem Einschalten der Zündung deaktivert. Das Vorderrad und das Hinterrad können jederzeit blockiert werden, ohne dass das ABS den Bremsvorgang regelt.

Durch Anstecken des Dongles wird automatisch der ABS-Mode 1 aktiviert.

Es wird empfohlen die ABS Funktionen auf öffentlicher Straße aktiviert zu belassen!

Die detaillierte fahrzeugspezifische Funktionsübersicht hält dein Händler für dich bereit.

Quelle

Alles anzeigen

Es geht hier um die neue 690er. Die wird keinen Dongle mehr benötigen um einen Offroad-Modus des ABS zu ermöglichen.

Zitat von frankberger

sicher! volle Elektronik und andere Gabel!

Ah, das hatte ich noch gar nicht gesehen. D.h. den Kauf des ABS-dongle kann man sich sparen....

Vermutlich wird sich die neue 690 Enduro ja kaum von der 701 unterscheiden.

Mir gefällt sie trotzdem.

Zitat von gguggugg

hab ich auch gesehen und plane aktuell meine Front auch upzugraden.

Schreib die einfach an, Antwort gibts

So, meine Bestellung ist raus. Wird mit E-Nummer und Zertifikat geliefert.

Werde berichten, wenn die Lieferung da ist.

Zitat von gguggugg

hab ich auch gesehen und plane aktuell meine Front auch upzugraden.

Schreib die einfach an, Antwort gibts

Steht bereits auf meiner Liste ;-)

rade ist tatsächlich extrem unkompliziert.

Hallo,

bislang wurde als ein Nachteil der Rade-Verkleidung die fehlende Zulassung der Beleuchtung genannt.
Aktuell habe ich folgenden Hinweis auf der rade-page gefunden:

"Aluminium tower and road legal LEDs
The aluminum tower has great stability proven in several rally races and transcontinental adventure journeys. It has enough space to place GPS in good viewpoint and install 12V outlet or similar accessories. The road legal LED headlights (ECE certified) are assembled from high end components as true Cree chip with 70W output."

Kann das jemand bestätigen/ hat schon eine Verkleidung damit vorliegen?

Grüße, Thomas

Hi,
der Reifen steht leicht angefahren in der Garage. Habe ich vom Vorbesitzer dazu bekommen.
Hat jemand Erfahrung mit dem Reifen? Ich will den Reifen für ein Wochenende auf dem TET aufziehen, lohnt sich das?

Grüße, Thomas

Hallo,

ich stell meine Frage mal hier ein; hoffe, das passt.

Die Ventilspielkontrolle bei 10T zeigt für den Auslass 0,14 und 0,13.
Ich tendiere dazu, beide Shims 0,05 dicker zu nehmen. Wäre für eine Einschätzung dankbar.

Die Einlässe liegen beide bei 0,08. Die Kipphebel (SF14) hab ich gekörnt. (danke an Phil Tonic für das Video.)

Grüße, Thomas

Hallo,
ich stell meine Frage mal hier ein; hoffe, das passt.

Die Ventilspielkontrolle bei 10T zeigt für den Auslass 0,14 und 0,13.
Ich tendiere dazu, beide Shims 0,05 dicker zu nehmen. Wäre für eine Einschätzung dankbar.

Die Einlässe liegen beide bei 0,08. Die Kipphebel (SF14) hab ich gekörnt. (danke an Phil Tonic für das Video.)

Grüße, Thomas

Zitat von Sennheiser

Ja, den dritten Satz Kipphebel habe ich dann von einem schmied verpressen lassen.
.....

Das körnern verstehe ich aber was ist das verperessen?
Was wird da wie verpresst? Wäre für eine Erläuterung dankbar.

Bei meiner (gebraucht gekauften) 690er steht auch die Ventilspielkontrolle an. Will ich selber machen und mir bei der Gelegenheit die Kipphebel anschauen.

Grüße, Thomas

Zitat von Sennheiser

Man kann Glück haben mit den Kipphebeln die verbaut wurden, man kann Pech haben. Meine ersten haben 18000km gehalten, der zweite Satz sah nach weiteren 1800km, trotz sorgsamen einfahrens so aus wie auf dem Bild.

Prüfe meine Kipphebel deswegen alle 1500km und muss dann nur eben einmal mit der Lehre durchfühlen ob das Ventilspiel noch passt.
Sollte die These, dass das Ventilspiel bei den 690ern gar nicht verstellt und die 5000km Geldmache sind, stimmen.
Verziehen sich aber dennoch von Zeit zu Zeit die Kipphebel, oder verlieren halt mal einfach so nach 1800km ein Lager^^

der nächste km hätte ein fieser Motorschaden sein können... der zweite auf Grund von KH innerhalb von 25000km

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Man glaubt das fast nicht...

Herzlichen Glückwunsch!