Beiträge von TomE

Den Schüssel gibt es im Zubehör, oder auch bei KTM.

Spätestens wenn der Durchhang der Kette nicht passt bräuchtest du ihn sowieso.

Der Kupplungsnehmerzylinder muss nicht unbedingt ab, eine Demontage macht die Arbeit aber ungleich einfacher.

Nur dann nicht an der Kupplung ziehen und aufpassen, dass du die Verdrehsicherung in der Kupplungsstange nicht verlierst (je nach Position rutscht die gerne selbstständig aus der Stange und fällt gerne unbemerkt auf den Boden).

Das Spezialwerkzeig um den Exzenter am Hinterrad drehen zu können findest du in deinem Bordwerkzeug

In der Anleitung steht dann auch wie der Kettendurchhang einzustellen ist.

Das 17er Ritzel geht nur in einer bestimmten Stelle am Rahmen vorbei, ansonsten steht ein Zahn am Rahmen an.

Unter print.ktm.com gibts die digitale Reparaturanleitung für überschaubares Geld, die macht sich wirklich schnell bezahlt, wenn man vor hat noch etwas mehr zu schrauben.

Über den Ritzeltausch ist hier im Forum schon viel geschrieben worden (Suchfunktion).

In welchem Betriebszustand hast du denn die 75% gemessen?

Welches Motorrad bist du davor gefahren?

Heiko ist wohl gerade im Urlaub (falls dir Antwort etwas dauert).

Man kann aber wirklich alles zerreden.

Es ist nun mal so programmiert.

Wenn es einem öfter als einmal passiert, sollte man den Fehler nicht zwingend bei KTM suchen.

Zumal die Anzahl derer, denen es passiert, relativ überschaubar ist.

Ich kenne es auch aus eigener Erfahrung, habs aber beim Weggehen gesehen.

Ja.

Wenn dadurch der Kolben immer in einer "leicht betätigt" Stellung steht, ist die Nachlaufbohrung verschlossen, sonst könnte sich in dem System kein Druck aufbauen.

Das spricht auch für die festgehende Bremse.

Die Flüssigkeit wird warm, kann aber nicht in den Behälter, dadurch schleift die Bremse, die Flüssigkeit wird noch wärmer und so weiter.

Da wird die Nachlaufbohrung vom Behälter zur Pumpe nicht freigegeben.

Hast du mal den Hebel verstellt?

Zitat von rupi33

Das Licht geht definitiv nicht von alleine aus.
Hatte ich schon mehrmals und ist interessanterweise nicht reproduzierbar.

Ich kann es reproduzieren.

Beim schnelleren Rollen die Zündung abschalten - Licht leuchtet.

Das stimme ich dir zu, wobei das ja selten ein bewusster Vorgang ist, sondern einfach ein Schutz um nicht plötzlich unbeleuchtet auf der Straße zu stehen.

Gerade im Dunklen sollte es dann ohnehin auffallen.

Das es auch am Tag passiert ist "schlecht" programmiert - aber jetzt weißt du es ja

Dann hat das Verhalten nichts mit dem Blinker zu tun.

Das ist eine Art Schutzschaltung von KTM, damit man nicht unbeleuchtet durch die Gegend rollt.

Ob das dann selbständig ausgehen sollte, darüber kann man wohl streiten, so doof finde ich die Schaltung aber gar nicht.

Bist du noch gerollt als du die Zündung abgedreht hast?

Vielleicht liegt der Unterschied in D und A?

Bei mir sieht es so aus:

Screenshot_20260608_044226_My In&box.jpg

Oder es liegt am Alter meiner Box?

Ich habe noch eine mit Hardwareversion 54, die nur die Software 6.12 bekommt.

Zumindest finde ich keine neuere App Version (Android)

4.3.0 (338)

Definiere Fehlalarmierung.

Bei einem Alarm ohne Crash würde ich den Anbieter in die Pflicht nehmen (das kein Airbag ausgelöst wurde sollte leicht zu beweisen sein).

Ich sehe eine Fehlalarmierung ähnlich realistisch wie eine Fehlauslösung. Mag es geben, in der Praxis aber in absolut vernachlässigbarer Anzahl.

Was ich leider noch nicht schaffe ist die Funktion in meinem Account zu aktivieren, der link mit der Anleitung zeigt leider ins Leere.

Wann hast du denn den Ruhestrom gemessen?

Manche Steuergeräte brauchen einige Zeit, bis sie wirklich "zur Ruhe kommen".

Das stimmt allerdings, die Laune des Prüfers macht viel aus.

Wenn allerdings alles eingetragen ist, ist die Laune des Prüfers nebensächlich, bzw bessert sich in der Regel.

Beim Kupplungshebel könnte man zurecht diskutieren, beim Bremshebel sind die Richtlinien klar.

Lt Salzburger Landesregierung reicht übrigens das Mitführen der KBA Bescheinigung nicht, eben weil es eine deutsche Zulassung ist.

Sie dient nur als Basis zur Eintragung (ähnlich einer ABE).

Auf der 100% sicheren Seite bist du also nur mit einer Eintragung.

Schau einfach mal was die originalen in Serienfertigung hergestellten Zahnräder kosten und überleg dann wie realistisch es ist, dass dir jemand für 500€ welche nach deinen Wünschen fertigt.

Ich fürchte, dass du den Gedanken dann ganz schnell verwirfst.

Zwischen Blinker + und Masse brauchst du keine Diode.

Eine Diode brauchst du nur, wenn du bei brennendem Standlicht am Bremslichtkabel eine Spannung messen kannst.

Dann eine so verbauen, dass das Steuergerät die Spannung nicht abbekommt, sonst geht der Tempomat nicht mehr.

Was sein kann ist, dass du beim Rücklichtanschluss noch einen parallelen Widerstand brauchst damit das Steuergerät das Rücklicht erkennt.

Leider ist der Umbau meiner 890R auf 3in1 schon zu lang her um das sicher aus dem Gedächtnis sagen zu können.