Sind natürlich zwei relativ kleine 3in1 Lichter, welche schlechter erkannt werden als das originale „große“ Rücklicht. Das sollte man bedenken. Funktionieren tun sie, aber einwandfre
Also, wenn die Lichter hell genug sind, sollten sie doch sofort auffallen... Hatte mal 3 in 1 Blinker von Kellermann und die sind wegen der Helligkeit sofort ins Auge gestoßen....
Ist das hier nicht so?
geht das vielleicht nur im Track modus? weil in einigen Videos, in der unteren rechten Ecke, die Anzahl der Verfügbaren starts sichtbar ist....
Diese ist auf drei limitiert...
ich wollte den KZH so lassen, da ich mir dachte es wäre bei Regen und mit ner Gepäckrolle praktischer....
Da mich aber jeder wegen dem Teil auslacht, hole ich mir den BSO und von Hepco die Soziusabdeckung fürs Gepäck... ich kann dann ja mal berichten...
leider ist das Kennzeichen nun schon 4x gebohrt... schade das BSO nicht soweit gedacht hat.... das wäre dann wirklich plug and play.... naja ich gönns mir trotzdem...
Ich hatte mal Blinker von kellermann mit rückleuchte und Bremse, die hat man gut gesehen... finde die BSO Lösung optisch gut, kenne nur die Qualität nicht...
Hat jemand schon den hier verbaut und kann die Erfahrungen berichten?
Ich habe meine 790 vor zwei Tagen bekommen und die ruckelt viel weniger als das Probemotorrad vor 4 Wochen...
Gab es da ein Mapping Update?
Das gilt aber nicht nur beim einfahren...
gibt es beim Einfahren noch etwas zu beachten?
max. Drehzahl?
Quickshifter oder Blipper erst später benutzen?
sonst etwas?
geile Lösung, aber für 5 Kg Traglast zu teuer...
Ich hab Bursig gefragt und die beginnen mit der Entwicklung für die 790 im Winter. Die sagten, so einfach sei es nicht für diese Maschine...
Zur wirtschaftlichkeit kommen noch Logistik und Kapazitäten. Ausserdem bekommt man die Mehrkosten doch bezahlt... in meinen Augen wäre das eher eine strategische Entscheidung, da ich nicht glaube, dass in AT alles Dicht gemacht wird, sondern es in den asiatischen Ländern oft keine R Version gibt usw... aber wir brauchen es hier nicht vertiefen... dies wäre lediglich meine Vorstellung um Transparenz zu schaffen und den Kunden die Wahl zu lassen... KTM wird da aber selber Pläne haben, die ich nicht kenne ;)
PS: viele Automobil- oder Maschinenhersteller lassen ein und die selbe Maschine oder Fahtzeug in unterschiedlichen Werken auf der Welt produzieren...
Was ich gut fänden würde:
790, die ersten zwei Jahre in Ö fertigen. Wenn die Abläufe funktionieren und optimiert sind, Fertigung nach Asien verlagern.
Die R Variante dann mit mehr Drehzahl und Leistung dann in Ö fertigen.
Ich denke, so kann man jeden Kunden zufrieden stellen... die Differenz im Preis wäre dann für die R etwas höher aber dafür sichert man Arbeitsplätze in zentral Europa...
Ps: ich arbeite im Maschinenbau und wir haben ein Werk in DE und auch in China. Ich war auch in China und die komplette Planung dort läuft über den Standort in DE. Qualitätssicherung in China ist schwieriger, wenn auch nicht unmöglich. Die Anfangszeit war schwer, mittlerweile haben wir es im Griff...
