Beiträge von Moppedfan

  • EDS Fehlermeldung

    Alles gut, hab es auch nicht so aufgefasst :prost: . War eben die Gewohnheit, mit der FJR jahrlang so praktiziert.

    Mich hat aber auch in letzter Zeit der Gedanke gezwickt, was passiert, wenn ich beim Hochfahren auf den Anhänger mal daneben trete. Dann liegt die Karre um, ich im dümmsten Fall drunter.

    Was kostet die Reparatur?

    Da war dann der Wunsch nach einfacherer Verladung, und n Absenkanhänger die Lösung....

    Sorry fürs Thereaddrifting :kapituliere:

  • EDS Fehlermeldung

    Na ja, man kommt bei dem Gezirkel, die Karre ohne umzukippen auf dem Anhänger zu etablieren, dummerweise besser an den Killschalter als an den Zündschlüssel......und bei den vorherigen Moppeds war das kein Problem. Ich lasse den jetzt aus dieser Erfahrung raus in Ruhe....zum anderen habe ich mir einen absenkbaren Anhänger gegönnt, da schiebe ich des Mopped drauf, ohne Motorunterstützung. Bei dem normalhohen Anhänger war ich zu schwächlich dazu :tröst: :rolleyes: :grins:

  • EDS Fehlermeldung

    Hatte ich einmal. Federbein musste neu angelernt werden, Fehler ging nicht von selbst weg. Evtl. auch Teil des Problems, hatte Mopped auf Anhänger gefahren, und per Killschalter ausgemacht. Dazu der Hinweis der Werkstatt, das die Verstellung schwergängig ist.

    Also Sprühöl nach dem neu anlernen dran und ein paarmal hoch und runtergefahren. Dazu ne Lifepo4 Batterie neu. Seit dem Ruhe.

    Lediglich alle 2 Jahre bissel Öl in den Verstellbereich vom FB sprühen, was runterläuft abwischen, und gut.

  • Ketten Schlagen bei Lastwechsel

    In gewissem Rahmen musst mit dem Klappern leben. Die Schwinge ist einfach zu fett, und damit schlägt die Kette eben öfters an die Gleitschienen.

    Korrekt gespannt, und das Kettentrum unter Last gehalten weniger, bei 2500u/min, schlechte Straße und so rumdümpeln eben mehr. Nach korrektem Einstellen der Spannung ist ne Weile Ruhe, nach ein paar hundert km , mal mit, mal ohne Sozia und mehr oder weniger kräftig am Hahn ziehen klapperts dann eben wieder mehr.

    Kette unter Last bei >3000u/min bei schlechter Straße mindert es auch.

    Ich komme vom Kardanmopped, musste mich auch dran gewöhnen.

    Iss eben so, dafür entschädigt der Rest vom Mopped.

    Its

  • Snoto Kettenschutz

    Moin, ich würde den auch wieder dranbauen. Vermindert den Abwurf, und beseitigt bei mir, das dieser bis auf den Rücken der Klamotten hochfliegt. Gereinigt wird bei Reifenwechsel mit Petroleum, auch nix wildes.


    Beitrag
    RE: Kettenschutz für saubere Felgen
    Ich hab das Teil und auch den Mofessor am 2015er Eisberg. Weniger Dreck auf Felge, keiner mehr an Koffern und Kennzeichen oder an der Kombi. Zusätzlich gesichert mit Gewindestange durch Achse und Hutmuttern auf Unterlegscheiben mit Gummiunterseite, da es sich schonmal leicht gelöst hatte. N Kumpel von mir hat es ganz verloren, von daher war es mir so lieber.
    Ich bin damit zufrieden und würde es empfehlen.
    Moppedfan

  • Kettenschutz für saubere Felgen

    Ich hab das Teil und auch den Mofessor am 2015er Eisberg. Weniger Dreck auf Felge, keiner mehr an Koffern und Kennzeichen oder an der Kombi. Zusätzlich gesichert mit Gewindestange durch Achse und Hutmuttern auf Unterlegscheiben mit Gummiunterseite, da es sich schonmal leicht gelöst hatte. N Kumpel von mir hat es ganz verloren, von daher war es mir so lieber.

    Ich bin damit zufrieden und würde es empfehlen.

  • Hat sich bei den Navis was getan?

    Zitat von Mike1190

    Willkommen im Club :grins:

    Bekomme das an meinem XT einfach nicht auf die Kette.

    Hänge da jetzt schon seit Tagen erfolglos dran….. :kapituliere:

    Variante A: Setze neben Deiner Unterkunft 2 "Fähnchen", und nenne sie Start und Ziel. Die bindest in die Route ein.

    Variante 2: Ich nehme meistens einfach das Routentool, starte damit direkt auf der Unterkunft, baue mir damit die Route, und setze den letzten Punkt einfach nur in die Nähe der Unterkunft, die letzten paar Meter findet man ja auch so. Da ich Tagestouren mit 250 - 300km plane, passt das ganz gut.

    Schaue bei der Planung nebenbei auf dem Handy oder Tablet mit Google Maps, wo die für mich interessanten Strecken sind.

  • hintere Bremse versagt plötzlich

    1. Du wechselst die Bremsflüssigkeit ganz normal.

    2. Du machst auf einem Schotterweg ein paar ABS Bremsungen

    3. Du machst nochmal einen Bremsflüssigkeitswechsel und schaust, ob noch Luft bzw. Blasen mit rauskommen und wie der Druckpunkt ist.

    4. Druckpunkt immer noch nicht so toll? Belaste den Bremshebel kräftig über Nacht ( mit Kabelbinder geht das bei der Handbremse gut, hinten musst schauen, wie Du das anstellst ) und prüfe, wie es dann ist.

    5. Du traust Dir das mit den Bremsungen nicht zu ? Ok, lass es in der Werkstatt machen.

  • Welchen Auspuff an der 1290 S

    Zitat von Kekstrooper

    Ahoi, ist zwar schon eine Weile her, aber vielleicht liest das ja trotzdem noch jemand. Ich hatte mir für die 2018er SAS den Arrow geholt, der war mir allerdings deutlich zu laut, gerade beim stärkeren anfahren wie man es ja gerne in den Bergen tut. Wurde entsprechend wieder verkauft.

    Jetzt überlege ich mir den BOS Desert Fox (Euro 4) anzuschaffen, würde aber gerne mal eine Hörprobe in echt haben, bevor ich mir wieder den Stress mit Kauf/Verkauf gebe. Sollte es jemanden irgendwo in Berlin/Brandenburg oder um Franken geben, der so ein Teil hat und mir für ein Bier ne Hörprobe geben würde, tät ich mich sehr freuen!

    Wenn Du in der Nähe von Halle vorbeikommst, gäbe es den Euro3 BOS zu hören..... :-)

  • Reparaturanleitung 1290 SAS auch in Papierform?

    Da war ich zum Bleistift sehr positiv überrascht, bei KTM 2018 das Werkstatthandbuch original für wenig Geld - 43€ für die CD - kaufen zu können. War gleich mein erstes Zubehör :-) Sowas gab es für die FJR erst garnicht ( ausser die "Wie mache ich es mir selbst" - Bücher von Bucheli, wo aber nicht alles drin stand ) dann kursierten mal pdf-Raubkopien, und irgendwann soll es das Werkstatthandbuch für schlappe 170€ in Papierform gegeben haben.