Beiträge von GThansen

  • Wie verhält sich das mit der Klappensteuerung im Auspuff?

    Zitat von Klaus65

    Seid ihr euch sicher, daß das deaktivieren der Klappe so eine gute Idee ist?


    Ich weiß es nicht sicher, kann mir aber vorstellen, daß die Klappe nicht dazu da ist, Krach zu machen, sondern um den Staudruck und das Resonanzverhalten im Auspuff zu regeln. Das kann nötig sein, um bei Motoren mit hoher Ventilüberschneidung (was dieser Motor bei 100kW Literleistung mit Sicherheit hat) bei niedrigen Drehzahlen noch eine vernünftige Füllung hinzukriegen und das frische Gemisch nicht einfach unverbrannt in den Auspuff zu schieben. Ohne Klappensteuerung könnte das bei niedrigen Drehzahlen zu einem grottigen Motorlauf führen.


    ......dann wäre es meines Erachtens so, dass die Klappe BIS etwa 4200-5200 U/min geschlössen wäre.


    Die Klappe ist aber geöffnet, siehe....

    Zitat von SDRMkg

    Im Stand ab etwa 4200-5200U/min Klappe zu.
    Während der Fahrt ist die Klappe im 1. und 2. Gang immer auf.
    Sobald Gang 3 eingelegt ist ist die Klappe zu bis ca 70km/h. Genauso mit Gang 4.,5. und 6

  • Wie verhält sich das mit der Klappensteuerung im Auspuff?

    Zitat von SDRMkg

    Im Stand ab etwa 4200-5200U/min Klappe zu.
    Während der Fahrt ist die Klappe im 1. und 2. Gang immer auf.
    Sobald Gang 3 eingelegt ist ist die Klappe zu bis ca 70km/h. Genauso mit Gang 4.,5. und 6


    Super, Dankeschön.Habe hier und da schon mal was von Klappendeaktivierung gelesen, bin aber noch nicht wirklich im Bilde.


    Was kann ich unternehmen um die Klappe (quasi) offen zu lassen?-Klappe von der Welle lösen? Geht das?
    -gibt es eine Blockade für die Klappe?
    -aushängen geht ja nicht, will die Software nicht, oder?
    -was geht sonst noch?


    Info über PN geht natürlich auch ;-)
    Danke vorab.

  • Wie verhält sich das mit der Klappensteuerung im Auspuff?

    Wann schließt sie, die Klappe, und wann nicht?



    Habe den (subjektiven) Eindruck, dass wenn ich im 2. Gang
    fahre mit etwa 3.100 U/m, dass es
    erheblich lauter ist (finde es hört sich sehr gut an), als im 3. (oder
    4./5.) Gang mit der gleichen Drehzahl.



    Habe derzeit nur Serienauspuff drauf (1290 SDGT)
    Etwas lauter wäre schön, also etwa so wie in den ersten zwei Gängen, aber wie?

  • Undichte Telegabel

    Zitat von frezno

    ja

    wenn da so richtig Fett drin ist, ja. Wenn jedoch z.B. von der Montage her nur ein klein wenig Fett noch dran ist, ist es nicht schlimm.
    Zum Thema Fett zwischen Gabeldichtring und Staubkappe gibt es unterschiedliche Meinungen (wie so oft): Die einen schwören drauf, die anderen halten nichts davon.
    Keine Ahnung, ob es da ein Richtig oder Falsch gibt. Ich halte jedenfalls, wie bereits erwähnt, davon nichts.

    Danke, habe ich soeben gemacht. Mal sehen, ob die Pflege wirkt :-)

  • Undichte Telegabel

    Zitat von frezno

    Ich empfehle, Häufigkeit je nach äußeren Bedingungen, die Staubkappe runter zu schieben und dann zwischen Sitz der Staubkappe und Simmerring am Besten Ballistol (z.B. mittels Q-Tip Stäbchen) aufzutragen oder leicht mit Silikonspray einzusprühen. Das war's dann auch schon. KEIN Fett zwischen SiRi und Staubkappe.
    Innenrohre mit einem Lappen abwischen, falls Dreckanhaftungen oÄ.


    Und beim Waschen mittels Dampfstrahler nicht direkt auf die Staubkappe blasen. Gilt ja auch für Lager etc.


    Kann man die Staubkappe einfach so runterschieben, oder muss man irgentwas lösen-, beachten?

    ..also das Fett aus den Staubkappen möglichst entfernen, und dann Sili oder Balistol auftragen?

  • SC-Projekt Endtopf

    ..und wenn jemand einen Test auf dem Leistungsprüfstand mit



    -Ein- und der gleichen Maschine



    -Auf gleichem Prüfstand



    -Gleicher Prüfer



    -nur mit verschiedenem Prüfobjekt (Auspuff) macht.



    Was könnte daran nicht in Ordnung sein?



    Finde das erst mal löblich, dass das jemand für die Allgemeinheit
    macht und etwaige Interessenten informiert.

  • Schon jemand Erfahrungen mit dem Pirelli Angel GT?

    Hallöchen,


    Also ich fahre den AGT seit dem ich die GT habe, und nun
    stehen ca. 3500 km auf der Uhr. Er ist aber fast fertig, was mich wundert. Es
    ist nun mal die Einfahrtzeit dabei gewesen und auf der Bahn fahre ich nicht
    über 130 km/h. Beschleunigungsattacken mache ich ebenfalls nicht. Außer, wenn
    es mal beim Überholen sein muss.


    Finde den Reifen soweit wirklich gut, habe keine Rutscher
    damit, die Angel- Gravur auf dem Reifen ist weitgehenst verschwunden.


    Finde es aber schlimm, dass er wohl nur um die 4.000 km schafft.


    Bin vorher sicher sieben Sätze Angel ST gefahren auf einem
    140 PS Racer (Vierzylinder-Reihe). Der war auch toll, hat aber bei vorsichtiger
    Fahrweise geradeaus und voll auf der Flanke ca. 8.000 -10.000 km geschafft.


    Ok die GT reißt mehr an der Kette und am Reifen aber ein
    solcher Unterschied beim Verschleiß….?


    Da werde ich wohl bald umsteigen müssen.



    Natürlich nur bei den Reifen :rolleyes:

  • Erfahrungen mit den original Koffern

    Zitat von zwengelmann

    Es war in einem der beiden Koffer innen mit außen vertauscht. Auf der einen Seite ist eine Luftkammer, die habe ich jetzt außen, auf der anderen Seite sind zwei, die habe ich jetzt innen. Die klemmt wohl besser.


    ..d.h., du hast die Doppellippe nun zur offenen Kofferseite liegend,darauf trifft dann die andere Kofferseite, und die Einfachlippe (nicht sichtbar) liegt innen in der Kofferseite an ?
    oder umgekehrt?

  • ein anderer Auspuff, aber welcher? oder Katrohr mit Original - Topf, aber wie?

    das ist doch schon mal gut.


    ..hm,


    wie ich gerade selber feststelle, geht der Bodis GP1-RS nicht, jedenfalls nicht mit original Koffer-, schade.jemand Erfahrung mit dem MIVV GP Carbon gemacht( habe auch noch keine Info, ob der mit Koffern geht)?

  • ein anderer Auspuff, aber welcher? oder Katrohr mit Original - Topf, aber wie?

    hm....,
    hätte auch gerne einen anderen Auspuff, bzw. einen etwas anderen Sound.
    Frage mich halt, ob ich


    1) evtl ein Katersatzrohr mit dem Originaltopf nehme, dann muss ich wohl eine neues Mapping haben, oder?


    so was habe ich mal gelesen (Arrow/Gianelli KAT Rohr mit e-Prüfzeichen)
    weiß aber nicht, wie ich das umsetzten kann. Jemand eine Ahnung?



    2) oder nur den Endtopf wechsel.
    zu 2) müsste ich wohl auch noch einen Topf finden der meine Koffer, falls ich die montiert habe, nicht durchbrennt.


    d.h. der SC Project S1 geht wohl leider nicht, oder?


    und der hier, SC1-R Mufflerder sieht komisch aus.der Bodis GP1 könnte auch gehen, oder?




    Welche Erfahrungen habt ihr, bzw. Empfehlungen?
    Vielen Dank vorab :grins:

  • Zubehör Schalldämpfer und Komplettanlagen

    Was ist denn mit der hier


    SC1-R Muffler


    https://www.scproject-shop.com…0_superduke_gt_sc1r_e.htm
    suche was für die GT, was sich gut anhört, brabbelt beim Gas wegnehmen.
    die S1 , oder der Bodis GP1 scheint nicht zu gehen auf einer GT, oder?
    bin noch nicht so ganz im Bilde, und leicht irritiert nach 187 Seiten. :kapituliere:


    Was kann ich da draufschmeißen, um die Leistung zu behalten, soll aber besser klingen.
    Würde auch Originaltopf behalten, und so was wie Kat-Ersatzrohr fahren. Wird aber die Rennleitung nicht so gut finden und Ärger machen.
    Also lieber etwas halbwegs legales für die GT.
    Was meint ihr?
    Vielen Dank vorab ;-)

  • (Zusatz-) Werkzeug um das Rad wechseln zu können

    Super :Daumen hoch:,
    vielen Dank.
    na da habe ich eine tolle Übersicht.

    Zitat von zwengelmann

    den hab' ich auch. Man kann den ja auch anderweitig verwenden. Neben diesem und jenem kommen hier noch die Radmuttern vierer PKW aus der Familie dazu, je zwei Mal jährlich. Vorher hatte ich einen No-Name-Schlüssel, der machte letztes Jahr die Grätsche. Da kam dann die GT mit ihren erhöhten Anforderungen gerade recht.

    ja da habe ich auch einen, der bis, glaube ich, 150 Nn geht. Ansonsten benötigte ich bisher keinen in der Größenordnung.

    Zitat von Muffin

    .....- dann sollte in ein paar Wochen bei der Montage des Kettenölers alles flutschen.

    das steht mir auch noch bevor. berichte dann doch bitte mal.(wann machst du es, nach der 1. Inspektion?) :kapituliere:


    Zitat von Muffin

    Ist für mich auch das erste Bike mit Einarmschwinge, somit sind diese Einmalkosten ganz normal, egal welche Marke du kaufst


    für mich übrigens auch. Das wird schon werden.Danke ALLEN für die Hilfe :Daumen hoch: