Beiträge von devilsduke

und warum holt sich keiner die original Tuning DB-Killer vom Akrapovic ?

:guckst du hier:

ich versuche nochmal klarzumachen, warum ich so reagiert habe.
Es wird einwenig länglich, bitte daher ersteinmal komplett lesen, weil da einge Zusammenhänge sind.

Thema Forenklima:
Wenn einige der Kritiker plötzlich in den Tenor verfallen "Hey das Ding muss gut sein schliesslich ist es eine KTM"
Und ich dann auch Postings der Art

Zitat

Ey leute wir sind hir in einem KTM Forum das Motorrad ist doch gar nicht so schlecht,ihr beutleilt es ohne jene Probefahrt.
Es kommen mir höchstens bei euren bemerkungen das

lesen muss frage ich mich nunmal ob ich hier noch richtig bin.

Ich kann mit bedingungslosen Ja-Sagern nicht umgehen, da viele "Probleme" durch diese erst entstehen
Ich bin erzogen worden Alles und Jeden zu hinterfragen und mir keine vorgefertigten Meinungen eigen zu machen.

Wenn ich etwas :mist: finde, dann sage ich das auch, egal welcher Hersteller dahintersteckt.
Darin begründet liegt auch meine generelle Haltung zu Herstellern.
Ich bin in erster Linie Duke II Enthusiast, auch wenn nun Hoysung statt KTM draufsteht.
Jedes Fahrzeug für das ich micht interessiere muss sich ersteinmal bei mir bewähren, und das gänzlich ohne Herstellerbonus.

Thema Madigmachen
keiner hat BU5H1D0's Entscheidung für die 690er in Frage gestellt, wenn man dagegen das Mopped einer anderen Firma besser findet wars genau andersherum.
Meine Frage bezüglich des Werbeprospektstils an BU5H1D0 habe ich schon vorab mit gekennzeichnet weil es missverstanden werden konnte.
Es war aber eine ehrliche Frage, es kann ja sein, dass er aus dem (allgemeinen) Marketingbereich kommt und nunmal diesen Schreibstil inne hat.
Ähnlich wie ich in diesem Posting, ingenieurlastig gliedere.
Leider kanm nun ein Posting was sich direkt auf eine Antwort auf mein Posting bezog. Wenn man das Folgeposting nun so liest, war der Eindruck sehr stark, dass es direkt an mich gerichtet war.

Schiebens wir mal auf die Uhrzeit und zuviel "linker Fuß"

Thema 690er
Aus wenn das evt zu dem Vorhergesagten wiedersinnig klingt.
Wenn das Aussehen der 690er sogar in einem KTM-lastigen Forum von den Meisten verrissen wird, dann sollte das KTM schon zudenken geben.
Und das Aussehen ist nunmal im Schnitt mit min 30% für eine Kaufentscheidung entscheidend.
Wohlgemerkt das Aussehen ist hier der Kritikpunkt nicht die Technik.
Zur Technik kann man wirklich erst später Aussagen machen.

Aber noch mal, wo ist der Sinn ein Motorrad vorzustellen, das 90% der potentiellen Käufer, vom Händler weg, ersteinmal komplett umbauen würden, damit es ihnen gefällt?

Ich stelle jetzt mal eine provokante These auf über die man vielleicht mal nachdenken sollte:

"KTM möchte die 690er lieber für >11000Eu verkaufen, da dies aber sofort Zweifel an der Preisgestaltung aufbringen würde, wählt man den Weg über die Powerparts. Und damit die Powerparts auch auf jedenfall gekauft werden macht man die 690er eben "nicht so hübsch"."
Der Gelackmeierte ist der Käufer, da er dann für einige Teile zweimal bezahlt.

Beim Auspuff wurde nun gesagt "Wer fährt schon mit einem original Auspuff rum". Das ist schon richtig, aber ist bei der 690er der Grund sich eine andere Auspuffanlage anzubauen ein Anderer, hier steht die evt andere Linienführung im Vordergrund, damit die 690er gefälliger wird.

Und dann hat man endlich ein Mopped, was einem gefällt für das man dann mehr bezahlt hat als für ein größeres Mopped vom gleichem Hersteller an dem man nicht soviel ändern "muss".

Ich weiss nicht wie es Euch dann geht, aber ich frage mich dann war das ein guter Kauf?
Aber vielleicht sollte ich mich den Lemmingen anschliessen und nicht mehr soviel hinterfragen.

Nur darf man sich dann auch nicht mehr wundern, wenn immer mehr am Kunden vorbei produziert wird.

BummDG

schade, gerade von Dir habe ich mir mehr Objektivität erwartet. Ich habe Dich jedenfalls bisher anders kennengelernt.

Keiner hat die Entscheidung BU5H1D0's für die 690er hier in Frage gestellt.

Lies Dir die Thread's nochmal genau durch, denn es war genau andersherum, sobald man etwas gegen die 690er gesagt hat kommen die Sticheleien. Und wenn man dann noch wagt zu hinterfragen, werden einem die Worte im Mund verdreht. Soweit zu Meinungäusserungsfreiheit.

Anscheinend entwickelt sich hier ein Klima, in dem man nur überleben kann, wenn man bedingungslos alles gut findet was den Namen KTM trägt.

Sollte dass so sein, wäre es besser wenn Mario das offiziell macht, damit man nicht bei neuen Mitgliedern falsche Erwartungen weckt.

Ich werde meine Aktivitäten hier bis das geklärt ist auf Null runterfahren.

Ralli, Supermotard und die Anderen mit denen ich Runden gefahren bin.
Beim nächsten Zusammentreffen sollten wir uns eine andere Kommunikationsmöglichkeit überlegen.

02er mit 17:42

BU5H1D0

schonmal vorab

Aber warum habe ich bei Deinen Postings immer das Gefühl ich lese ein Werbeprospekt?

sasso, frag mal edefauler (Norbert vom Dukecity) der hat schonmal ne Superdukezage an die 2er gebaut, evt hat er ein paar Tips für Dich

Zitat

Original von 950SM
Dank Rainer Kroll geht die Diskusion um die 690er wohl endlich in die richtige Richtung.....

immer diese ansonsten ganz harten Biker mit den geilen KTM-Eisen, die ja das feinste zum Wemsen sind und mit denen jeder Gebückte niedergestreckt wird, die aber dann den kleinen Finger hochhalten...so von wegen

"ach nein die ist aber hässlich, da geh ich mir lieber eine schicke BMW kaufen"

lasst uns endlich darüber diskutieren was KTM da für ein heisses Eisen auf den Markt bringt...

Alles anzeigen

Frage mich nur wer "härter" ist, der von Dir beschriebene, oder der der Alles gut findet nur weil "KTM" draufsteht?

Das man das Ding mit erheblichem Aufwand aufhübschen kann, mag ja schön sein, trifft aber auf fast jedes Mopped zu und ändert nichts an der Tatsache, das die 690er ab Werk einfach gräßlich häßlich ist.

Zitat

Original von phil
noch schimpfen alle...doch wenn es nix mehr anderes gibt werdet ihr sie lieben!

Nie, wenn es für mich nichts mehr bei KTM gibt, es gibt auch noch andere Hersteller.

dann lieber ne 950R.

Oder die vorhandene SM950er zur SM990er machen.
Oder einwenig warten, und die SM990 ab Werk kaufen.

Es gibt jedenfalls angenehmere Gelegenheiten Geld loszuwerden, als eine 690er zu kaufen, an der man erst die Hälfte wegwerfen muss und andere Teile "anbasteln"** muss, damit sie einem gefällt.

Un bei angenommenen Preisen von 1200-1600 für eine Akra Einzylinderauspuffanlage, frage ich mich, ob da nicht noch ein paar, Manager wie Kunden, die Bodenhaftung bei den Preisen verloren haben.

(** ich habe extra "basteln" geschrieben, da die zu erwartenden Powerparts für die 690er auch nicht jeden Geschmak treffen wird. Die Meisten werden dann wohl auf den übrigen Zubehörmarkt fündig werden)

Zitat

Original von Franky
Der Aufwand für einen Umbau der 690SM ist doch minimal.
Das Heck kürzen, den Schnabel ändern, und eine Akra-Titan
dran.

....und schon hat man für die 690er soviel ausgegeben, dass man sich genausogut eine 950er holen konnte.

Zitat

Original von mario
die erreichst du auch mit der smc und der serienübersetzung ....

aber nur gebückt. Und wie sieht das denn aus

Zitat

Original von baumannma
, dass einzige was mir fehlen würde ist das 6gang getriebe

Bei dem neuen Motor macht mich das dagegen stutzig, da das eher auf ein schmaleres nutzbares Drehzahlband hinweist.

Wenn ich mir die dazugehörigen Gabelfüße anschaue, dürften da auch wieder etwas an ungefederter Masse zukommen.

Markentreue bis zum Grab?

690 SM

soll ich etwa nur weil es eine KTM ist mir jeden vorsetzenlassen und den auch noch gutfinden?
Das Ding sieht einfach aus und da reist auch der evt gute Motor nichts mehr raus.

Mir kommt es so vor als wenn das Forum von der KTM Marketingabteilung unterwandert wird.

alles ist Relativ, so auch der vermeintliche Leistungsverlust, denn meist verschieben sich nur die Leistungskurven.

Meine ging mit den gemachten Endkappen untenrum definitiv besser, dafür fehlten an der Endgeschwindigkeit fast 15km/h.
Ums "griffig" zu umschreiben, beim Beschleunigen kam mir auch im dritten Gang das Vorderrad hoch, dafür war bei ca 150km/h Schluss.
Übersetzung ist 17/42.

Lautstärke, wenn man max 3/4 dreht wars bollernt aber noch erträglich, drüber fielen sogar Gebückte mit Renntröten trotz Helm vom Mopped.

Daher hab ich mir dann doch Akras geholt. Die sind zwar leiser und legal, allerdings hat es doch einiges an Fahrspass genommen.

SM-Mic

schu Dir mal den Lotus R340 an (link von mir irgendwo auf der ersten Seite)

Zitat

Original von platzhirsch

Ariel Atom 495 Kg/300PS Leistungsgewicht: 1,65 KG/PS :guckst du hier:

Na ja, egal alle zu teuer!!

Hmmm noch nicht gut genug:

Weineck Cobra 1200kg/1200PS Leistungsgewicht: 1Kg/PS :guckst du hier:

tja wat nutzt dat wenn der Fahrer nix taugt?
Hab ich immer wieder gesehen, wenn ich mit meinem "kleinen" Kadett durch den Westerwald oder die Eifel gefahren bin. Und die Jungs in ihren teuren Supersportlern nah der Verzweiflung waren.

ER: "Der ist aber auch nicht original"
ICH: "Doch, gut eingefahren"

:guckst du hier: WDM