Beiträge von devilsduke

  • ich kapiers nicht: dreht im 5ten nicht aus!

    da hat der 640er voellig Recht.


    Bei mir ist die Entscheidung für die "kleine" KTM auch eine Vernunftsentscheidung. Ich weiss wie ich früher mit der Gamma und fer FZR gefahren bin.


    Übrigens sind übermäßige PS-Mengen in meinem Jagtrevier sowieso überflüssig. PS-strotzende Sonntagsfahrer sehe ich hier fast jedes Wochenende, Fehlt nur noch der Hut auf dem Helm.

  • ich kapiers nicht: dreht im 5ten nicht aus!

    war auch nur als Erfahrungsübermittlung gedacht. Und zwischen vorher nachher war bei mir nur der Umbau auf die Akras.
    Hochtourig ist bei mir sowieso nicht Favorit, da es nur bis zum PS Maximum Sinn macht.


    Ich werde wohl im Frühjahr das Geld in die Hand nehmen und auf dem Prüfstand abstimmen lassen.

  • ich kapiers nicht: dreht im 5ten nicht aus!

    Meine Duke hat noch nie im 5ten ausgedreht, bei 165 ist Schluss.
    Und das obwohl 17:42,Y,Akra,getuntem BST,SuMo Filter+Deckel.


    Vorher mit dem original Auspuff und den geänderten Endkappen war es sogar noch schlimmer. Von 140-160 konnte es schon einmal eine Weile dauern, dafür war der Bumms untenherum um so brutaler, die Kiste wollte auch im 3.Gang noch steigen, 140 waren im nu erreicht und ich hatte permanent Schwielen an den Händen.


    Mit den zugeschnürten Akras ist es obenheraus etwas besser geworden, dafür fehlt der Bumms und die Schwielen.


    Da ich nicht gerade klein und schmächtig bin könnte die Endgeschwindigkeit noch etwas durch Zusammenkauern verbessert werden, aber wie sieht das denn aus..........


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    dd

  • K&N Lebensdauer

    Rollo


    warum ich die Dinger nicht mag...


    Die K&Ns wurden irgendwann mal für den Motorsport entwickelt. Von Geldgier getrieben, kam nun irgendein Marketingfuzzy auf die Idee diesen Filter auch an die große Masse zu verkaufen. Damit dies auch gut funktioniert wurden viele tolle Versprechen gemacht und sogar eine 100000Meilen Garantie gegeben.


    Daher dieser ganze Hype um die K&Ns.


    Nur...
    Hoher Durchsatz bei gleichem Filtervolumen, heisst zwangsläufig geringere Filterleistung. Wie gering kann sich jeder selbst anschauen, indem der den Filter gegen das Licht hält und in den Filter hineinschaut. Überall da wo man Licht sieht kommt auch Dreck rein. Gerade für staubige Gegenden taugt der Filter garnichts, da er dem Feinstaub sogut wie nichts entgegensetzt.


    Die Aussage "je mehr Dreck sich auf dem Filter befindet, um so besser wird gefiltert" ist völliger Humbug, das gilt für jeden Filter mit der gleichen Konsequenz -> weniger Durchsatz. Bei K&N wird die geringe Filterleistung sogar noch beworben!


    Bei der Reinigung wird im Grunde der Filter beschädigt. Der Filter besteht aus einem Baumwollgewebe und die Filterleistung wird durch die Verzahnung der einzelnen Fasern erbracht. Zum Einen wird diese Verzahnung aber bei der Reinigung aufgebrochen, zum Anderen wurde die Verzahnung durch mechanische Einflüsse gelöst. Bei relativ neuem Gewebe kann sich die Verzahnung bis zu einem gewissen Grad wieder regenieren, bei Älterem ist dies aber nicht mehr so gegeben.
    Dies liegt zum einen an der mechanischen Abnutzung zum Anderen an eingeschlossenen Schmutzpartikeln. Darum ist es mit der reellen Haltbarkeit auch nicht soweit her.


    Wie die K&N Garantie zu lesen ist, brauche ich hier hoffentlich nicht erklären.


    Wer nun den K&N im Alltag fahren will, sollte sich im Klaren sein, daß er damit über kurz oder lang den Motor zum Ölsaufen erzieht. Der SuperMoto Filter stellt dagegen einen noch vertretbaren Kompromiss dar.


    Ich habe es bisher bei meinen Wettbewerbswagen immer so gehandhabt, im Alltag Papierfilter und fürs Rennen Schaumstoff oder Baumwollfilter. Nicht zwangsläufig K&N, da man hier auch viel für den Namen bezahlt. Die Filter fürs Rennen wurden dann alle 2000km ausgetauscht.


    So habe ich es geschafft mehrere Rennmotoren über 40000km ohne übermäßigen Ölverbrauch zufahren.
    Der Motor im CQP hatte 72000km auf dem Tacho, der Motor war nur einmal in dieser Zeit auseinander, weil ein Umbau auf eine höhere Leistungsstufe anstand, Ölverbrauch lag bei 1,5 l/1000km was für einen ca 20Jahre alten Motor mit Drehzahlen bis 9800U/min recht genügsam ist.


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    devilsduke

  • K&N Lebensdauer

    ein K&N gehört direkt in die Tonne.


    Ich mag ihn einfach nicht, da die Wartungsintervalle reine Augenwischerei sind. Nach der ersten Reinigung ist er eigentlich schon kaputt. Im übrigen ist die Filterwirkung auch nicht berauschend.
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    devilsduke