Beiträge von Michi70

Die Saison ist eh fast vorbei, die Preise fallen bald wieder.

Ich würde jetzt auch nicht auf Biegen und Brechen was kaufen nur weil das Angebot gerade dürftig ist

Hi, das denke ich auch, da sie sonst läuft.

Werde ich dann mal in Angriff nehmen.

Mit Synchronuhren geht das auch? Hatte gestern noch ein TPS DIY-Video damit gesehen.

Danke euch schon mal vielmals für die Hilfestellungen!

Hab ich leider auch jedes Mal davor gemacht.

Ohne Probleme, geht auch nicht aus.

Hab aber jetzt schon 2x probiert, nach dem ich den Gaszug eingestellt hab.

War dasselbe Ergebnis wie vorher mit dem ausgehen.

Leerlauf blieb beim Ausparken mit Lenkung li/er immer gleich, sollte von der Einstellung passen.

Muss ich dann u.U. noch die Nullstellung der Drosselklappe einstellen?

Am Gasgriff war 0-Spiel, ich habe da ein wenig Spiel am Zug eingestellt und danach aber nur Ini-Läufe gemacht.

Starten geht ohne Gas, aber nicht so gut wie ich davon meinen SMRs kenne.

Bin gerade mal eine Runde gefahren, ob sie grundsätzlich läuft.

Wenn ich sie nie am Gas halte, geht sie aus.

Aber ansonsten läuft sie relativ sauber und hat auch Schub.

Hab nochmal mit dem Kumpel, von dem ich die übernommen hab, gequatscht.

Er hat den kompletten Drosselklappenkörper getauscht, weil hier ein Fehler kam und sie nicht mehr sauber hochgedreht hat.

Die Drosselklappeneinheit wurde gebraucht gekauft und verbaut, Fehlermeldung ist weg.

Aber anscheinend nicht sauber eingestellt worden mangels Tuneecu.

Kann ich das ohne Tuneecu alles einstellen oder benötige ich zwingend jemanden damit?

Ich gehe aktuell von einem Mapping und/oder TPS-Yeinstellungsproblem aus weil sonst alles gut läuft.

Motor top, Leerlauf gut und zieht.

Hab’s korrigiert, waren 0,5 Ohm

Kupplungsschalter funktioniert einwandfrei, sauberer Klick/Klack, durchgemessen unendlich/0,5 Ohm, auch bei mehreren Betätigungen hintereinander.

Weitere Ideen? Falschluft scheidet auch auch weil der Leerlauf gut läuft?

klick-klack habe ich bei der Betätigung gehört, schaue mir den Schalter heute Abend noch mal genau an und geb dann ne Rückmeldung dazu

Aber dann könnte ich doch nicht mit eingelegtem Gang und gezogener Kupplung starten?

So, neue Batterie ist drin.

Ini-Lauf gemacht, kein Problem.

Leerlauf stabil bei ca 1500, Gasannahme super.

Sobald ich einen Gang drin habe, sackt die Leerlaufdrehzahl auf 1000.

Losfahren mit Gas möglich, aber sobald wieder gekuppelt wird geht sie aus.

Tests Gang eingelegt, Kupplung gezogen - springt an.

Gang drin, Seitenständer raus, Kupplung gezogen - springt nicht an.

Läuft, Ständer raus im 1sten mit Kupplung gezogen - geht aus

Wenn sie ausgegangen ist und man wieder neu startet, ist die Drehzahl in N erst bei 1000 und klettert dann langsam auf 1500 hoch.

Keine Fehlermeldung bzw. mir ist nichts aufgefallen

Hat jemand eine Idee?

Wiederverkauf geht natürlich dann auch wieder nur über den Preis.

Wenn eine unfallfreie SMR aktuell über 5k kostet, bist Du bei einer Unfall-SMR mit 3,5k schon gut dabei.

Wenn das Ding geradeaus fährt und Du keine weiteren Bedenken/Ängste hast, dann nur zu.

Beim Thema Lenkkopf wäre das für mich aber wirklich erledigt, ohne Rahmenvermessung und Co.

Yep, bei nem normalen Rutscher wird die Felge eigentlich nicht beschädigt.
Da muss die SM noch irgendwo eingeschlagen haben.

Das wäre für mich auch ein NoGo, unabhängig vom Preis.

Fehlercode scheint nicht mehr kommen.

Ich kümmere mich erstmal um die Batterie, dann habe ich hier gelesen, das ich mir den Kupplungs- und Seitenständerschalter einmal anschaue.

Gibt es weitere Quellen ohne Fehlercode?

Moin Moin,

Meine 06er SD macht Zicken.

Springt gut an, läuft tadellos im Leerlauf und auch stabil.

Aber sobald man die Kupplung zieht und den Gang einlegt, geht die Drehzahl runter.

Beim loslassen der Kupplung geht sie dann aus.

Aktuell scheint dann die Batterie auch nicht mehr für weitere Startversuche gut genug zu sein (Knapp unter 12V)

Hat da jemand eine Idee?

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Danke!

Zitat von Richi706

Bin sehr zufrieden.

Perfekt, so muss es sein!

Kann mit dem Preis leben...