Beiträge von Valentine

Zitat von xcoltx

Ich habe auch ein 16ner Ritzel eingebaut und mir eingeredet dass das was bringt... Werde aber so rasch als möglich wieder auf 17 zurück rüsten.

Das Problem was viele hier haben ist dass wenn man 50km/h fährt dass der 3. Gang dann leicht ruckelt weil man zu wenig Drehzahl hat und der 2. Gang etwas zu "hoch" ist. Daher macht man ein 16 Ritzel drauf dann geht das mit den 50km/h im 3. Gang.

Man kann auch den 6. Gang früher nutzen das stimmt.

ABER man kann auch den 3. Gang bei 50km/h nutzen mit dem 17ner Ritzel wenn man entweder die lambda elis oder nen pc5 mit software verbaut hat! Dann ruckelt die Karre nicht mehr bei so tiefen Drehzahlen.

Mit dem 16ner Ritzel ist mir der Bock viel kurz übersetzt. Man schaltet dauernd vom 2. in den 3. Gang und umgekehrt wenn man einen Pass zügig fährt. Der 2. und 3. Gang ist mit dem 16ner Ritzel extrem kurz... (natürlich die anderen auch aber diese beiden Gänge braucht man am meisten bei Passfahrten mit spitzkehren)

Das Ritzel "Tuning" kostet euch genauso viel wie lambda elis. Mit beiden Varianten könnt ihr den 6. Gang früher nutzen und im 3. Gang durchs Dorf fahren. Nur mit dem 16ner Ritzel ruckelt die Karre bei tiefen Drehzahlen immer noch wie sau. Also kauft eich die elis oder nen "kastl"

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seh ich genau gleich, nur meine Meinung...

bei der 990 SDR hab ich sehr wohl kürzer übersetz(hinten +3 Zähne) aber die 1290 mit dem Akra Kit seh ich persönlich keinen Bedarf

also ich hab die Platten dazwischen geschraubt damit es nicht von 5m Entfernung schon ersichtlich ist das da was nicht original ist ....

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also Rain mode den kannst knicken mit der Akra Software, da geht die im 3ten Gang genauso noch hoch

wie sagt man so schön, eine Hand die einem füttert beißt man nicht .....

Hallo Leute

ich fahre jetzt seit ca. 600km den Road 5 (hinten) bin begeistert, der Reifen zeigt noch gar keinen Verschleiß und das bei ständigen radikal Beschleunigungen Ü200km/h und fährt sich für mich super und das bei dem geringen Verschleiß!!!

Ich hatte jedoch noch den Conti Sport Attack 3 vorne drauf, der hintere hat nur 2500km gechafft, der Vorderer war zu dem Zeitpunkt noch recht gut als ich den hinteren abmontiert habe, jetzt nach 600km fahren mit dem Road 5 ist der Conti vorne auch fertig!(Luftdruck hat gepasst)

Das spiegelt das wieder was manche hier geschrieben haben das der Vorderreifen schneller runter ist beim Road 5 als wie der hintere, hab heute den Power RS vorne draufgezogen bin gespannt wie viel der dann schafft.... ich werde berichten

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also ich hab mal den Road 5 hinten aufgezogen, der dürfte wohl die meisten km schlucken, ich bin Ende Mai auf Sardinien dann kann ich berichten

danke Kurt, ich hab momentan vorne noch den CRA3 drauf und hinten eben jetzt den Road5, Vorderreifen wird der nächste dann der Micheline Power RS werden zum Vergleichen...

anbei Bilder von meinem Umbau und ich würde Ihn jederzeit wieder kaufen den CLS Öler!

Kein putzen, keine schmieren, alles immer top sauber, Fahrstufe 4 und die Sache hat sich!

Wenn da was nicht funktioniert dann liegts NUR am Einbau, der geht bei der SDR nicht in 2Std über die Bühne wenn man es gewissenhaft macht, aber dafür hat man dann seine Ruhe

danke für die Info Kurt! Hab jetzt auch den Road 5 aufgezogen.....

Ende Mai bin ich 10Tage auf Sardinien dann bin ich mal zuversichtlich das ich keinen zweiten Reifensatz benötigen werde

Wenn du mit dem Ersatzrohr(ohne Kat damit es Leistungstechnisch was bringt) eine Kontrolle hast dann kannst bei uns das Mopped heimschieben das ist eher das Problem, ich hatte das nur einen Tag verbaut dann war das Thema für mich durch... es ist einfach 'für mich' zu laut.

Zitat von baui123

Was bitte heißt das genau? Wie programmierst du mit dem Diagnoestecker??

Eine Map auslesen und zurückspielen ist die eine Sache. Eine Map zu programmieren ist eine ganz andere Nummer.

Wenn die Liste auf der Alenseite aktuelle ist, dann ist das keine Lösung für deie modernen Euro4-ECUs.

Zitat von flyingernst

Ist oder wäre der Aufwand überschaubar zu vergleichen was denn überhaupt der Unterschied zwischen Originalmap und Akramap ist, sofern du beide Files hast?

Dank und Gruß

Servus Michael,

es sind extrem viele Kennfeldänderungen, too much to List!

es ist NICHT nur Kraftstoff und Zündung alleine!

Zitat von A-Duke

#1 war am 11. Sept. 2016 ... ist bestimmt nicht mehr aktuell! Bin aber auch am Überlegen, wie ich die Akra-Map auf die ECU bekomme, ohne zum Händler zu müssen. Die Akra-Komplettanlage liegt schon bei mir zu Hause.

schreib mich mal per PN an

Zitat von Charly6

So jetzt habe ich den salat! hab meine SDR 1290 in Italien gekauft! Wollte eigentlich K+N luffi und Akra slip on montieren. War bei 2 KTM Dealer und keiner will nir das Akra Map aufspielen.... Würde es ja bezahlen! Und nicht mal wenn ich Akra und Luffi bei ihnen kaufe! Scheisse! Sie tun es auch nicht wenn ich schriftlich auf Garantie verzichte... Gibt es denn niemand der so was kann?

welches Bj. hast du?

Zitat von flyingernst

?! Ich wollte dir nen Vorschlag machen, das war ein ernsthaft gemeinter Vorschlag wie man sich sicher recht schnell die Kosten für so ein Gerät wieder rein holt weil jemand anders meinte dass die Geräte so teuer sind! Peace, kein Krieg bitte. Ich bin einer von denen der solche Basteleien geil findet!

dann sorry ist für mich nur so rübergekommen!

Aber ich greif keine fremden Moppeds an, ich mach's zwar gerne als Hobby das wars dann aber auch schon..... koste es trotzdem was es wolle

Individuelle Abstimmungen sind halt mal zeitaufwendig und Daumen mal Pi würde ich nieeeeeeeee machen!

Beim 1300er Motor is sowieso eher als Hobby zu sehen, denn untermotorisiert sind wir ja eigentlich nicht

Zitat von flyingernst

Valentine, entwickle ein map das mit DNA Filter, eliminatoren und original aga tut, biete an die map für 80€ zu flashen und du hast deine Mühen Ruckzuck bezahlt mit ein paar Kunden... viel mehr wie eine leicht modifizierte Akramap wird's nicht werden müssen

Lieber Flyingernst, tu mir bitte einen Gefallen und verschone mich mit Deinen primitiven Äußerungen / Unterstellungen..... such dir wen anderen-Danke

Zitat von Saudepp

Unterdrückung der Fehlermeldung beim Entfernen des Sls Systems,

So wie es aussieht beeinflusst es den Open loop Bereich- läuft besser untenraus,

Drosselklappen Ansteuerung etwas direkter,

TC lässt mehr Schlupf zu

KTM gibt dir Garantie auf das Fahrzeug mit montierter EVO Komplettanlage, aber natürlich nur wenn das passende Mapping aufgespielt wurde- dieses ist beim Kauf ja mit dabei so wie der Luftfilter und SLS verschluß Platten, schon alleine deshalb sollte das aufgespielt werden.

Die Händler sind angewiesen das aufzuspielen, deshalb wird es sehr wenige geben die eine EVO montiert bekamen vom Händler ohne das passende Mapping.

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genau so ist es und die Zündung ist auch anders, da sind verdammt viele Änderungen in der Akra-Software! Das ist nicht Vergleichbar wie es bei den alten 990er war!

Wenn man schon 'NUR' ein Zwischensteuergerät reinhängt dann den Power Commander 5, den kann jeder Dynojet Prüfstand Betreiber abstimmen und man hat seine individuelle Abstimmung oder macht es selber mit dem Autotune ist ja auch keine Hexerei und man kann immer nachkorrigieren, wenn man schon keinen in der Nähe hat der das originale Steuergerät inkl. Zündung abstimmen kann, das geht inzwischen auch!!

Das effektivste fürs kleinste Geld wegen der Ruckelei im Teillastbereich erledigen die Lambda Eliminatoren, ist bei der 1.0er mit der älteren Abgasnorm kein Problem und dürfte die meisten Besitzer schon glücklicher machen, weil untermotorisiert sind wir ja eigentlich bei der 1290 nicht

Servus Chris

ich weiß ja nicht wie es bei der GT ist, aber bei der 1290SD-R ist da ein Graphitring, ich denke der wird dadurch das es nicht fest war alles gescheuert haben und der wird zu erneuern sein .... nur meine Vermutung

ktmforum.eu/attachment/202754/

da finde ich diese hier schöner, ist aber leider ebenfalls ohne Zulassung, von Brasilien

ktmforum.eu/attachment/202363/