Ich verstehe die Alientech-Lösung noch nicht. Wie macht man damit Prüfstandläufe? Kann man an das KESSv2 o.ä. die Breitband-Lambdasonden anschließen?
man kann damit 'NUR' das damit machen was ich oben geschrieben habe:
Man kann jedes abgeänderte Mapp über den Diagnosestecker damit programmieren... (und auch auslesen)
Hallo Leute
hab die gestern auch verbaut und muss sagen mehr Fahrkomfort kann man nicht bekommen für so einen lächerlichen Betrag!!!
ktmforum.eu/attachment/202345/Fahr jetzt sogar 85km/h damit im 6ten Gang...unglaublich!!!
was kannst damit alles anstellen?
Man kann jedes abgeänderte Mapp über den Diagnosestecker damit programmieren, in meinem Fall wurde vorerst nur das Akra File geflasht ohne Veränderungen...
Jetzt steht mal die nächste Messung am Prüfstand an, dann gehts weiter 
ktmforum.eu/attachment/202290/ja funktioniert einwandfrei
ja schön das dein Problem gelöst ist und du das Forum dafür nutzt aber nix dazu sagst..
wirft kein gutes Bild auf dich..aber wir werden wohl sonst eh nix mehr von dir hören.
Uff
Bitte keine Unterstellungen-Danke
Dein Trollpost auf seine Anfrage war ja auch nicht gerade freundlich und wirft auch kein gutes Bild auf dic
sorry hab es falsch aufgefasst, du meintest eh subay71
das war zur Info das es mir keiner mehr anbieten braucht!
was hätte ich auf subway71 antworten sollen?? hab eindeutig geschrieben was ich bräuchte und auch ausführlich erklärt, ich hätte mich nur wiederholen können...
Danke Leute
ich hab jetzt das AKra File schon bekommen, daher Problem gelöst 
Vielen Danke für Eure Hilfe!!
lg
hab doch eindeutige geschrieben :
das ist jetzt meine DB-Killer Lösung zum rückrüsten....
rückrüsten heißt original machen, für (wie in Deutschland) TÜV oder was auch immer, Rennleitung such es Dir aus wofür er wieder original gemacht wird
Was bringt das jetzt, wenn es nicht messbar ist? Verändert sich der Klang durch die Kürzung des Eaters?
für das was ich oben geschrieben habe.............
****'mitführen für den Fall des Falles das es die Rennleitung checkt'
Servus, hier ein Foto, diese Lasche(roter Pfeil) fehlt dir da musst Dir was einfallen lassen....
Hallo Leute
also ich hab mich für die Lösung von CLS entschieden, kostet zwar am Anfang was aber auf lange Zeit gesehen unterm Strich ist es gerechtfertigt und was mir das wichtigste war man sieht es am wenigsten!
Vl kann ich ja wen mit dem Tip wem anderen helfen ...
lg
Alles anzeigenDas würde ich sein lassen.
Das kann dann unter Vorsatz laufen.
Und das kostet uU. Richtig Geld.
Lieber dann zu Hause wechseln und vorfahren.
Zb ist schon länger drauf, stopfe ich neu oder so.
Und dann mit dem Serien Schnuller hin fahren.
okay, ja gut das mit dem Vorsatz ist mir schon klar.
Ich bin von Österreich(da dürfte es nicht so teuer sein wie in Germany) das wäre nur für den Fall das man stillgelegt werden würde, was ich mir ja auch schwer vorstellen kann, aber man weiß ja nie wer sich wie gut auskennt vl fährt der von der Rennleitung 
selber eine KTM und kennt sich aus das ist natürlich dann blöd wenn der selber die gleiche Tröte drauf hat....
Andererseits hab ich mal mit einer Handy App gemessen also von dem her sind die Db nicht mehr geworden, weiß ja nicht was die Messung taugt aber komplett daneben kann es ja auch nicht sein oder?
Laut Zulassung dürfte ich bei der 1290 SDR BJ.:2016 97Db Standgeräusch bei 4433U/min haben das erreiche ich nieee und nimmer, nicht mal ohne DB-Killer bei der Akrapovic!!
lg
Hallo Leute
danke nochmal für Eure Auskünfte und Hilfe, heute hab ich es geschafft!
Einfach kleiner Knebel und kleines Rohr als Verlängerung und ein kleiner Ruck dann war die 
Schraube offen.
Danach mal etwas über 200km/h gefahren und mit Kriechöl eingesprüht einwirken lassen und mit einem Stück Holz 3 kleine Schläge und draußen war er
Da ich nicht komplett ohne Db-Killer fahren werde möchte ich einen zweiten kaufen zum kürzen und den orig. mitführen für den Fall des Falles das es die Rennleitung checkt.
Hat da jemand Nachbau Bezugsquellen oder muss ich den original kaufen?
Hab es heute nochmal probiert, also bei mir geht da nix mit aufdrehen, ich denke da würde ich die Carbonkappe auch noch beschädigen , da müsste wohl die Kappe runter und mit dem Dremel die Schweißnaht wegschleifen oder die Schraube aufbohren....
Bei der Fehlersuche sollte man sich nicht auf die Qualität der Kette beschränken. Diverse Kettenreiniger greifen bei Dauerbelastung die Dichtungen trotzdem an und lassen die quellen, aber nicht verspröden. Viel schlimmer für das Dichtungsmaterial können Motorradreiniger sein. Manche Inhaltstoffe lösen die quasi auf. Da es keine echten Beständigkeitstabellen für die Dichtungen gibt, ist das schwer nachzuweisen. Ich denke, das Dichtungsmaterial ist auf Verschleissfestigkeit ausgelegt und nicht Chemikalienbeständigkeit.
ich denke diese Aussage bringt es auf den Punkt
Genau. Bei mir knackte die Naht einfach weg. Besser kann ich es nicht beschreiben.
Gruß
Okay,Danke für die Info!
Ich hab mich nur nicht getraut noch fester zu drücken, weil gefühlt dachte ich das geht so nicht auf....
Jetzt warte ich noch ab wie laut es wird wenn ich den Kat im orig. VSD entferne, weil sonst kann ich mir die Aktion sowieso sparen, werde mal mit dem Handy Messen wie laut es wird und berichten und Leistung vorher/nachher messe ich auch noch zusätzlich.
Jetzt liege ich bei 79-81Db mit dem Akrapovic Endtopf.
lg
Bei mir sah es genauso aus und es ging problemlos.
Gruss Matze
Servus Matze,
problemlos heißt, einfach aufgeschraubt?
Hallo Leute
wollte heute bei meinem Akrapovic Topf den DB-Killer mal entfernen, aber da ist nichts mit Abrissschraubenkopf sondern die Schraube(siehe Foto)ktmforum.eu/attachment/201535/ ist eine halbe Umdrehung verschweißt
Was ist hier die beste Methode um ans Ziel zu kommen?
lg
