Beiträge von G33

Zitat von sigi1995

das erste Video ist ein fake, denn er wischt die Box vor dem Filter aus. Dort ist es natürlich schmutzig, weil der Filter erst danach kommt. echt unseriös.

Setze bitte mal Deine Brille auf und schau Dir das Video noch einmal an.

Er wischt den Papierfilter an der Innenseite ab wo sich jede Menge Staub befindet.

Ich kann dies aus der Praxis absolut bestätigen, ich bin schon zwei Wüstenralleys gefahren, damals noch mit der LC4 660 Ralley, ohne Vorfilter und geölten Schaumfilter wäre der Staub genau so im Filterkasten gelandet.

Bei der ersten KTM Adventur Tour durch Marokko 1999, die ich als einziger deutscher Teilnhemer begleiten durfte, waren einige mit Papierfilter unterwegs die am ende der Tour auf einmal einen erhöten Ölverbrauch hatten.

Rate mal warum!!

schaut euch das Video an, dann seht Ihr wieviel Dreck der Original Papierfilter durchlässt.

Hier ein Video über den Einbau des Intakesystem und ein Fahrbereicht

Nein, Power Plate bringt nur geringfügig mehr Drehmoment im mittleren Drehzalbereich. Die Powerplate wurde entwickelt als Vorfilter damit weniger Staub / Dreck

in den Luftfilterkasten kommt.

deutlich mehr Leistung und Drehmoment wirst Du haben auch ohne Mapping Anpassung.

Das Ruckeln wird sich nicht groß verändern, nach wie vor regelt die ECU auf Lambda eins und somit ist weiterhin das Gemisch sehr mager was das Ruckeln im Teillastbereich bei niedrigen Drehzahlen erzeugt.

Auf dem Leistungsdiagram ist schön zu sehen, dass eine vergrößerte Ansaugluftmenge deutlich mehr Leistung und Drehmomnet generiert als das Anpassen des Mappings durch dem Power Comander.

Dies hätte ich so nicht erwartet und macht deutlich, dass die ECU im Serientrimm das Luftgemisch anpasst sonst könnten solche Mehrleistungen nur durch einen anderen Ansaugtrackt nicht erzeugt werden.

Wird sicher nicht legal sein und unter Last auch gut zu hören sein.

Aber hat Dir schon jemand unter den Rock (Sitzbank) geschaut?

Wie im untere Diagramm zu sehen ist hat Rottweiler die Drehmomentdelle sehr gut weg bekommen.

Dieser schone Drehmomentberg in der Mitte resultiert hauptsächlich durch den offenen Luftfilter ( Intake System von Rottweiler)

Habe gestern das Steuergerät von Otto, STC, zurück erhalten. Werde berichten wie es sich anfühlt, allerdings wird es schwer nach der Winterpause den Unterschied noch genau zu erfassen.

Die Serienstreueung ist heute deutlich geringer als früher, Otto hat bestätigt dass bei euro 4 Modellen der Unterschied auf der Rolle unter 1 % ist.

Der Closed loop Berich in dem das Steuergerät mit dem Lamda Sonden regelt ist deutlich größer und geht bei der 790 über 6000U/min.

Somit weren in diesem bereich Änderungen am Luftfilter und Auspuff vom Steuergerät erkannt und angepasst.

Aus diesem Grund bewirkt auch ein offener Luftfilterdeckel mehr Drehmoment in diesem Cloosed loop Bereich was aber wieder weniger Leistung im oberen Drehzahlbereich generiert wo micht nachgeregelt wird.

Mit dem Fast Flash wird nun im Closes loop Bereich der AFR Wert angefettet was wiederum mehr Leistung und Drehmoment bringt und das Konstantfahrruckeln beseitigt.

Oben rum wird auch etwas angettet damit der offene Liftilterdeckel nicht zu sehr abmagert.

Die Airbox der 790/890 ist viel zu klein und muss auf Grund der Euro 4/5 Lärmbestimmungen zugestopft werden.

Rottweiler hat mit dem neuen Intake System das maximum herausgeholt. Dies müssen sich auch nicht an Lärmbestimmungen halten.