Habe nach 3 Sätzen CRA3 (halten ca. 4300km) mal den Power 5 probiert. Sehr handlich, gute Dämpfung aber deutlich weniger Grip. Gerade wenn es nicht ganz so warm ist. TC gute 3 Stufen runter gestellt. Habe mich mit dem Conti wohler gefühlt...
Versuche jetzt den CSA4, danach wird es wohl der S22. Wahrscheinlich um festzustellen, dass ich dann wieder den CRA3 aufziehen werde ;-)
Kann ich nicht bestätigen, der Power liegt super stabil. Kommt schnell auf Temp.
und wie ist er aus deiner Sicht in Vergleich zum PAGT?
Zwischen Power5, PAGTII und CRA schwanke ich gerade.
Ich fand den PAGT nicht schlecht, hatte von ersten meter an volles Vertrauen, nach 5km gleich bis zur Kante. Die Eigendämpfung und das Abrollen ist relativ hart. Laufleistung war nicht so toll, trotz der 1000km einfahren. Bei mir war er nach 2500km fertig.
Der Road 5 hält zwischen 4500 und 6000km in Deutschland. In Frankreich zu Zweit mit Gepäck 3200km!
So am Sonntag konnte ich endlich den Power 5 testen, nach 350km total begeistert.
Nach 4 Sätze Road 5 und den eine Satz Angel GT. Muss ich sagen dass der Power5 ein würdiger Nachfolger des PP ist.
Ja ich weiß das der Road 5 und Angel Gt Tourenreifen sind. Obwohl der Road 5 schon recht sportlich ist kommt er definitiv nicht an den Power 5 ran.
Vorteile Power 5:
Eigendämpfung besser
Trockenhaftung beim extremen Angasen
Handling etwas besser in wechsel Kurven sonst gleich wie Road 5
Läuft in langen Kurven wie auf schienen
Nachteil:
Laufleistung wahrscheinlich, denke so auf 3500km
Mein Moped SPGT aktueller Km stand 18728!
Der power 5 ist eig auch gleich wie der rs
An den flanken vorne rußmischung, hält super, bin voll zufrieden damit, nur der hintere ist jz nach 4000 fertig, werde da mal die kombi power5 vorn und road 5 hinten probieren da ich mir das wetter nicht immer aussuchen kann während der fahrt, bzw in Österreich in der früh fast immer kälter ist, bzw überschattig
Wie lang bzw wie viel profil hat der road 5 hinten?
Der Road hält auch nicht viel länger! Meiner jetzt 4197 km drauf Verschleißanzeige angefahren!
habe im April bei meiner 1290 gt den 15.000 KM machen lassen:
Öl: (64,73€)
Ölfilter(11,80€)
Zusatz Arbeiten:
Bremsflüssigkeit erneuert (12,46€)
MSR aufgespielt (143,02€)
Kühlmittel erneuert (31,86€)
Luftfilter (41,25€)
Bremsbeläge hinten erneuert (66,10€, hab nicht gesehen das sie fertig sind)
Fahrwerksupdate
Leihmoped für den ganzen Tag gratis bis 150km (waren 185KM, keine Mehrkosten)
Rechnungssumme: 770,90€
Teilesumme: 424,67€
Arbeitseinheiten 35,08 AW Preis brutto pro AW 9,87 Summe 346,23€
Finde die Summer rund 550€ (ohne Zusatzarbeiten, wie Bremsklötze, MSR) Okay weder Preiswert noch Teuer.
In Bayreuth Pepa
bis zum gewebe fährt man aber nicht
Ich war in Frankreich und musste doch nach Hause fahren / kommen. Habe in Frankreich damals für den 016 mit Montage 500€ bezahlt!
überleg welchen reifen als nächstes nehm
wahrscheinlich denn bt 16 pro für denn sommer
kostet nur 150 euro
wenn der 3000 km schafft bin ich happy
danach wieder denn cra3
Den hatte ich mal auf meiner Duc, hatte Plattfuß im Urlaub, Laufleistung bis zum Gewebe 2170km (Frankreich)!
Hallo,
ja die gt braucht schon etwas Reifen, aber ohne Reifen Verschleiß no fun!
Habe jetzt auf der GT 15500 km runter
Reifensätze 1x PAGT den Org-bereifung, 3 x ROAD 5 ( noch ca. 2 mm bis Verschleißgrenze)
Jetzt Power 5 mal bestellt.
Zur Info, meine BMW braucht genauso viele Reifen
Geht auch ohne, nur ein bisschen Geduld gefragt, beim Einstellen.IMG_20200510_143539.jpg
Also ich kenne den MK3 nur von meiner BMW und da hatte ich mehr Rutscher als mir lieb war. Im Regen total Ausfall und von der Laufleistung der schlechteste wo ich je hatte.
Wie er auf der Superduke funktioniert kann ich sagen. Für mich kommt der Reifen nie mehr in Frage!
Also ich habe damit rein gar keine Probleme. Zum Anfang war das einfädeln etwas schwierig. Und hatte zu Beginn auch kein Vertrauen. Aber jetzt läuft es problemlos und habe vollstes Vertrauen.
So habe heute Mal wieder den Road 5 härter rangenkommen, an den Flanken sieht er so aus als wenn der Reifen auf der Rennstrecke zu heiß geworden wäre. So Fingernagel große Radiergummi. Laufleistung bei dem Fahrstil unter 4000. Aktuell noch 2.5mm bei 1800km.
Mit dem Sportreifen bist du auf meinen Verbrauch.
Du hast auf dem CRA3 sagenhafte V 8150 km und H 7100km drauf gefahren!
Wie hast du das gemacht?
Ich habe auf keinem Tourenreifen mehr wie 6000km (Verschleiß grenze schon angefahren) geschafft und ich fahre seit 40 Jahren Motorrad.
@ AndyCH
Ich kann die Platte nicht so weit nach links drehen dass der Pilzkopf am Rahmen vorbei geht. Der "Überstand" vom Pilzkopf zur Rahmenkante ist immer noch ca. 10 mm.
Es geht definitiv. Ist nur ein bisschen nervig es einzustellen. Wenn es passt einfach 10x raus rein und schon klappt's.
Alles anzeigenHi @ all,
bei mir steht jetzt auch ein Reifenwechsel an.
Hab mir ja voriges Jahr Anfang Juni eine GT geholt. Vorne und hinten Angel GT, der VR war neu, der hintere schon angefahren (keine Ahnung wieviel km).
Hab nun auf den VR ca.10500 km gefahren, den HR zwischenzeitlich auf GT II getauscht und nun ca 6000km drauf und der HR ginge wohl noch ein paar Kilometer.
Ich muss dazu sagen, dass das Profil am VR soweit runter ist, dass man meinen könnte, es sei nur aufgemalt, den ersten HR hatte ich auch fast soweit als er sich mit nem lauten "Plopp-zisch-zisch-zischhhhh" verabschiedete. Zum Glück im Ortsgebiet.Ich muss sagen, dass mir der GT und auch der GT II sehr gut gefallen hat. Hat Vertrauen vermittelt, dass ich an Tag 2 schon bis an die Kante gefahren bin. Beim Handling hätte ich mir manchmal eventuell ne Spur mehr Agilität gewünscht, war aber auch hier grundsätzlich zufrieden. Mittlerweile nicht mehr, aber das liegt wohl am gut angefahrenen VR.
Nun zum Road 5.
Den hatte ich zuletzt auf meiner SV1000 und war vom Handling echt begeistert. Kein Reifen davor vermochte das. Der Roadtec 01 vielleicht am Anfang, dann ließ er aber stark nach. Der Käufer meiner SV1000 hat auf diesen Satz Road 5 22000km drauf gefahren!!!
Weil ich so begeistert von dem Road 5 auf der SV war, hatte ich mir den auch auf die NUDA montieren lassen. An der wiederum ist mir der R5 zu kippelig und ich würd am liebsten nen anderen drauf tun. Dazu muss ich sagen, dass ich mit der NUDA nur hie und da fahre und dass ich mich am Ende des Tages auch an dieses Verhalten gewöhnt hab. Würd ich täglich damit fahren, wäre es ja wahrscheinlich nicht aussergewöhnlich.
Für mich war eines der Argumente FÜR den R5, dass die Kontur so spitz ist und in extremen Schräglagen ne große Auflagefläche bietet (kein hang off) und die Hoffnung, dass er die Handlichkeit behält wenn er in der Mitte schon mehr abgefahren ist, ausschlaggebend. Leider wohne ich in einer Gegend, in der sehr wenige Kurven gibt, die mit hoher Schräglage gefahren werden müssen.
Nun die Fragen:
Könnte ich mit einem Road 5 auf der SDGT mit EINEM Reifensatz pro Saison (also ca 10000 km) auskommen, oder ist das mit der SDGT illusorisch?
Gibt es GT-Fahrer hier, die den R5 als zu kippelig einstufen würden?
Diese Geschichte mit der TC - stört das, wenn die Lampe noch öfer oder länger aufleuchtet? Mit dem GT und auch mit dem GT II blinkt die ja auch sehr oft, wenn man den Griff umdreht und der Drehzahlmesser in die entsprechende Region zeigt.
LG
QWER
Hallo,
also der Road5 hält bei mir max. 5500 km, würde sagen je nach Fahrstil kommst man auf 4500 bis 6000 km! Wer auf einem Moped mit dem Road5 22000 km schaft, der schiebt das Moped!
Hier die Freigabe von Michelin( Power 5, Gp usw.) für die 1290 SD Gt
Da kann das Fahrwerk oder der Luftdruck aber nicht passen so wie der road ausschaut ?
Ich fahre nach Hersteller hinten 2,9 und vorne 2,5. Fahrwerk ist auf Sport gestellt.
Alles anzeigenHey Hottixx,
wie sieht denn der Road 5 bei Dir aus, - kannst Du mal ein Foto einstellen?
Ich überlege mir wieder einen Michelin zu holen.
Danke
—-
Der Sportreifentest von Mopedreifen.de gibt einen Hinweis, wie sich Bridgestone S22 und Michelin GP (Nachfolger vom RS) unterscheiden.
Na ja mit den vergleich Test bin ich immer vorsichtig. Erstens reagieren Reifen auf jeden Moped anders. Und zweitens denke ich sind GP und RS zwei unterschiedliche Reifen.
Bugl. Fotos habe leider nur noch eins gefunden, Reifen nach ca. 200km! IMG_20191026_134158.jpg
1x S21, 2x S22 bin zufrieden.
Harte Flanke, schönes Ablaufbild, Super handlich, Laufleistung... naja...
Was heißt denn Laufleistung in km? Der Road 5 hält bei mir max. 5800 da ist er aber schon auf der Suche nach Verschleißanzeige. Auf meiner BMW k1300s hat der Power 2ct 2700km gehalten.
Hallo an alle,
wer von euch hat Erfahrungen mit den beiden Reifen gemacht. Mir fällt die Entscheidung sehr schwer, S21 oder S22 lohnen sich die Mehrkosten? Doch lieber den RS wobei ich gerne Digital fahre. Habe aktuell den Road 5 (ich weiß Tourensportreifen) drauf, der sieht nach weniger km immer scheiße aus, an den Flanken. Oder doch lieber mal den Rosso probieren? Fragen über Fragen...
