Mitas und Scorpion Rally sind schon echte Gegener! Ich habe mir aus nem alten Barhocker und nem Rohr selber was gebaut, um die Reifen in die Felge zu druecken. Ansonsten Schmierpaste, 2 kleine Hebel, 1 grossen und nen Kompressor. Das schwierigste war eigentlich immer den dicken Offroadschlauch in den schmalen Vorderreifen zu bekommen. Aber bei Schlauchlos ist es (fast) ein Vergnuegen!
Beiträge von OstMarkus
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Es tut sich was in Richtung 890 .....
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Letztes Jahr offroad nach Riga. Nur die beruehmte Schaltgestaengeschraube verlustig gegangen. Und in den nun 13500km musste ich nur eine Schlauchklemme nachziehen. Meine laeuft einfach :)IMG_6916.jpegIMG_6981.jpegIMG_6997.jpeg
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Meine 790R hat inzwischen unzählige Powernaps auf beiden Seiten erlebt,
dabei mehrere Spiegel zerstört und sogar mal den Windscreen böse zerkratzt.
ABER, es ist noch nie etwas gebrochen oder verbogen!
JA, Kratzer im Plastik, vor allem in den Tankschützern (noch immer die 1.),
aber nichts gebrochen oder gerissen.
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Sieht gut aus! Du hast die Karoo drauf, oder? Nimmst du auch mal andere?
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Bret hatte das mit den Bolzen am hinteren Bremssattel.
stimmt, aber auf seiner Seite habe ich auch den Post vom Englaender gelesen.
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Bret Tkacs auf fb
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pack doch mal den Link hier rein oder mehr Infos als nur "Bei Facebook...". Danke!
Neil McGuire an ADVENTURE BIKE RIDERS1 Tag
HI All,
New member here and thought i'd post about a recent incident that i've had with my 2019 790 AdvR. Firstly, it's a brilliant bike to ride, engine is great fun and bike handles amazing off-road. But, and there'a always one, this is my first KTM and having bought it new in July last year, i didn't expect to have it back in the dealers 4 times within that period because of various faults, some of which (e.g. screen condensation, fuel tank mis-reading etc.), still haven't been fixed.
Recently i was on a trip to Scotland with a friend and my brake light was flickering on/off, I'd also mentioned this to the dealer and they said it was fine (Not), but then on the M6 Southbound, in the over-taking lane, my front brakes slammed on without me even touching the brake lever. Thankfully it was in the quieter part of the motorway, just north of Jn31, but it meant my bike went from 80mph to zero in the shortest space possible, and i was in the over-taking lane. A quick thinking lorry driver veered across and blocked the middle and my lane, and there i was, stationary on the motorway. My calipers were totally locked on, couldn't move the bike at all and the only way we got moving was by releasing some brake fluid from the brake line! Then we had to stop the whole traffic so i could push my bike across all 3 lanes to the hard shoulder.
Anyway, brake was released partially then and so, to get out of danger, i rode to the closest services, by which time my friend could smell, and hear, something coming from my bike. At the services, front brake was dragging and rear brake was totally gone, and my brake light wasn't even coming on. Was recovered from there and brought home, KTM dealer collected bike and now this is where KTM UK kicked in. After reviewing some forums, there are a number of other cases of the front brakes ceasing during riding, one guy in a 790 Duke forum had the same on his 2019 Duke, he managed to drop the bike on the motorway and run to safety, just before a car hit it!
They were quick to respond to my complaint about this issue, as one car who was behind me had to swerve between my friend and my bike to avoid us, so kudos to their driving skills, but also to KTM for replying so quick. They took the bike to KTM UK for a Master Mechanic to look into it, but seemed totally complacent about the fact this was the 5th time KTM has had to have my bike for repair, on a bike that's only just 12mths old. I told them i had no confidence in this bike anymore, and they simply fobbed me off to the dealer to discuss if i wanted a refund/replacement bike. They also didn't offer a loan bike, as i've been without a vehicle now for 2wks, and when I said this wasn't good service, they referred me back to the dealer. Who by the way, told me he couldn't give me a loan bike, as KTM UK now have control of my case, so i need to speak to them!
KTM UK Seemed quick to acknowledge the incident, take action to review the bike, but completely ignore the fact that their bike almost caused my death, and the same brand new bike, has had multiple issues within a 12mth period, with less than 8k miles on it. This post is somewhat of a rant, but it's also a heads-up to anyone considering buying a KTM. Lots of my rider friends had advised against KTM because of quality issues, and I thought they must have solved these with manufacturing improving, but seems they haven't at all, and then seem to have little in the way of empathy for customers who have serious incidents because of their poor QC at production.
I now am not sure what to do, I certainly don't have confidence in my bike anymore, KTM UK seem to think it's okay to review/repair and return, even though they've done that with several of the other faults, and they recurred. Be wary, dealership spread, continued faults, poor customer empathy and the willingness to pass the buck on responsibility seem to be KTMs MO. If you have a bike and only want to ride in the EU, then you might be okay, but if you buy an adventure bike to go on an Adventure, farther afield, then I would think very hard about KTM. In fact, I originally wanted the T700 based on reliability and parts etc., but ended up with a KTM as my old bike was stolen. Now i'm looking at Yamaha again. Shame really, as the 790 AdvR is a great bike to rally off-road with, but for adventure riders, we need a bike we can trust. I don't trust mine
Safe riding everyone. Check your brakes!
P.S. I'll post updates on developments with KTM UK if anyone is interested.
**Latest Update**
KTM UK offered me £9k for my 13kth old bike with 8k miles on it! I've obviously said no and now, still without a loan bike and into the 4th week of having no bike (despite paying£12k for one), I am still waiting for an explanation from KTM to what caused my near death experience. Not a single person has written to me other than customer service asking me to fill in a form and confirm they can take the bike to the HQ for inspection. I would suggest if they can't even offer an explanation as to why this happened, they don't know themselves and that is a very scary notion!
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Ist denn der Fehler gefunden worden?
Hat er gestern erst gepostet. Werde die Sache verfolgen und sage Bescheid, wenns was neues gibt.
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Habe heute auf fb von einem Englaender gelesen, dem die Vorderradbremse festgegangen ist! War wohl gerade am ueberholen, als das Teil zugegriffen hat. Mit viel Glueck und durch aufmerksame Autofahrer ist ihm nichts passiert. Bremse ging erst wieder auf, nachdem er die Bremsleitungen kurz gelockert hat.
Ich wuerde mich ja nicht als pingelig bezeichnen, aber das ist schon krass!
Bei der zerbroeselten hinteren Bremszange des Amis, war wohl der Bolzen, auf dem diese gleitet, schief reingedreht worden und von daher hats das Teil dann irgendwann zerrissen.
Immer schoen oben bleiben!
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wie soll der Floater nach außen wandern, sodass er die Zange berühren kann?
Schau mal wie eng das zwischen Floater und Bremssattel ist. Da passt kein Fingernagel dazwischen. Und bei dem Typ hatten Floater und Bremsscheibe mindestens 5mm Spiel, eher mehr.
Ich vermute halt, dass das durch einen Schlag oder so passiert ist. Aber wie gesagt, just my cup of tea - oder so ...IMG_9635.jpeg
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Nochmal kurz zum Bremszangenproblem: Wie es aussieht, hatte die Bremsscheibe sehr grosses Spiel in der schwimmenden Lagerung. Das soll auch schon mal an den vorderen Scheiben vorgekommen sein. Ich vermute, dass eine zu lockere Niete der Scheibe gegen die Zange gestossen ist, und diese daraufhin geplatzt ist. Aber halt nur meine Einschaetzung.
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Weiß ich auch nicht. Vorgestern wieder 2x "Schlüsselfehler". Zweiter Schlüssel leider nicht da (hätte sonst probiert, ob der das selbe Problem zeigt). Habe den Schlüssel dann "abgewischt", wie man es bei Chipkarten gerne macht und das Motorrad ließ sich wieder starten. Möchte nicht wissen, wie das dann am Passo di Croce Domini ist...
Ich habe beide Schluessel neu initialisieren lassen. Ohne Kosten. Bisher nie wieder Schluesselfehler gehabt.
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nur so nebenbei, wurde der Bremsbelag schon mal getauscht?
Hast du zufällig ein Detailfoto der Bruchstelle?
Gewaltbruch oder Schwingbruch/Ermüdungsbruch?
Mann kann daraus ggf. schon Ursachen fokussieren.
Hi, das Foto habe ich von fb, selber nix damit zu tun.
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Bekenne mich schuldig. Hab zwar gelesen, aber leider nicht genau genug. Das ist natuerlich ein unverzeihlicher Fehler - kommt nicht wieder vor - vielleicht.
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Moin,
gibts die app auch fuer iphones, bzw wird sie vielleicht kommen? GoogleMaps ist schon prima.
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Rally Mode. TC 9. AB-Auffahrt. Anakee Wild. TC hat eingegriffen. Hab mich noch gewundert wie frueh, da ich kein wegschmieren bemerkt habe. Also bei mir funzt sie.
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Noch was: Dei Steckachse beim Radausbau und Einbau ist nur mit Gewalt raus/rein zu bekommen. Ist das normal. Bin bei meinen anderen Maschinen gewohnt dass das sehr easy geht, wenn die Klemmschrauben mal offen sind.
Ich fette die in Fahrtrichtung rechte Seite der Achse, da wo geklemmt wird, immer etwas. Hilft auf jeden Fall!
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Den Schlüsselfehler hatte ich auch. Einmal mit beiden Schlüsseln zu Händler, Schlüssel neu angelernt und es ist Ruhe. Wenn der Schlüsselfehler auf Tour kommt und nicht wieder von selbst geht ist das ärgerlich. Seit dem neu Anlernen ist bei mir Ruhe.
????
ok, dann werde ich da mal nachfragen. Danke!
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Mal ne 'bloede' Frage. Hat denn jede so eine Wegfahrsperre und Antenne? Meine hat auch manchmal den 'Schluesselfehler', aber nach erneutem einschalten war es immer weg. Ist in dem Schluessel noch nen Chip oder so eingebaut?
