Beiträge von takko-rann

Zitat von Tom1868

Mit Koffern flattert meine auch heftig, loslassen des Lenkers trau ich mich da nicht.

Ohne Koffer ist alles OK. Trifft auch für das Pendeln bei hoher Geschwindigkeit zu.

Der Hintergrund, das es mit Koffern mehr bzw. bei niedrigerer Geschwindigkeit pendelt, ist die Gewichtsverlagerung nach hinten und die damit einhergehende Veränderung der Geometrie. Stark vereinfacht, Gabel vorn wird länger und leichter, Federbein hinten wird kürzer und schwerer.

Diese Veränderung „verschiebt“ das Auftreten in einen anderen Geschwindigkeitsbereich, ist aber nicht ursächlich. Ich würde unverändert vorne anfangen zu suchen; wenn da alles in Ordnung kann es in der Tat an Hinterrad/Schwinge weiter gehen ?

Hinten mehr Vorspannung der Feder ist eine gute Idee, um dass zu mildern. Nichtsdestotrotz, dass ist nicht standard und irgendetwas ist mit der Lenkkopflagereinstellung, dem Vorderradreifen, der Vorderradfelge und/oder dem Auswuchten des Vorderrades nicht in Ordnung. Ich würde als erstes Sitz des Reifens auf der Felge kontrollieren und danach das Auswuchten (statisch reicht) noch einmal vornehmen. Beim statischen Wuchten kannst du ganz einfach auch den Rundlauf der Felge und den Höhenschlag der Felge (eher unwahrscheinlich) prüfen (lassen).

Viel Erfolg, Dirk

Zitat von Banditfighter

Da im SDR Bereich steht prima erläutert wie man das LKL einstellen kann. Man muss das Rad ja nicht neu erfinden

Jupp, gute Anleitung und gute Idee, einen Durchschlag zu nutzen. Sollte damit ohne Demontage irgendwelcher Teile gehen ? Lt. Handbuch sind es bei der 1190 Adventure 12Nm und kein Lösen um 60Grad.

Zitat von Hans_worst

Danke, das hilft tatsächlich. Frage mich allerdings wie ich mit einem Hakenschlüssel die Mutter mit definiertem Drehmoment anziehen soll...

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Zitat von Bade

Okay,... dann kann nur noch ein Messschieber die Antwort zeigen.

Muttern (SW) sind nach ISO standardisiert!

Normteile sind standardisiert. An Fahrzeugen werden aber nicht nur Normteile verwendet (z. B. die Schrauben an den KTM Bremsscheiben oder eben auch die infrage stehende Mutter M22x1,5 mit SW27, nach DIN wäre es SW32, nach ISO SW34 ?).

Moin,

hoffe, die Info unten ist hilfreicher als die meines Vorredners

TX45 für die Klemmung der Gabelholme

SW27 für die obere Mutter

Hakenschlüssel zum Einstellen

Ggf. ist weiteres Werkzeug zum Demontieren von Verkleidungsteilen notwendig.

Viel Erfolg, Dirk

Moin moin,

fahrt einfach bei Gelegenheit und außerhalb der üblichen Geschäftszeiten auf eine LKW Waage. Die zeigen nicht unbedingt auf das Kilo genau an, aber es werden wohl ohne Gepäck, mit durchschnittlicher Spritladung und dem üblichen leicht übergewichtigen Deutschen 340kg für eine 1190 Adventure R herauskommen ?

Viele Grüße, Dirk

Zitat von KTM 21

Vorderrad war bei ca. 9500 km runter, der Hinterreifen kommt dann so mit etwa 11000 km runter. Bin ein sehr gemütlicher Fahrer. Werde wieder den Trailrider nehmen, da ich nass wie trocken zufrieden damit bin.

Hattest du Risse insbesondere am Vorderen?

Moin zusammen,

suche den schon länger. Hat einer von euch eine mögliche Bezugsquelle?

Vielen im Voraus und Grüße, Dirk

Zitat von lkessler

Danke erst Mal. Hab auch so probiert nur unten will es nicht raus.

Vielleicht hat jemand einen Tipp.

Grüße

Lk

Hi,

in der Schwinge ist eine Buchse, die sich beim Anziehen der unteren Schraube gewollt etwas in Richtung Federbein zieht; hierdurch klemmt vermutlich das untere Federbeinauge. Ein bisschen daran „rucken“ und leicht nach rechts und links bewegen, dann kommt das heraus. Falls gar nichts geht, kannst du einen Holzkeil zwischen Schwinge und Federbeinauge treiben.

Viel Erfolg, Dirk

Zitat von Banditfighter

von welchem Hersteller sind denn die Originalen?

Und dann wäre die Frage: halten die Zubehörteile(Braking, Brembo, TRW...) dann länger bzw. welche sind dann ratsam zu montieren? Ich habe zwar kein Bremsscheibenrubbeln(das liegt m.M.n. eh an anderen Ursachen...) aber nachdem ich meine neulich mal vermessen habe, habe ich auch nicht mehr sooo viel Spielraum, glaube noch 0,2mm. Habe jetzt fast 60tkm drauf und fahre die roten Brembo sinter, bzw. jetzt mit den P4 34/34 sätteln Klötze von TRW...

Brembo, beides Scheiben und Beläge

Zitat von Toto89

Der wird sich morgen pünktlich auf den 19.03. ändern. Seit Dezember verfolge ich das in verschiedenen Shops

Ich werde Montag mal zum Moped, im Menü einstellen, dass ich eine Sitzheizung habe, auf unterste Stufe stellen und mit Voltmeter gucken was unten ankommt bzw ob etwas unten ankommt. Bin gespannt!

Lieferbar in 2 bis 3 Werktagen (Stand: 19.02.2022, 9:28Uhr)

< gelöscht >

Die Ringe dienen, wie oben schon geschrieben, als Indikator bzgl. des Eintauchens der Gabel. Einfach vor den Simmerringen montieren, Standrohr(e) komplettieren und dann zur Probe fahren ??

Wenn du sie weg lassen willst (ist ja sonst nicht mehr original ?), nehme ich sie gerne, da sie bei den SKF Ringen nicht dabei sind ?

Zitat von Marty

KTM 1XX0 ADV modifizierte ABS-Ringe als Satz

Die modifizierten ABS-Ringe gleichen die Tachoabweichung von ca. 10% (44T) oder 5% (46T) gegenüber der Serie aus. ABS und TC bleiben davon unberührt!

Der Satz beinhaltet:

• 1x Front ABS Ring
• 1x Hinterer ABS Ring

aus 2mm Stahl, schwarz gepulvert. Jeweils immer als 44er oder 46er Paar.

Der Satz kostet 60,00€ + Versandkosten.

Alles anzeigen

Sehr empfehlenswert. Habe die an meiner 1190 @ R montiert und ist nun nahezu identisch mit der GPS Messung (GPS maximal -2 km/h)

Zitat von tourenschnecke

Ich fahre die Mitas Reifen in der normalen Ausführung also ohne Dakar. Die Nasshaftung ist deutlich besser als beim TKC 80. Der E10 vorne haftet auf der Straße gut. In Kombination mit dem E07 geht auf Asphalt einiges.

Ja, hatte E10 vorn und hinten auf der 1190 Adventure R. Trocken völlig zufrieden, bei Nässe immer noch okay ??

Hi,

habe das Problem an meiner 1190er auch. Entroste die Schrauben gerade mechanisch oder per „Cola“ (Phosphor). Danach dann Zink/Aluspray und wieder montieren ? Bisschen Arbeit, aber kann gerade witterungsbedingt ja nicht fahren.

Grüße, Dirk

Zitat von Asphaltguzler

stimmt, leider nichts brauchbares zu finden...

Laser beschriften ??

Meines Erachtens ist es nicht verkehrt (z.B. alle 30.000km) einmal die Schwinge auszubauen, alles zu reinigen und auf Verschleiß zu prüfen. Bei der Gelegenheit kann man auch die Endloskette gleich mit ersetzen ?

Die einteilige wenn du offroad und im Stehen fährst, ansonsten eine zwei-teilige.