Hallo,
ich hatte auf meiner 06er, beides gefahren 17/38 ist meiner Meinung nach eh zu lang, 16/38 passt perfekt, zumindest in der fränkischen
Schweiz. Mit beiden varianten ist meine gut gelaufen, ohne propleme unter 3tausend Innerorts.
Würde aber bei 17/40, ne längere Kette verbauen, 112 Glieder, sonst dreht sie sehr schnell ein, beim sportlichen rausziehen, aus der Kurve.
Danke mal Leute für die Beiträge.
Werde jetzt mal neue Beläge drauf machen und die Sättel nochmal reinigen und auf Leichtgängigkeit prüfen. Welche Beläge könnt ihr mir empfehlen?
Zu den Scheiben - wenn sie nicht verzogen sind, lass ich sie vorerst mal drauf
Frank
Hallo, ich habe die originalen gegen die SRQ getauscht, die Scheibe sieht gut und bremsen geht auch besser, Verschleiß ist normal! Auch bei harter Attacke kein Problem!
Im Enduro Sport wird doch auch quasi ständig Öl gewechselt und Motoren überholt... Da brauchst auch nichts so ein Bonsairechtes Öl..
Hohe Drehzahl und Volllast, dazu noch thermische Belastung,.... mit billig-oel, biste mehr in der Werkstatt, als auf der Strecke!!
Die Kipphebel bei der 690 hatten spiel, auf der welle, deswegen hat normal, jeder der auch sein Ventilspiel selbst kontrolliert,
immer gleich mit dem körner nachgeholfen!
ein Mechaniker, der für die Deutschemeisterschaft im MX, jahrelang Motoren zerlegt und überarbeitet, Kurbelwelle, pleuellager usw.
selbst einpresst, hat mir für mein 250er mx-moped gesagt, er verwendet für die Einzylinder nur noch 15w/60 300V, dann denk ich, für mich, so schlecht kanns ja sein, und bin auch in der SD mit 10W/50 300V, gefahren! Aber erst ca 4500km, oelverbrauch ca450ml! Die Diskussion hat mich jetzt verunsichert, was die SD angeht, Synthetisch oder vollsynthetisch?
und als edelbrühe würd ich das 300V, nicht bezeichnen, 4 Liter für 48€, das kostet das castrol auch! ich bleib bei motul
Hier habe ich klare Informationen zu dem ganzen Begriffs-wirrwarr gefunden: Liqui Moly Wissenswertes.
M.m.n. sehr gut und übersichtlich aufgearbeitet. Klickt euch mal durch.
Sehr schöner Link
, vielen Dank.
hatte ich wohl die richtige Mischung
...
ab wieviel oel auf tausend km, kann man von verbrauch, sprechen? ja, ich hab was nachgeschüttet, und nicht genau gemessen,
deswegen stand ca, vor der hundert! für mich also, (meine ersten 7500km mit v2) nix besonderes!
ich weiss nicht, wieviel oel-verbrauch, der rest der v2-fahrer hier hat.
ich mag keine Haarspalterei,...
wollte nur sagen, das meine so gut wie keinen oelverbrauch hat und ich nicht denke, das das am oel liegt.
vg
Ich fahre seit 7500km auch das motul 10/50 300V, mit erfolg, würd ich sagen. musste ca 100ml nachfüllen,
oelverbrauch liegt aber auch net unbedingt am oel!! 300V wird sehr oft bei Einzylinder mit hoher Beanspruchung
eingesetzt, z.b. Motocross, (hab selbst eine) oder bei SMCR, mein mitfahrkumpel hat auf seiner smcr 18t´km, viel
Volllast, ohne Probleme gefahren!
obs am oel lag, weiss keiner, aber geschadet hats auch nicht!! ich fahr mit dem 300V weiter
vg
und eingetragen werden die Runden auch nicht, ohne Nummer drauf! ?
Ich habe heute das gleiche, vom bekannten beim tüv, gehört! Lieber keine falsche e-nr verwenden!!!
G e
martin
ja da stimm ich dir zu
Alles anzeigenDie runden sind lärmtechnisch absolut problemlos. In Chenevières kam ich grad mal auf 94 dB.
Ich bin sie 20TKm hier in Frankreich und auch auf der anderen Rheinseite im Schwarzwald auf der Straße gefahren, und habe auch bei Kontrollen nie Probleme gehabt. Allerdings fuhr ich mit franzmännsicher Nummer, und es kann auch sein dass ich auf eure Rheinseite einfach Glück hatte.
ABER: mein Händler hat die Runden damals über sein TÜV Ingenieur eintragen lassen, falls ich die mal in D anmelden wollte.
Er hat das bei meiner SD 06 und der von einem deutschen Freund von mir machen lassen.
Die Eintragung habe ich noch (so steht es auch schon irgendwo hier im Forum).
Ich habe dieses Dokument über die Jahre an diverse Forenkollegen hier gescannt zugeschickt, damit sie ihr Glück versuchen.
Ein Feedback ob dem so war habe ich nie bekommen.
EDIT: ach so, noch was: diese Kat Geschichte ist soweit ich weiß für die 05/06er irrelevant.
Hi Marq, ich war gestern mal beim TÜV, die würden mir die Runden eintragen, aber wozu eintragen" wenn ne e-Nr drauf ist",
wenn auch die von den EVO. Die Aussage, die nr passt doch zum Fahrzeug, also alles Gut! Und der eine meinte, wenn die Anlage
nicht Krachlaut ist, sollte es auch bei Kontrollen gut laufen! Als ich erwähnte, die nr sei für Hexagonal und nicht für Rund, kam nur
Schulterzucken.
Zum Kat gibt`s zu sagen, wenn original mit Kat , dann immer mit Kat! Ich weiss nicht ob die 05er Kat hatte? Meine ist 06.
Ne Kopie von deiner Eintragung, wäre schön, wenn du mir sie schicken könntest.
vg
vielen Dank, für eure Mithilfe! Besser ohne e-Nr. als mit der falschen drauf, wegen der Rennleitung, die sind bei
uns in der "fränkischen Schweiz" sehr ehrgeizig.
Die Runden sehen halt besser aus!
Passen eigentlich die Kats von den Hexagonalen in die Runden?
vg
ok, vielen Dank!
Hallo, meine Frage ist , gibt oder gab es die runden ESD mit Strassenzulassung und Katalysatoren?
Können die Kats für den Hexagonalen in den Rumden verbaut werden, (Durchmesser) und ABE?
vg
Hallo,
vielen Dank für den, wirklich informativen, Beitrag!
