Beiträge von CGerstner

Ich muss eh bald

Zitat von Xian

Ich dachte schon, ihr wollt Christoph seine Wahrnehmung und Erfahrung absprechen, aber ich glaube nun zu verstehen, worauf ihr hinaus wollt.

Dennoch, rein technisch oder vom Verständnis her: nehmen wir mal an, es wäre, wie Bernard angemerkt hat, noch Salz auf der Straße und in der Kurve wird eine Bremsung eingeleitet, die zum Ausbrechen des Hinterrads führen würde. Dann gibt es für mich nur zwei plus einen Grund dafür:

1. Das Rad blockiert und das ABS regelt nicht

2. Das Rad blockiert und das ABS regelt, hat aber aufgrund der schmierigen Verhältnisse keine Möglichkeit, Traktion am HR aufzubauen

3. Das Rad blockiert nicht, die Seitenführung am HR wurde durch den Lastwechsel minimiert/aufgehoben

2 und 3 setzen aber schmierige Straßenverhältnisse voraus und die hat Christoph ja bereits verneint.

@ Christoph, wie stark hattest du in der Kurve gebremst? Hat die Kurve "zugemacht" und du musstest schnell Geschwindigkeit abbauen? Würdest du im Nachhinein sagen, dass ohne ABS, deine Bremsung durchaus zum Blockieren des HR hätte führen können?

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Also das ganze war letztes Jahr. Herbst.

25 Grad. Kein Schmutz auf Fahrbahn. Ging Bergab Linkskurve. Und ja ich habe stark verzögert. Ich denke auch das das Rad ohne ABS blockiert hätte. Ich war eben nur davon überrascht das dies mit ABS gleich ist wie ohne. Ich habe damit jetzt kein großes Problem. Von der Bremse gegangen und alles gut.

Das Problem ist warscheinlich das dies meine Erstes Motorrad ist mit ABS. Und ich teste immer mal wieder das Bremsen um zu sehen wie es regelt. Für mich hat das Rad in Schräglage blockiert und deswegen ist es ausgebrochen. Ich hätte das so einfach nicht erwartet. Zumindestens hätte ich er wartet das man eine Regelung bemerkt. Bremspedal und so weiter. Bin leider nicht zurückgefahren. Wäre aber sicher sinnvoll gewesen. Nachtrag wenn ich nicht von der Bremse gegangen wäre hätte es mich wohl gelegt.

Zitat von bernard_hossmoto

Wie sauber sieht für Dich die Straße in meinem Video oben aus?

weis ich nicht. Ich kann aber in meinem Fall die Strassenverhältnissen Beurteilen.

Zitat von Coxsone

Nur aus Neugier wie stark hast du denn in der geraden gebremst?
Voll in den Anker gegangen oder leicht gebremst?
Ich bin noch keine Harley gefahren, aber vielleicht ist der Bremshebel schwergängiger und du musst dich erst dran gewöhnen?

ich verstehe deine Frage nicht. Ich habe in der geraden stark gebremst mit Ktm um zu testen ob ABS eingreift. Hat es getan. Aber eben nicht in leichter Schräglage. Das ist Ktm trotz Schräglagen ABS ausgebrochen . Und nicht weil Straße dreckig war. Ok. Ich hoffe auch du hast nicht jetzt verstanden.

Ja ich bin ja nicht blöd. Street war an.

ABS war eingeschalten. Straße war sauber. Ich habe danach sogar noch im geraden gebremst ob ABS anspringt. Das tat es auch. Nur in leichter Schräglage eben nicht. Schräglagensensor defekt? Keine Ahnung. Ich hätte das so nicht erwartet mit ABS. Sie hat doch Schräglagen ABS. Meine Harley hat kein ABS. Da kenn ich das Verhalten.

Das Rad hat blockiert. Ansonsten wäre es nicht ausgebrochen. Straße war trocken. Beste Strassenverhältnissen.

Hallo,

mir gehts ums bremsen. Darf das sein das das Rad beim Bremsen ausbricht mit ABS. Ich hatte bis jetzt noch kein ABS.

Hallo zusammen,

habe letztesmal in leichter Schräglage hinten gebremst. Reifen ist dann hinten ausgebrochen. Habe Bremse gleich gelöst. Also kein Problem. Aber darf das bei ABS überhaupt passieren.?
Habt ihr das auch schon gehabt?

Danke euch.

Danke Nucool für ausmessen. Unter 1 M ist echt ein super Wert.

Mich hatten immer die 1m 10cm der orginalen abgeschreckt

Zitat von Nucool

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Jede Seite 21 Liter. Unwesentlich breiter als der Lenker. Die neue Form ist Kantiger und hat 22 Liter. Givi E22.

????

Hi Nucool,

wie breit ist es denn wirklich in Zentimeter. Sieht auch über 1 M aus.

Zitat von Tinitus

Ich habe meine auch!

SW Motech Pro und die Kriega bags. IMG_20200704_222925-01.jpeg

Hi, kannst du sagen was das für ein Trägersystem ist. Bin mir nicht sicher welcher das genau von SW Motech ist.

Dank dir.

Zitat von Ruby

Nun, es liegt daran das man selbst den Thread eröffnen soll/ muß .

Sollen die Mods denn alles selber machen?

Nicht warten sondern selbst handeln

Also beide mal Aktiv werden.

Danke

Dann müsste es aber auch die Plattform dazu geben. Da gehört erst mal ein Oberpunkte Probleme / Defekte erstellt.

Darunter dann für jeden Defekt ein Eintrag. Ansonsten wird das nie Übersichtlich. Moderatoren sollten dann darauf achten das es keine doppelten Einträge usw. gibt.

Zitat von Tinitus

Okay... Der große thread wurde geschlossen. Gibt's also bald für jedes Problem einen eigenen Thread? Wäre fast sinnvoll... ?

hi, ich glaube nicht. Wäre aber viel übersichtlicher. Verstehe auch nicht an was das scheitert.

Zitat von Siciliano

Dieses Thema sollte man unbenennen in "Display-Probleme". Gefühlt geht es hier nur darum. Hat das noch ausschliesslich mit der ADV zu tun?

ich sage ja schon immer für jedes Problem ein eigen Thread. Dann hätte man 4 oder 5 Threads. Und müsste nicht 120 Seiten durchsuchen. Wo immer wieder das gleiche steht.

Hallo Zusammen,

in der neuen Touren Fahrer Zeitschrift ist ein 4 seitiges Testbericht der 890 ADV S.

Nur zur Info.

Zitat von bernard_hossmoto

Bei den Bremsen haben sie halt den billigsten indischen Dreck zugekauft. Aber von den Kunden Premium-"Ready To Race"-Preise verlangen...

Ready to Race hat auch nichts mit Bremsen zu tun. Wer bremst verliert.

Meine Meinung. War die letzte KTM

Zitat von Nucool

Ich verstehe den ganzen Streß um die Sensoren nicht wirklich. Außer das ich im Display sehe welchen Reifendruck ich habe sehe ich keinen Vorteil. Wenn ich was ändern will muß ich doch sowieso an die Druckluft. Und wenn ich erst 10 KM fahren muß bis er mir anzeigt ob alles in Ordnung sehe ich den Mehrwert nicht.
Vielleicht kann jemand mir den Vorteil erklären. Danke.

????

Der einzige Vortei den ich sehe ist, das man mitbekommt wenn während der Fahrt der Reifen Luft verliert. Und man dann vielleicht noch handeln kann. Ansonsten Check ich den Luftdruck vor j der Fahrt im kalten Zustand.Das System ersetzt nicht die Prüfung vor der Fahrt.

Hallo Zusammen,

haben noch aus den Powerparts Felgenrandaufkleber. Bekommt man die bei nicht gefallen wieder ordentlich abgelöst?

Zitat von rubbergum

Wenn man mal den hinteren Bremssattel genauer unter die Lupe nimmt, wird man feststellen, dass er oft sehr warm bis heiß wird, auch wenn man die HR-Bremse wenig benutzt. Ein Zeichen, dass das MSC oft mitregelt, und dass der Verschleiß recht hoch sein wird. Da erwarte ich aber den Verschleiß der Beläge weit vor dem der Scheibe. Aber wir mussten ja auch den viel zu kurzen Banjo bei der Hinterradbremsleitung erleben, obwohl schon die gute alte 990er einen viel längeren Metallfitting wegen der Wärmeableitung hatte.

ich denke das liegt eher daran das die Hinterradbremse immer leicht schleift. Merkt man schon beim Schieben. Vorne ist das definitiv nicht so.