Tjoa, ich kenne dich ja nicht.
Gummitülle aufmachen, kleinen Ringschlüssel auf den Nippel stecken, leicht Vorspannung am Kupplungshebel geben, Nippel öffnen, Kupplungshebel weiter durch ziehen (langsam), Nippel zu drehen, Kupplungshebel loslassen.
Das ein paar mal wiederholen. Manchmal kommt die Luft erst etwas später raus. Wenn du aber keine Erfahrung damit hast, dann lass es lieber. Das kleine Gewinde ist auch schnell kaputt 
Hallo Chris,
wegen der Leerlaufsuche würde ich empfehlen, noch mal die Kupplungspumpe, nicht die Leitung, zu entlüften. Hat bei meiner wahre Wunder bewirkt. Hatte das auch. Im Stand war es fast nicht möglich den Leerlauf zu treffen.
Das klappern hatte meine 1.0 auch in der Gabel. Ist das Ventil für die Druckstufe. Ob das bei der 2.0 auch noch so ist, weiß ich nicht. Habe meine Gabel dann über meinen Händler zu Pepper Racing geschickt. Einmal neu abdichten (war eh undicht am Simmering) und ein neues Shimpaket. Unterschied wie Tag und Nacht. Besseres ansprechen und kein Geklapper mehr.
Gruß,
Chris
Hi Micha,
wenn ich mich recht erinnere, hat der User "Saudepp" den Slip On Akra an die Evo Anlage adaptiert.
Gruß,
Chris
Die Pumpen der Advs haben leider keinen Entlüftungsnippel an der Pumpe.
DerGerry
Achja, stimmt. Ist ja keine Radialpumpe.
Trotzdem würde ich erstmal entlüften. Wie gesagt, hat bei SDR Wunder bewirkt, ist schnell gemacht und kostet nix außer Zeit wenn man es selbst macht.
Würde auch empfehlen erstmal die Kupplung zu entlüften. Nicht nur die Leitung, auch die Pumpe!
Hatte ich bei der SDR auch, danach ging alles wieder 1A!
Mein Händler konnte mir die Rasten einzeln und auch die Hebelauftritte besorgen.
Habe zwar die 1290 SDR, spielt aber keine Rolle.
ABE war auch nicht dabei, aber KTM hat die Teile mit homologiert. Gibt im 1290 Bereich eine Liste davon. Sowas wird es auch für die 790 geben.
Einfach deinen Händler fragen.
Hallo Klaus,
hast eine PN.
Gruß,
Chris
Es sind noch 2 Satz Versteller da. Ich denke ich werde dann keine neuen machen. Wer also noch einen Satz abgreifen möchte, bitte PN schicken.
Ein Schalthebel ist noch auf Lager.
Muss dann erst wieder neue Teile fertigen. Dauert allerdings noch ein bisschen.
Das freut mich zu hören!
Vielen Dank 
Hab auch ein 16er Ritzel auf der SDR, den 6. Gang nehme ich erst ab 140-150km/h.
Bei meiner 1290 Adventure S geht der 6. Gang ab 100km/h, wenn man will.
Also sooo hässlich finde ich die SE gar nicht...
Hab über meinen Händler meine Gabel machen lassen. Weiß gerade den Namen von dem nicht mehr, der war aber mal bei WP und die Gabel ist jetzt echt ein Traum. Er lässt sich aber nicht in die Karten gucken, hat ein anderes Shim Paket verbaut und es ist ein Unterschied wie Tag und Nacht. Auch klappert das Druckstufenventil nicht mehr.
Gruß,
Chris
Ja gut, DAS verstehe ich auch nicht. Vielleicht hat die Einarmschwinge mehr flex als eine herkömmliche. Keine Ahnung.
Hört sich tatsächlich nach einer Ausrede an 
Rennasphalt ist ja eher dafür bekannt keinerlei Verwerfungen zu haben, da rollt das Rad mehr, als es springt. Fehlende Gewichte würden sich vermutl. wesentlich geringer auswirken.
Aber lässt sich dadurch begründen bei Straßenfahrern aufs Wuchten zu verzichten?
Genau dann merkst du es noch schlimmer, wenn der Asphalt Topfeben ist, dass das Rad eine Unwucht hat. Regennasse und schlechte Strassen begünstigen das.
Wie schon geschrieben, ich würde meine Räder auch wuchten. Aber wenn es mal hinten, wie in diesem Falle nicht gemacht wird, ist es auch kein Weltuntergang. Kann man zu Hause nach dem Urlaub dann nachholen, wenn das Fahrverhalten negativ ist.
Im Auto-Rennsport ist es tatsächlich so, dass die Räder nicht mehr gewuchtet werden. Ausser bei Rundstrecken Rennen, da wird wohl teilweise noch gewuchtet.
Bei Motorrädern ist es hinten auch nicht so wichtig, vorn schon eher. Allerdings, fahren die wenigsten von uns Rennen und ich wuchte meine Räder auf einem Wuchtbock. Geht ganz gut. Musste sogar schonmal korrigieren, der Reifenhändler hatte die Räder der SDR auf der Maschine gewuchtet, vorn hatte ich ab 140 starke Vibrationen. Vorderrad wieder raus und von den 45g Gewichten auf 20g reduziert. Vibrationen weg.
Das trifft aber nicht bei allen Baujahren zu. Auch habe ich den Abstand erweitert, dass der Schaltweg noch etwas kürzer wird. Nach einigem hin und her, habe ich jetzt das perfekte Maß gefunden, noch mehr Abstand zwischen den Bohrungen und die Gänge liegen zu dicht zusammen. Abgesehen davon, hat man die Möglichkeit nicht bei der PP Anlage, für die ich den Hebel ursprünglich konstruiert habe. Und hübscher ist er natürlich auch noch
@ ignoriertier
Das originale Schaltstangen-Mittelteil ist 60mm. Ich habe noch welche in 90mm Länge. Wenn das passt, kannst du gern eins haben.
Hast eine PN.
Gruß,
Chris
Was ist ein Bremszylinderkopf??
Danke Uwe,
ja die gibt´s noch. Kann ich dir mit einem weiteren Schalthebel für deine Vitrine schicken...
Sehr gern! Viel Spaß damit 
