Beiträge von hoyo

Ja, der MK3 läuft einfach saugeil .

Ich habe ihn jetzt auch schon 1000km auf meiner Moto-Guzzi Griso drauf und auch hier fällt das Moped einfach in die Kurve rein und läuft darin bolzenstabil.

245km/h bin ich auf der Bahn auch schon gefahren, ohne jegliche Probleme, wenn man mal die ausscherenden Wohnmobile außen vor lässt .

Er vermittelt höchstes Vertrauen und macht riesigen Spaß ?.

Kein Vergleich zu den zuvor montierten CRA3, die sind dagegen Hausmannskost .

Nach 1500km auf der GT ist hinten 1,5mm Profil weg (mit Kurventraining auf dem Baden Airpark) und bei der Griso nach 1000km ist hinten 1,0mm weg. Nach Adam Riese sollten sie dann mindestens 4000km halten.

Über den 3. Oktober habe ich noch eine ca. 1500km lange Tour mit der GT geplant, mal sehen was noch an Profil stehen bleiben wird.

Gruß

hoyo

Ja, passt auch mit den Sturzbügel.

Ich habe heute den Ständer mit dem Adapter fertig montiert. Ich muss aber nochmals die Adapterplatte ummontieren, denn der Ständer steht noch ein ganz klein wenig an dem Sturzbügel an.

Die Montageanleitung für den Ständer ist gut, aber Anweisungen für die Adapterplatte gibt es leider überhaupt nicht und das ist dann für einen Ab-und-zu-Hobby-Schrauber schon eine Herausforderung ☺️.

Die Qualität ist schon wirklich sehr gut und wenn man Fragen hat, gibt der Hersteller schnellsten Antwort.

Gruß

hoyo

Ist das Einlenken mit dem breiten Lenker jetzt deutlich leichter?

Ich habe (beim kurzen Tausch mit Freunden auf Tour) festgestellt, dass bei der Multistrada und der XR 1000 das Einlenken deutlich leichter ist.

Ich meinte zu spüren, dass es vom breiteren Lenker kommt ...

Gruß

hoyo

Also ich habe den Reifen am Dienstag montiert bekommen und bin abends noch zum Einfahren auf die Schwarzwaldhochstraße gefahren.

Die ersten Kilometer waren eher etwas holzig, aber nach ca. 100 KM war das vollkommen weg und der Reifen funktionierte top.

Ich bin am Mittwochmorgen gleich auf den BadenAirpark zum Kurventraining und da konnte der Reifen gut zeigen was er kann.

Leichtes und berechenbares Handling (was mit steigender Laufleistung immer besser wurde) und wenn er einmal in der Kurve liegt, fährt der Reifen wie auf Schienen ?.

Auf der Landstraße fallen mir seine positiven Eigenschaften noch mehr auf. Diese sind für mich das messerscharfe Einlenken und die absolute Stabilität in der Kurve.

Diese Stabilität gibt mir ein Vertrauen wie ich es noch bei keinem anderen Reifen hatte .

Ich habe den Eindruck, dass die Sport-Touring-Reifen, die ich bisher gefahren habe, zwar ein leichtes Handling haben, aber in den Kurven und bei höherer Geschwindigkeit einfach nicht so stabil sind.

Ich bin begeistert und gespannt auf die Laufleistung. Das Kurventraining und der sehr flotte Landstraßenausritt gestern, haben hinten schon 1 mm (von 6,5 mm) und vorne 0,5 mm (von 5,0 mm) gekostet (insgesamt 450km). Den DRS3 habe ich bei 4.800 km mit 2,5 mm Restprofil runtergemacht, er hätte wohl noch so ca. 800 km gehalten. Mein Wunsch für den MK3 wäre eine Laufleistung von 4000 km, natürlich auch gerne mehr.

Bin mal gespannt was andere noch zu berichten haben.

Gruß

hoyo

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Ich bekomme am Dienstag auch den MK3 auf die GT montiert.

Zuvor hatte ich Dunlop kontaktiert (eigentlich wegen meiner Griso) und ungefragt haben sie den MK3 anstelle des DRS3 empfohlen. Ich will noch hinzufügen, dass ich mit dem DRS3 (SP-Kennung) auf der GT sehr zufrieden bin und auch keinerlei Probleme mit Pendeln habe (Am Samstag auf der BAB bis 230km/h bolzenstabil - schneller war auf dem Stück wegen Urlaubsverkehr nicht drin)

Zitat aus der E- Mail von Dunlop:

Wenn Sie einen etwas handlicheren Reifen suchen, sollten Sie mal den SportSmart Mk3 (2019 in den Markt eingeführt) probieren, der in puncto Entwicklungsstand dem RoadSmart III (2016 in den Markt eingeführt) ein paar Jahre voraus ist. In Sachen Laufleistung etwas unter dem RoadSmart III ansonsten in fast allen Bereichen besser!

Ich werde ebenfalls berichten, zumal ich mit der GT und dem neuen Reifen am Mittwoch ein Kurventraining absolviere ✌️.

Gruß

hoyo

Zitat von Salsafanberni

puh ganz schön viel Aufwand den ihr da macht bei mir sieht’s so aus Sp am Lenker altes IPhone mit Cali MOTO Fertig

So schlau war ich auch schon, direkt nach der Auslieferung habe ich das so montiert gehabt.

Es ist halt nur sau gefährlich, da man zum Ablesen der Navigation den Kopf nach unten neigen muss und in dieser Zeit dabei den Blick zur Straße verliert. Letztes Jahr bin ich wegen dieser Situation in einen Transporter hinten rein geknallt, da dieser plötzlich stark gebremst hat und ich abgelenkt war.

Außerdem ist mit der Montage eines etwas größeren Tankrucksackes das Navi in dieser Position vollkommen unsichtbar.

Gruß

hoyo

Hast Du auch Zoll zahlen müssen?

Gruß

hoyo

Also nach ein paar Hundert Kilometern, bestätigt sich der erste positive Eindruck .
Mit diesen Rasten ist es für mich deutlich angenehmer und entspannter zu fahren.

Gruß

hoyo

Zitat von pietklokke

Ich habe nicht die SP Version... war letztes Jahr bei mopedreifen nicht im Programm und die andere ja auch freigegeben.

Da hast Du aber einen von Dunlop nicht freigegebenen Reifen drauf, denn es wird nur die SP-Version für die GT empfohlen.
Wie gesagt, meine GT mit den SP Reifen läuft bolzenstabil.

Grüße

hoyo

Zitat von pietklokke

Mit dem Angel GT ging sie auch bis 250 km/h in voller Montur mit Koffern und meinen Sozius-Topcase... denke wirklich es liegt am Reifen... bin ja nicht der einzige, der diesbezüglich über Probleme berichtet...

Hast Du die vorne und hinten die SP Version vom DRS3 drauf, so wie von Dunlop in der Freigabe empfohlen?

Meine 2019er GT läuft mit den SP-Reifen auch über 200km/h vollkommen stabil.

Gruß

hoyo

Zitat von HaraldB

Schalthebel und Bremse musstest du bestimmt etwas einstellen?

Musste ich bei meiern H" machen... war da aber nicht ganz so einfach umzusetzen ...

Nein, ich musste nichts einstellen, das passt so jetzt für mich viel besser.

Ich habe nach dem Umbau gleich festgestellt, dass ich zuvor die Füße zum Schalten und Bremsen deutlich mehr "verrenken" musste als bei den neuen Rasten.

Vielleicht liegt es daran, dass die Fußrasten auch nach hinten gewandert sind und das bei großen Füßen praktischer ist.

An der Guzzi habe ich die variable Fußrastenvertiefung von MFW. Die hat ABE baut aber deutlich breiter auf, was das Schalten und Bremsen schwieriger macht.

Die Hebel musste ich dort auch einstellen, das ist aber bei der Guzzi dank Excentergewinde nicht schwer.

Die Knight-Design finde ich insgesamt besser und ich überlege schon, ob ich mir die nicht auch für die Guzzi gönne.

Zuerst mache ich aber erstmal eine längere Erprobung auf der GT.

Gruß

hoyo

Zitat von Windhorn

Eine schöne und einfache Lösung, ich hatte bei meiner R1200S die Kugel mit einer Verschraubung der Verkleidung genutzt, das hat super gehalten.

Ich hatte das Smartphone bisher auch unten auf der Lenkerbrücke mit einem RAM-Mount montiert.

Mann muss dann aber immer nach unten schauen, wenn man auf das Display sehen will und das kann gefährlich werden. So habe ich letztes Jahr meine Triumph geschrottet, da der Vordermann für´s Pausemachen eine Vollbremsung hingelegt hat und als ich aufschaute, konnte ich nicht mehr schnell genug reagieren ?.
Den RAM-Mount auf der Lenkerbrücke belasse ich auch, denn wenn ich nicht mit Navi fahre, befestige ich das Smartphone dort.

Gruß

hoyo

Hallo,

ich klinke mich mal auch hier ein, da ich eine einfache und gute Lösung für die Navigationshalterung an die GT 2.0 in gefunden habe, die auch in optimaler Sichthöhe sitzt.

Zuerst muss ich aber dazu sagen, dass ich schon seit Jahren kein spezielles Motorradnavi verwende und nur mit meinen Iphone und der MyRouteApp-Navigation, sowie Calimoto fahre.

Ich will hier zwar kein Fass aufmachen, aber bei entsprechender Smartphone-Ausstattung gibt es für mich wirklich keinen Grund, warum man ein noch Motorradnavi verwendet, es gibt nur viele gute Gründe für das Smartphone-Navi. Aber ich lasse das jetzt und zeige Euch, wie ich mein Smartphone-Navi angebracht habe:

Ich verwende die Hülle und Halter von der SP-Connect und ich bin schon mit mehreren Motorrädern tausende Kilometer problemlos durch Wind, Wetter und Rumelpstraßen gefahren.
Die Befestigung beruht auf dem RAM-Mount-System und ich habe eine leicht abgewinkelten RAM-Mount-Kugel an eine Befestigung der Scheibe montiert. Mit einer RAM-Mount-Verlängerung habe ich den Halter von SP-Connect bis nahezu der Mitte des KTM-Displays verlängert. Ich hatte diese Verlängerung bereits, aber wahrscheinlich gibt es auch noch etwas längere, die dann auch direkt mittig über dem Display positioniert werden können. Ich drehe jetzt nur das Smartphone in die Halterung ein, nehme den Ladestrom von der USB-Steckdose im linken Fach und los geht es.
Ich war zuerst etwas skeptisch, ob die Vibrationen der Scheibe etwas lockern könnten, aber die RAM-Mount-Kugeln halten bombenfest. Ihr müsst nur darauf achten, dass es sich um echte RAM-Mount-Artikel handelt, denn diese sind speziell gummiert und halten wesentlich besser, als z.B. die Kugeln von SW-Motech. Diese lösen sich sehr schnell und sind nicht zu verwenden.

Vielleicht kann ich dem ein oder anderen damit helfen und bin schon mal gespannt, was Ihr dazu zu sagen habt.

Gruß

hoyo

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Hallo,

ich habe mir Sonntag vor einer Woche die Fußrasten von Knight-Design bestellt und Freitags darauf hat sie UPS mir schon auf den Tisch gestellt ?.

In der Tat hat der Kauf mit einem Schnäppchen nix zu tun (Transport und Zoll mit Bearbeitung kommt noch dazu), aber gestern montiert und ich war schon beim ersten Aufsitzen begeistert.
Ich hatte nämlich das Problem, dass ich wegen meiner langen Beine mit den Knieprotektoren der Ledermontur an den Absatz des Tanks angestoßen bin.
Jetzt komme ich nicht mehr mit dem Absatz in Berührung und der Kniewinkel ist auch viel angenehmer für mich. Das Schalten geht auch besser, da ich mit dem Fuß (Schuhgröße 46) nicht mehr so hoch bin.
Die Schräglage wird um ca. 2cm gemindert, was für meine Fahrweise aber kein Problem darstellen sollte.

Anbei noch ein paar Fotos.
Auf dem ersten Foto habe ich die linke Fußraste schon getauscht, die rechte ist noch Original und man sieht deutlich wie weit der linke Oberschenkel nach unten geht.

Gruß

hoyo

re originale Fußrasten - links knight-design-fußraste.jpg

 Knight-Design Fußrasten.jpg  Orignale Fußrasten.jpg

Fußraste knight design - UK .jpg  Fußraste Original - UK .jpg

Die ersten 100km sind drauf und obwohl (aus gegebenen Anlass) sehr moderat eingefahren, zeigte sich schon sehr schnell das neutrale Einlenkverhalten, welches mir ein sehr großes Vertrauen gibt.

Ich glaube das wird richtig gut werden ... ?.

Ich bekomme morgen endlich den DRS3 auf meine SDGT 2019 aufgezogen mit SP-Kennung vorne und hinten. Zum Glück fliegt dieser Schrott Angel GT runter - man kann zwar mit ihm fahren, aber er ist schon sehr holzig.

Ich hatte den DRS3 letztes Jahr auf der Triumph Sprint GT (RIP) und da hat er gepasst wie der berühmte „Arsch auf den Eimer“. Ich hoffe das wird sich morgen auf der GT auch so zeigen und ich werde über meine Erfahrungen berichten ✊.

Zitat von Marodeur

Ist der Sport Touring dann quasi der Ersatz für den Evo der ja raus fliegt? Versteh die Einordnung nicht ganz. Der Evo ging ja auch schon richtung sportlich, der 3er hat noch eins drauf gesetzt. Manchmal bissl viel Auswahl.

Es ist wohl eher so, dass der neue ContiRoad in Asien (wahrscheinlich China) produziert wird und eine günstigere Alternative sein wird.