Einfach beim Ausrollen von 1 in N schalten und nicht erst im Stand!
Ich meine auch, das mir erklärt wurde, dass das Ganze konstruktionsbedingt nicht komplett weg zu kriegen ist?
Für mich ist das also keine spezielles Duke 890 Problem...
volle Zustimmung...oder von 2 in den N....beim Rollen klappt es egal bei welchem Getriebe immer am besten! 
Ersthaft Leute, entscheidet euch...
Was ist den nun? Ist der Power 5 besser, mehr grip als der s22, oder nicht?! Suche anderen reifen
...
Die TC glüht beim Beschleunigen meiner 790er Duke mit dem s22 , allerdings in den Schräglagen bis jetzt top Haftung! ?
...normal ist es an der Gabel nicht.. eigentlich nirgends ist es normal!
890 17z?
Das solltest du KTM mitteilen, offensichtlich wissen die es noch nicht!
Ich sag nur, viel Spaß mit der Kiste! 
...wer hat die Zähne schon gezählt?
Sorry ich lese keine Bildzeitung wenn ich Ersatzteile für ein Motorrad brauche! 
890 17z?
Das solltest du KTM mitteilen, offensichtlich wissen die es noch nicht!
??
16z ist doch serie... 
..wer macht den 17z Ritzel darauf.
Sinnvolles Zubehör, für den Aufwand der hier getrieben wird!
..und man kann gleich sehen, ob die Ausgangswelle besser leckt oder nicht... 
Alles anzeigenLeute, ich hab soeben in der Facebook Gruppe gelesen, es gibt einen Rückruf von KTM für die 890er?
Falsches Motoröl im Werk eingefüllt?!
https://m.facebook.com/groups/154734891868093
Schon jemand was genaueres gehört?
Würde mich interessieren, was da genau gemacht werden soll.
Meine hat den 1000er Service schon gemacht, sind nun bereits möglicherweise diverse Teile vorgeschädigt?
...ich Frage mich ernsthaft, welches mit Bremsflüssigkeit verseuchtes "Salatöl" ist bei der Einfahrphase nicht gut genug..die Belastungen hält sich in der Regel im Grenzen ?
Die günstigste Brühe aus dem Baumarkt dürfte kaum schädlich sein für den Motor..
Die Farbe ist anders, der Rest ist fast gleich!
In der Regel laufen die 790 fast ohne große Probleme.
Ist halt wie eine Pralinen Schachtel..mit unbekanntem Inhalt.
Moin....
258 € in Bremen...
Harleycontainer?
Habt ihr bei Facebook schon geguckt? Da wird auch über Änderungen, mapping etc. an der 890r gesprochen! ?
Du machst Dich mehr und mehr lächerlich. IS aber auch egal. Ich glaube eher bei Dir wird das nix mehr.
dave390duke
Lass dich nicht provozieren, du bist definitiv näher an det Realität als der eine oder andere Kollege!
..und diese Vergleich ebenso.. 
Von 99Nm sieht man nix!!
Frischer Motor hat "gefühlte" weniger Leistung, nur das sollte nicht so dramatisch spürbar sein. ?
10PS..das merkt man deutlich und wäre eine Frechheit!
Jou, das ging flott..
Mal schauen, was der nächste Motor so macht... ?
Ist eigentlich das Getriebe und die Kupplung der 790/890 gleich?
...von primär und sekundär Übersetzung her ( das was ich an Daten gesehen habe) müsste identisch sein.. ?
Hmm.. nicht, das auch da nicht noch ein Problem lauert...
IMG_20200619_103613.jpgIMG_20200619_103517.jpgWasser und Öl ergeben Majo..
Bläschen ist entweder Luft oder im Ernstfall auch Abgase durch Kompressionsverluste...was den Ölstand beeinflussen müßte.
Im Normalfall sollte nur kleine Ölstandabweichung durch Temperaturunterschied zustande kommen.
Den Ölfilter muss man schon komplett zerlegen und das Fließ ausbreiten, sonst sieht man nicht viel. Obwohl bei ernsten Sachen reichen die beiden Siebe, sollte es richtig Späne geben, sind diese deutlich Sichtbar.
Im Idealfall sollte es so Aussehen..ist aber keine 890
105-106 PS am Hinterrad ist schon ok für nen aufgepumpten 790-er Motor ...? Verlustleistung ist der 790 etwa gleich..
Ich würde definitiv einen Blick in die Siebe/Magneten riskieren..auch mal den Ölfilter zerlegen und genauer anschauen.
Man müsste aber auch "Einzelfall und Regelfall" so wie "erhöhte Häufigkeit" objektiv bestimmen.
Für mein Empfinden als Beispiel 790
ist z.B undichte Getriebeausgangswelle "der Regelfall", obwohl es bei weitem nicht bei jedem Motor auftritt und ist nicht wirklich schlimm. ?
"Erhöhte Häufigkeit" - Risse im Display, DSdS Kette.
"Einzelfall" läuft alles wie ? geschmiert.. (kleiner Scherz sorry)
z.B wie ..keine Ahnung, jeder kann sich etwas als Beispiel ausdenken.
Würde ich "Angst" haben nen Kürbis zu fahren, würde mir garantiert keinen Kaufen, das entscheidet jeder für sich selbst!
Natürlich sind das "Einzelfälle" nur einige wenige geben auf den ersten 1000km den Geist auf!
Eine Anfrage bei KTM über die Ausfallquote das wär's!! ?
Erhöhte Ölverbrauch ist ein Indiz für mögliche Unstimmigkeiten mit einem Motor, sollte auf den ersten 1000km auf gar keinen Fall vorkommen!
(So wie man es von der 790 gewohnt ist , diese verbrauchen auch so gut wie kein Öl unabhängig von der Laufleistung)
