Beiträge von 250sp

  • Sammelthread eingelaufene Nockenwellen 790 und 890

    Frank790

    Die Ablagerung auf der Nocken ließen sich sehr leicht mit Metall - Politur entfernen..wahrscheinlich sind das aufgetragen Rückstände von Schlepphebel bzw der DLC beschichtung.


    Sooooo Nockenwellen sind nun drin, die alte Außlass lief für mein Geschmack recht stramm trotz 17Tkm..also wieder ausgebaut und die Lagerstellen der Nockenwelle bisschen gereinigt..

    Dafür läuft die neue Einlaßnockenwelle für mein gusto zu geschmeidig..aber da kann man eh nix machen 😌

    Kloppe den 🎃 wieder zusammen und dann sehen wir mal nach 1 oder 2 Jahren weiter..

  • Sammelthread eingelaufene Nockenwellen 790 und 890

    Gestern musste ich die Montage der Nockenwellen abbrechen, was die Außlass-Nockenwelle zu eng läuft, obwohl diese schon 17 T km gelaufen ist!! 😂 (Bild 1 vor Bild 2 nach dem Polieren für noch brauchbar beurteilt )

    .. Ist das Laufspiel der neuen Einlaß-Nockenwelle für mein Geschmack zu groß, diese wurde vermessen und ist identisch mit der verschlissen (alten) Nockenwelle! Das würde die Aussage von Pirate, meist zu eng, bestätigen bzw.entkräften 😂


    Theoretisch müsste man mehrere Nockenwellen bestellen und die eine "auserlesene" verbauen .. 💪

  • Sammelthread eingelaufene Nockenwellen 790 und 890

    Zitat von Praetorianer

    Mit dem Fingernagel schauen ob die Laufspuren merklich sind und ggf mit einem 1000 Nassschleifpapier vorsichtig versuchen rauszuarbeiten.

    So lassen wie es ist oder Zylinderkopf in die Tonne..jede Bearbeitung beeinflusst laufspiel.. 👌

    In dem Fall kann sich KTM nicht mehr ausreden..das hätte niemals verbaut werden dürfen, das hätten mindestens 2-3 Leute sehen müssen!!

    Entweder in der KTM Zentrale mit dem Zylinderkopf eine Scheibe einschlagen oder zum Anwalt , Garantie hin oder her, das ist eine Frechheit.

  • Sammelthread eingelaufene Nockenwellen 790 und 890

    Zitat von G-PunktS

    Servus, letztes Bild sieht sehr nach Rattermarken vom Vorfräsen zum Spindeln aus....Vibrationen bei der Vorbearbeitung und oder zu nah ans Auspindelmass gegangen.

    Beste Grüße...

    Ach ja Update zu meiner 790er. 15000er Inspektion mit Nockenwelle Kontrolle und Ventielspiel inkl. Steuerkettenspanner ergab nix verdächtiges...mal gugge.

    ja das letzte Bild sind es offensichtlich unsauber bearbeite Sitze... Ausschuss quasi verbaut!!

    Unfassbar :rolleyes:

    Bei meinem Motor sind Laufspuren zwar sichtbar aber nicht so extrem verpfuscht.

  • Sammelthread eingelaufene Nockenwellen 790 und 890

    Haben wir schon dein Nockenwellen im gereinigten Zustand gesehen ?


    Problem Öldüsen, die würde ich nur beim demontierten Zylinderkopf reinigen bzw tauschen. Du bekommst sonst den Dreck nicht raus, vorallem die Schraubensicherungs- Reste nicht..😏

  • Sammelthread eingelaufene Nockenwellen 790 und 890

    Zitat von Kondos

    Du darfst alles anzweifeln.


    Begründe auch den Hintergrund deines Zweifel mit deine Expertise: Wissen schlägt Meinung.

    Punkt 1 Sinn und Unsinn einer Expertise in dem Fall

    Punkt 2 KTM fertigt die Teile so , wie die KTM Kompetenz es empfiehlt.

    Punkt 3 Fertigung lässt es schwer zu die Fehler der Experten zu korrigieren.


    Öl 10-w50 vollsynthetisch muss gut genug sein für den Motor und den ein Jahr und in der Regel 7-8000 km zuverlässig zu schmieren!

  • Sammelthread eingelaufene Nockenwellen 790 und 890

    Zitat von GrzMa415

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    Video ist online. Laut dem Meister (bzw einem Profi, der die Nockenwellen bei sich hatte) ist das Induktionshärten der Nocken in Verbindung mit der sehr harten DLC-Beschichtung der Schlepphebel alles andere als optimal.

    Nicht gut, also muss man länger darauf warten, das es eine Lösung für das Problem gibt..

    Polieren der Nocken und Kontrolle nach 1000km hat nun wirklich keine Aussagekraft!! 😏


    ..also tauschen und nach 1-2 Jahren gucken wie die neuen Nockenwellen aussehen,

    Sicherlich wären breitere Schlepphebel nicht verkehrt, würde die punktuelle Belastung reduzieren..

  • Bridgestone S22 auf Trackdays nur bis 20°?

    Ich hatte ebenfalls (keine 1290)so meine Bedenken ob der s22 der richtige Reifen für die Rennstrecke ist, ein Mal als Beginner probiert, für bedingt geeignet empfunden, nicht unbedingt wohl gefühlt mit der Pelle und auch nicht wieder aufgezogen..

    Misstrauen in den Reifen vermittelt keine Sicherheit und das macht keinen Spaß.


    Ich sehe aber immer wieder Teilnehmer die zufrieden mit dem s22 sind.?

  • Mitas Sport Force +EV

    Zitat von Taxidriver

    Ich hoffe der Preis für die Mitas bleibt so in diesem Bereich.

    Ich werde aber bei RSU nicht so ganz schlau mit der Bezeichnung vom Reifen.

    Dort wird der Reifen mit der Bezeichnung

    120/70R17 58W geführt.Eigentlich müsste das doch ZR heißen. :denk:

    Ich habe meine Reifen bis jetzt immer bei Reifenleader bestellt.

    Alles über Motorradreifen
    Ratgeber Motorradreifen: Erläuterung der Kennung auf den Reifenflanken, Reifenindex, Diemnesion, Bauweise von Diagonalreifen und Radialreifen, Reifenlexikon
    www.tourenfahrer.de

  • Bremshebelweg

    Nach einem Bremsversagen auf der Rennstrecke am 2 ten Tag, schlagartig kein Druck auf der Pumpe, hab meine kurzer Hand gegen Magura getauscht. Hoffe es war die Pumpe und nicht der ABS Block..

    Eine Woche davor hat die Bremse kurzfristig nicht mehr sauber getrennt, hat sich aber schnell wieder gelegt..

    Bis zu dem Zeitpunkt gab es nichts zu meckern mit 320 Bremsscheiben und geänderten Bremsbeläge, hatte eigentlich nicht vor etwas daran zu ändern...?