Was bedeutet das?
Der Kollege drückt sich immer so kryptisch aus - könnte 3° aus der Waagrechten sein oder aber 3° aus der Senkrechten - allerdings tät er sich in diesem Fall wesentlich leichter das mit einem Trial-Motorrad zu versuchen als mit der schweren Blunzen. Aber worauf der Post hin zielt kann ich auch nicht rauslesen - irgendwas mit 50km/h leicht bergauf fahren?? Wobei sind 3° leicht bergauf?
Ab wann ist dann steil bergauf?
LG aus Wien
Georg
Alles anzeigenSo wie es aussieht hat es im ersten Winter schon meine Batterie zerlegt.
Die Maschine steht in der Tiefgarage, also nun auch nicht soo kalt dort. Im Dezember hatte ich die Batterie noch gemessen, bzw. das Motorrad kurz gestartet und laufen lassen. Alles gut.
Jetzt ist die Yuasa YTZ14S tiefentladen und Schrott. Noch nie erlebt und auch mein CTek MX5 kann sie nicht mehr zum Leben erwecken.
Was nimmt man den so als Ersatzbatterie? Es scheint die Yuasa ist eine reine Blei Batterie/Wartungsfrei. Sollte man LiIo nehmen? Was sind eure Erfahrungen?
Danke
EDIT: Ich dachte an die da als Ersatz:
Ojee.
Hatte Montags auch das Vergnügen einer nicht mehr leistungsstarken Batterie (selbige YTZ14S allerdings in meiner Honda ADV). Wurde übern Winter ausgebaut, 3 Monate ohne Laden im warmen Abstellraum gelagert, dann 1x geladen und trotzdem nix! Gut sie war von 2017, dh ich gönne ihr den Ruhestand/ Gnadentod oder was auch immer. Gleich eine neue gekauft, ist übrigens eine Gelbatterie die YTZ14S. Den Verkäufer nach Behandlung der Batterie gefragt: Über'n Winter/Stilllegung am Besten ausbauen, 1x im Monat laden, keine Kurzstarts im Winter (macht Batterie meia und ist für'n Motor auch kein Freudenfest..) und sie sollte lange Freude machen.
Seltsamerweise zeigt die YTZ14S aus meiner 1190er ADV welche ich während der Winterpause in der Honda (= Winter & Alltagsgefährt) verwende keine Schwächen. Liegt das vielleicht an der ständigen Verwendung?
LG aus Wien
Georg
auc hdas kann man durch "Nachtriggern" umgehen, mache ich bei Autobahnausfahrten regelmäßig.
.. ist eh klar, aber es nervt ein wenig - und außerdem mit der KTM vergehen 150m immer viel schneller wie mit anderen Mopds, seltsam? 
Die automatische Blinkerrückstellung soll eigentlich nur dann den Blinker rückstellen, wenn der Fahrer darauf vergisst.
Richtig dafür ist sie gedacht um die kilometerlang blinkend fahrende Motorräder zu verhindern - das ist ja das echte Sicherheitsrisiko. Diese Funktion ersetzt nicht die automatische Rückstellung sobald der Abbiegevorgang beendet ist (wie beim Auto) und die Lenkung wieder in Nulllage ist, dh Mitdenken ist auch hier noch weiter notwendig. Für meine Begriffe ist mir die Rückstellung sogar zu kurz weil's mir sehr oft passiert, dass in längeren Abbiegespuren der Blinker schon abgeschaltet wird bevor ich überhaupt abgebogen bin.
LG aus Wien
Georg
AHA interessanter Aspeckt.
Noch ein Hinweis der das ev etwas schwieriger macht: in vielen Fällen sind innenliegende Schnappverbindungen unter oder im Klebebett versteckt die verhindern sollen, dass die Abdeckscheibe bei noch weichen Kleber ihre Position verliert (zumindest diese welche ich konstruiere haben das!!). Da kannst das Ding warm machen was du willst, die Scheibe geht unter keinen Umständen runter. Für den erwähnten Scheinwerfer kann ich dir leider nicht mit konstruktiven Hinweisen dienen weil der nicht aus meiner Arbeitsumgebung stammt - aber auch andere kochen nur mit Wasser 
Dahinter steht, dass die Dinger wasserdicht sein müssen (wegen der Elektronik, Korrosion, Beschlag im Innenraum uvm) - das ist eine Vorgabe an die Scheinwerferhersteller. Das von dir im Bild gezeigte Produkt hat einen durch Membranen zum Druckausgleich gegen die Aussenumgebung abgedichteten Innenraum - erkenntlich an den 4 blauen Entlüftungselementen auf der Hinterseite.
LG aus Wien
Georg
nicht persönlich nehmen, der Hammer V2 der SDR und Konsorten (GT und Co.) ist eine andere Hausnummer wie der Twinn der TDM, da wirken ganz andere Kräfte, insbesondere wird die SDR sicherlich auch ganz anders bewegt....
Nö eh nicht, bin mir dessen ja bewußt weshalb als letzten Satz in meinem Posting ja der Erwartung wie sich das bei meiner 1190er entwickeln wird, Ausdruck gegeben habe.
Mal sehen, schaden wird's auf jeden Fall nicht die Kette immer schön geölt zu haben!
LG & Guten Rutsch aus Wien
Georg
Eine gut gepflegte Kette macht locker 50% mehr; dann bist du bei 30.000km. Ich habe meine OEM-Kette bei 40.000 gewechselt.
Hallo!
Kann ich nur unterschreiben - hab dieses Jahr die Kette meiner TDM900 nach 50000km gewechselt - seit dem ersten Km mittels Scottoiler geschmiert, jedes Jahr vorm Winter wo notwendig vom anhaftenden Dreck befreit und hätte noch länger gehalten - bloß das Ritzel am Getriebeausgang war fällig und hatte schon sehr spitze Haifischzähne. Bin mal gespannt wie lange die Kette an meiner 1190er mit derselben Pflegeintensität hält.
LG aus Wien
Georg
Huch, da war einer schneller :-)
Ich habe bei meinen gleich mal zwei Fotos gemacht (etwa 10000km alt) einmal vor gebremst, einmal zurück gebremst bei dem selben Floater. Bilder sind nicht die Besten, Mit viel Fantasie hat sich der Versatz (ich würde ihn aber als Tangentialspiel bezeichnen) etwas verändert. Es gibt aber auch Floater, an der selben Scheibe bei denen der Versatz so stark aussieht wie bei deiner. Bei vor und zurück aber auch nur unmerklich ändert, scheint also normale "Qualität zu sein. Stern und Scheibe habe tatsächlich unterschiedliche "Versätze an verschiedenen Stellen/Floatern....
20220224_184340.jpg20220224_184249.jpg
Bin für Radialspiel, weil ja beide Teile dieselbe Mittelachse haben.
Hat meine 1190er wie auch meine TDM900 genau so. Macht einen kurzen harten "Knack" wenn nach einem rückwärts Bremsen (zB beim Rangieren) wieder vorwärts gebremst wird. Ist ganz normal.
LG aus Wien
Georg
Vielleicht hat das ja noch Jemand bei sich beobachten können.
Beim meiner 1290 Super Adventure S Baujahr 2019, mit einer Laufleistung von rund 10.000 km, habe ich neue Geräusche an der Kupplung.
Die machen sich seit einiger Zeit im Stand bemerkbar. Ich meine, dass sie losgelassen im Leerlauf richtig unruhig wird. Es klingt dann nach einem Scheppern und Klappern, das sich so anhört als wenn da etwas nicht ganz fest wäre. Dazu spürt man den Unterschied zur gezogenen Kupplung deutlich im Kupplungshebel. Sobald der Hebel gezogen wird habe ich das ruhigste und kultivierteste Monster, das ich mir vorstellen kann...!
Frage, ist das normal? Ich bin mir recht sicher, dass sie das nicht von Anfang an gemacht hat...
Hab ich bei allen drei meiner Motorräder, alles Zweizylinder, alle daher ein wenig unrund im Laufgeräusch. 2x Paralleltwin mit 270° Hubzapfenversatz (eine sogar mit zwei Kupplungen, dh. Geräusch x2) und 1x KTM-V. Alle machen sie sich mit der Kupplung im Leerlauf irgendwie geräuschmäßig bemerkbar.
Ist ganz normal und gehört zum allgemeinen Klangbild dazu.
LG aus Wien
von Georg
Alles anzeigenUm wieder zum Thema zurückzukehren, auch wenn es einen Tag zu spät ist:
Um die Reifen
festzuschrauben, benötigt man eigentlich mehrere Drehmomentangaben:
Vorderrad:
Anzugsdrehmoment für die Steckachsenmutter: 45Nm
Anzugsdrehmoment für die Steckachsenklemmung (Gabelfaust): 15Nm
Anzugsdrehmoment für die Bremssattelschrauben: 45Nm
Hinterrad:
Anzugsdrehmoment für die Steckachsenmutter: 90Nm
Und wenn man es ganz genau machen will dann noch die Raddrehzahlgeber mit 10Nm anziehen
Uiui,
nun nix verwechseln - hatte mal so einen "Spezialisten" der die unterschiedlichen Schraubpositionen verwechselt hatte - die Steckachsenklemmung hat der offenbar mit den 90Nm angezogen (aber nur eine der zwei Schrauben!!9 und beim ersten Schlagloch hat's vorne ganz leise "Knacks" gemacht und die eine Hälfte der Achsklemmung wurde nur noch von den Schraubenköpfen gehindert sich vom Rest des Mopeds zu lösen. Die Reparatur wurde aber dann auch anstandslos vom Reifenfuzzi bzw dessen Versicherung übernommen.
Zur Ehrenrettung von KTM, das ist mir bei einer Piaggio x9-500 passiert, Ausführung der Gabel mit schraubbarer Steckachse und Klemmung gleich.
LG aus Wien
Georg
Aber die Achsen mit'm richtigen Drehmoment anziehen ist wichtig, na und auch jetzt gelöst 
LG aus Wien
Georg 
Ach eure Probleme hätt ich auch gerne...
Ja einer würde mir reichen.
Hello,
schon klar aber um rundum wieder alle Original zu haben hast nur die eine Alternative um die 44€, außer du findest einen Leidensgenossen mit "hinten rechts". Oder du hast dann einen als Reserve der, wie die Erfahrung zeigt dann eh nie wieder gebraucht wird.
LG aus Wien
Georg
Hallo Zusammen, ich hohl den Threat nochmal raus da ich mit den Hella PP Zusatzscheinwerfern ein Problem. Einer funktioniert immer nur kurz, so ca 1 - 2 Minuten. Dann streikt und lässt sich manchmal durch ein und ausschalten noch zu einem aufblitzen anregen. 12V liegen an, hab ich am Stecker gemessen. Ich hab gesehen das man den Scheinwerfer vermutlich mit 3 Schrauben aufschrauben kann. Macht das Sinn? Wisst Ihr ob es einzelne Ersatzscheinwerfer gibt? Bekommt man überhaupt noch Ersatz? In den PP Online Katalogen steht das es nur noch den Nachfolger gibt. Hat schonmal jemand probiert ob die in die alten Halterungen passen?
Oje, das klingt nach kaputter Elektronik wenn's nur mehr blitzt. Aufschrauben ist leider nicht, die Geräte sind mittels Abreißschrauben verschraubt und diese versiegelt. Da hilft leider nur mehr Neukauf bzw Umsehen nach gebrauchten Geräten.
LG aus Wien
Georg
Hello!
Gibt's dazu nicht eine Betriebsanleitung in der alles genau beschrieben ist?
Zumindest bei meiner 1190er hab ich all die Fragen wann was wo warum und auch wieder nicht funktioniert klären können.
LG aus Wien
Georg
Hallo Charly!
Hast du Zubehörhebel momtiert?
LG aus Wien
Georg
aber wenn man viel hupt fährt die Kleine bis zu15 km/h langsamer.
.... ist ja eh klar, je größer der Schalldruck der Hupe umso mehr muß das Moped sich dagegenstemmen - sonst tät's ja rückwärts fahren.... 
Ich will wieder das gute alte Zündschloss zurück
Kann ich dir nachfühlen. Hab zwar als KTM-Produkt noch die 1190er aber als Alltagsmoped eine Honda XADV, natürlich auch mit dem Keyless System. Glücklich bin ich damit nicht. Ist zwar bequem zum Gefährt zu kommen und es macht sich sozusagen selbst bereit zum Starten - aber brauchen tut man das als Motorradfahrer eigentlich nicht.
Hatte auch schon meine lustigen Erlebnisse mit am Topcase baumelnden Schlüsselbund losgefahren und nach ein paar km... irgendwas war da doch??? Oder steh im Winter an der Tankstelle und der Funkschlüssel stellt wegen Kälte seinen Betrieb ein!! Geil
Der einzige Vorteil des Honda-Systems: den Funkschlüssel kann man manuell abschalten damit das nicht dauernd funkt.
Aber auch Zündschlösser spinnen mal: meine alte Yamaha ließ mich im strömenden Regen stehen, einfach nix/ nada - kein Licht, kein Brummen...! Ein wenig Kriechöl machte es wieder gut - versuch das mal mit einem Funkschlüssel...
LG aus Wien
Georg
Hallo!
Allgemein gilt, dass der Kupplungshebel an seiner Spitze im nicht betätigten Zustand ein Spiel von ca 20mm haben sollte, natürlich abhängig auch welches Motorrad und welcher Hersteller. Von den 13 Motorrädern die ich während meiner Fahrerkariere bisher durch die Lande geprügelt habe hatte ich viele verschiedene "Spielvarianten" des Kupplungshebels - manche hatten Spiel nur in der Betätigungsrichtung, manche auch axiales - allen gemeinsam war ein gewisses Eigenleben im Betrieb vor allem je breiter der Lenker war. Da kann's schon mal passieren dass sich Vibrationen vom Motor bis in die Lenkerenden fortpflanzen und dort dann die Hebel zum "Tanzen" bringen. Hatte ich schon auf einer Honda Dominator, einer Transalp aber auch auf einer Yamaha TDM. Nawarum sollt's nicht auch eine KTM können.
Mach dir keine Sorgen, solang sich die Kupplung sauber und einwandfrei bedienen läßt - lass den Hebel ein wenig Tanzen/ Wackeln. Das gehört dazu zum Charakter.
LG aus Wien
Georg
die Mopette ist neu, also glücklicherweise noch KEIN Rost, es geht mir eher darum wenn ich da die graue Beschichtung wegmache dass darunter dann Korrosion entstehen knnte..
Aber wenn abwischen mit Bremsenreiniger (danach ablüften lassen) und dann die schwarzen Blöcke verkleben und gut is.. ;)
Hallo!
Soweit ich weis haben KTM's Schwingen aus Alu-Druckguß (das Werkzeug und die Maschine für die Herstellung dafür ist ein Hammer) die beschichtet sind. Die Beschichtung schützt das Alu vor Korrosion, dh bitte nicht entfernen. Einfach nur die Oberfläche von Fett und Öl reinigen und die Teilchen draufpicken.
LG aus Wien
Georg
