Als Ausgangsmaterial bietet sich Makralon (auch: Polycarbonat) an.
Ich denke auch dass Polycarbonat das Material der Wahl ist.
Das gibt es unter vielen Handelsnamen:
https://www.chemie.de/lexikon/…rbonate.html#Handelsnamen
Google findet vermutlich noch mehr.
Auf Reise gewesen?
Leider nein. Normalerweise finde ich neue Beiträge über die "abonnierte Foren" Funktion. Dein Beitrag vom Juni und die nachfolgenden ist mir aber entwischt. Seltsam.
Dazu könnte ich jedoch auch erwähnen, dass mir für beliebig lange Indien-Aufenthalte mittlerweile Handgepäck im Flieger reicht. Wer genau weiß, was er wirklich mitnehmen muss und das dann auch noch vernünftig packen kann, ist klar im Vorteil
Meistens tendiert man dazu, mehr mitzunehmen als man letztlich braucht.
Aus der Zeit als es noch papierne Flugtickets gab stammt der schöne Spruch: Reisepass, Medikamente, Geld, Wechselunterhose, alles andere kann man kaufen.
Aber seit ich mal eine Badelatsche im Birdsvilletrack versenkt habe und auf einer anderen Reise am letzten Tag meine "heiße Länder Hose" unbemerkt zerrissen habe finde ich einen gewissen "Ersatzteilvorrat" doch nicht so ganz verkehrt.
PS: Habe gerade erst gemerkt wie lang ich nicht mehr in diesem Thread war ;-)
aber der Hersteller gibt auch 1.8PS Leistungszuwachs an. Fraglich ob man das merkt...
Fraglich vor allem ob es stimmt. 4% mehr nur mit einem anderen Topf? Zumal das Geschehen im wesentlich zwischen Motor und Vorschalldämpfer entschieden wird.
Wirklich leichte Serienbikes wird nicht mehr geben. Sicherheit, Komfort und vor allem Umwelt wiegt.
Die 91er Domi mit ebenfalls 44 PS hatte um die 180 kg. Dafür ohne ABS, Wasserkühlung. Der Tankinhalt war etwa gleich, nur der Verbrauch war doppelt so hoch ;-)
Es geht einfach nichts über weniger Gewicht - meine Meinung.
Sehe ich auch so. Beim Motorrad und beim Laufsport ;-)
Alles klar, in deiner Auflistung fehlen aber noch Fahrbahnbeschaffenheit, Windrichtung und -geschwindigkeit, Fahrerkonturen und -kleidung, Reifenprofil …
Meine Ausgangsfrage war allerdings, ob jemand an seiner KTM 390 Adventure Seitenkoffer montiert hat und ob die die Fuhre zum Lenkerschlagen bringen? Falls ja, ab welcher Geschwindigkeit?
Du selbst hast in #1 eine KLE ins Spiel gebracht und darüber eine Diskussion über mögliche Ursachen fürs Pendeln.
Fahrbahnbeschaffenheit, Windrichtung und -geschwindigkeit, Fahrerkonturen und -kleidung kann man in diesem Fall übrigens ausschließen. ;-)
Der Grund steht ebenfalls in #1
Doch, nenn doch mal weitere Einflussfaktoren für Lenkerpendeln
Grundsätzlich kommen alle Fahrwerkskomponenten in Betracht. Also Räder, Gabel, Rahmen, Schwinge, Stoßdämpfer und alle entsprechenden Lager.
Und bei jedem Bauteil wieder Verschleiß, defekt, Verzogen durch Unfall, Fehlmontage oder auch einfach das ganz falsche Teil.
Klar sind da ein paar Kombinationen dabei, die es in der Praxis nicht gibt, z.B. einen falsch montierten Rahmen. Du kannst dir ja selbst mal die Tabelle mit den 45 Kombinationen aufstellen.
Außerdem natürlich auch noch Kofferträger und Koffer selbst, durch falsche Montage oder ungeeignete Auswahl.
zum Beispiel?
Ist jetzt nicht dein Ernst, oder?
Wir hatten mal eine Kawa KLE in der Familie die war über 100 mit Koffern schlichtweg unfahrbar,
trotzdem Luftdruck und Einstellung des Lenkkopflagers gepasst haben.
Es gibt natürlich auch noch mehr mögliche Fehlerquellen...
Es ist Vibrieren, eher hochfrequent
4000 U/min wären 66 Hz für die Grundwelle. Die "Oberwellen" dann entsprechend 133 Hz, 200 Hz usw.
ich würde gerne Oxford Heizgriffe verbauen, die hatte ich schon an drei Fahrzeugen und will sie nicht mehr missen.
Bitte die Lima Leistung im Blick behalten, dank Voltmeter ja keine schwere Aufgabe.
ich finde es im 4ten ab ca. 4200Umdrehungen eher wieder angenehmer, bei 3800-4200 finde ich die Vibrationen sehr unangenehm.
Sind es wirklich mechanische Vibrationen oder ist es eher ein Magerruckeln? Letzteres habe ich, wenn ich beim Starten zu hektisch bin, oder die ersten 500m bei kaltem Motor.
Bei mir ist im 4ten Gang bei 50 km/h die Drehzahl in dem genannten Bereich, fährst du da noch im 3ten.
Also bei 50 km/h Tacho definitiv der dritte.
sind die sehr unangenehmen Vibrationen bei 4000 Umdrehungen +- 150.
Wie sieht dass bei euch aus, habt ihr die auch dem oder einem anderen Drehzahlbereich.
Ist mir noch nie aufgefallen, im Gegenteil ich finde sie für einen Einzylinder praktisch vibrationsfrei.
Allerdings: In den großen Gängen ist 4000 für mich die Minimaldrehzahl, die ich deshalb nicht über längere Zeit fahre.
In den kleinen Gängen (Stadtverkehr oder gaaaaanz kleine Straßen) ändert sich verkehrsbedingt auch ständig die Drehzahl.
In meinem ersten Motorradleben galt KTM als europäische Qualitätsschmiede,
Wann war das?
In den 80er Jahren sagten wir: "Kauf Teuren Mist"
Anfangs der 00er Jahre sagte ein bekannter KTM Händler "Sie sind schon besser geworden". Privat fuhr er übrigens einen Japaner ;-)
Qualitätsschmiede würde allenfalls für die in den 70ern gebauten 50ccm Modelle mit Sachsmotoren passen, sofern man mal von den Sachsmotoren absieht ;-)
Die hat es sogar ins Fernsehen geschafft, als "KIM 50". (ich glaube das war "PS, die Feuerreiter" oder so ähnlich.)
Also,
laut WHB müssen die gezeigten Schrauben beidseitig entfernt werden und dann
"Halter des Spezialwerkzeugs auf Anschlag einschrauben".
Ich gehe davon aus, dass das ähnliche Halter sind wie beim Hinterradheber.
Theoretisch müsste das doch auch mit einem Universal Scherenheber gehen. Die Frage ist für mich eher ob die Schutzplatte das aushält, die ist ja nur aus Plastik.
der obengenannte Heber greift nicht von unten an, sondern seitlich. Man muss dazu zwei Plastikverkleidungen abschrauben.
Ich hoffe, dass ich am WE mal dazukomme, eine Verkleidung abzuschrauben und ein Foto von der Heberaufnahme (Motorradseitig) zu machen.
Hallo,
laut WHB ist dafür der Montageständer 62529055200 zu verwenden.
Ich habe einige Shops durchsucht, die sagen mir dann immer das Teil würde für die 390 Adv nicht passen.
Hat das schon mal jemand real gesehen oder verwendet?
Mit nem Hallsensor kann man viel messen bzw. regeln, aber Temperaturen wäre mir neu...
Sogar das würde gehen: Mit einem Magneten dran vorbeifahren. Aber nur unterhalb der Curie Temperatur würde der Sensor auslösen.
