Ja geht. Ich hatte meine Mivv`s auch von der 950 er auf die 990 er ummontiert.
Beiträge von Sven By
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Der ist zu hart zum nachgeben.
Die massive Tankausdehnung gleicht der nicht aus.
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Ich habe auch zwei
Mit neu meinte ich viel mehr,
Problem erkannt und auch gelöst.
Aber KTM macht ja keine Fehler und wenn, dann hat man die Kundendienstintervalle nicht eingehalten.
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Der Tank kostet als Ersatzteil dort über 1500 Euro.
Ich war sogar bereit das Geld aus zu geben.
ES gibt leider keine mehr zu kaufen. 
Welchen Gummi meinst Du, die Nr.11?
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Ich hab ihn damals mit Spanngurten nach hinten gespannt und konnte ihn mit Ach und Krach wieder befestigen, soweit ich mich erinnere. War kein Spaß.
Wie man sieht gibt's aber andere / längerfristige Lösungen. Viel Erfolg jedenfalls an alle, die gerade daran basteln!Beim nach hinten spannen wäre ich vorsichtig.
Die kleine Hülse nimmt nicht viel Spannung auf und kann undicht werden. 
Meine wurde undicht.
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Ich würde eine KTM LC4 640 (besser 625) nehmen.
Die sind robust und die Sturtzteile sehr günstig.
Auch bei der Anschaffung bleibt der Preis im Rahmen und du hast kein unnötiges oder anfälliges "elektrikgedöns".
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Ich würde den sicheren Weg gehen und die Yamaha nehmen
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Alternativ könntest du evtl. das KBA informieren
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Bei mir hatte sich der Tank soweit ausgedehnt, dass der Lenker bereits gestreift hat.
Ich habe die Lösung mit den Langlöchern gewählt.
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mutant.jpgIch habe den Mutant, würde den aber nicht als geländetauglich einstufen.
Eher noch der Conti TKC 70.
Hier der Vergleich (siehe Bild)
Ist auf einer SD 990 montiert
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Mal ganz pragmatisch gesehen, würde ich die 990 er nehmen.
Der Grund ist folgender.
Der Preis ist unten. Weiter fällt der nicht mehr.
Solltest Du dich dann nach einiger Zeit dennoch entscheiden eine 1290 er oder gar 1390 er zu nehmen, sind
die im Preis gefallen. Also als günstiger während die 990 er den Wert.
Somit kannst Du nur gewinnen.
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Warum sollte man in die Federung spannen, wenn es doch gar nicht nötig ist?
Die Frage, ob es der Federung nun was aus macht oder nicht bleibt dann eh außen vor,
zumal es zu dem Thema in die "Federung zurren" eh tausend Einzelmeinungen gibt.
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Ja die Angst habe ich auch
, daher nehme ich immer Gurte ohne Hacken oder mit Sicherungsbügel am Hacken. -
Warum spannt Ihr die Motorräder immer in die Federung?
Eigentlich wird das Motorrad schon vom Bügel gehalten. Du mußt es ja nur noch sichern.
Das geht am besten am Rahmen und nicht am Lenker.
Der ist nämliche ein bewegliches Teil.
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Falls Du das Motorrad evtl. doch zu Hause haben möchtest, kann ich Dir
https://www.shiply.com/ empfehlen.
Dort bekommst Du dann Angebote für einen Transport.
Ich habe dort für den Transport, meines Autos von Hannover nach Süddeutschland 340 € bezahlt.
Waren 608 km.
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Für einfachere Arbeiten habe ich zwei Augenschrauben an der Decke mit Schwerlastdübeln verschraubt.
Dort kann ich das Motorrad mit Zurrgurten hoch ziehen.
Kommt natürlich auf die Bauweise Deiner Garage drauf an.
Der Vorteil ist, die Schrauben an der Decke benötigen keinen Stellplatz.
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Meine Rechnung wäre folgende.
Wieviel bekommst Du für das Motorrad noch?
Wie teuer wäre ein anderes Motorrad?
Dann noch die Reparaturkosten.
Aus der entstehenden €-Differenz würde ich mir ein Urteil bilden.
Wenn Du ehe nicht so viel fährst und die Entscheidung für ein eigenes Motorrad fällt, würde ich dann auf etwas älteres mit
wenig Kilometern zurück greifen.
1) wenig Wertverlust
2) standhaftere Technik.
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Ich weiß hier geht es ehe um die SP-Connect Halterung aber auf die Schnelle hab ich kein anderes passendes Thema gefunden.
Ich denke die macht Ihren Job. Ich habe meine SP Halterung verkauft und fahre mit Fahradhalterungen an meinen Motorrädern.
Halten beide super und kosten unter 20€. Vor allem sind dies universal, was bei der SP seinerzeit nicht der Fall war.
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Bei einer Zip Datei ist noch einen Verpackung drum herum.
Immer erst auspacken was Du hast.
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Hat die heruntergeladene Tour auch das richtige Format für den Navi?
Sonst findet Dein Tom Tom nicht. Da ich kein Tom Tom mehr habe weiß ich leider nicht welche Dateien
ein Tom Tom "frisst".
