Beiträge von Rolle

Hi Harry,

bei mir meinte der "Freundliche" das seinen Erfahrungen bzw. Bobachtungen nach die undichte Stelle die ollen Gummi-Taster sind.

Gestern hatte "Meister Fiege" im Sonstiges-Fred etwas von einem Spray "Wet Protect" erzählt, mit welchem man Displays etc. durch einfaches Aufsprühen dicht bekommen kann. Wie lange das hält? Keine Ahnung, wäre aber mal eine Überlegung als Präventiv-Maßnahme wert. Ich mein da es eigentlich nichts angreifen sollte, dürfte es auch nicht schaden.

Gruß übern Teich,

Rolle

P.S. Komisch hier im Geschäft, auf 'nem Windoof-Rechner funktionieren die Smilies ... Zuhause hab ich 'nen Apfel-Rechner

He Fige,

da bringst Du mich ja auf eine Idee bezueglich unserer traurigen Tachos !?!?
... als vorbeugende Behandlung ... hmmmmmmm.

Gruss uebern Teich,

Rolle

So, schoene Sch... jetzt gehoere ich auch zum Club der Wassertachos, nach knapp 9000KM.
Hatte heute die Moehre von der zweiten Inspektion abgeholt und siehe da "Steamy Windows".
Jetzt kommts aber. Die "Knaller" hatten es gut gemeint und mein Mopeeet sogar kurz gewaschen!
Stand wirklich da wie frisch ausgepackt.
Der Meister meinte aber gleich, dass sie schon einen neuen Ersatztacho bestellt haben
und sich entschuldigt. War ihm tatsaechlich mehr als peinlich.
Trotzdem aergerlich ... haben angeblich keine HD-Reiniger benutzt ... na wer's glaubt.
Hatte schon mehr als "drei" Regenfahten damit und nie Beschlag gehabt.
Der Service in der Bude (Auburn, bei Seattle) ist ansonsten wirklich super ... im Ernst,
selbst beim Reifenwechselt kriegst Du die Dinger tiptop gewienert zurueck.

Gruesse uebern Teich,

Rolle

P.S. Funtionieren seit heute nur bei die "Smilies" nicht? Ich sehe anstelle der Smilies nur deren URL http://www.ktmforum.eu/forum3/wcf/images/smilies/52.gif :-(

Hi Fige,

Deine Beobachtung, dass der Pegel im Ausgleichsbehaelter beim Abkuehlen der Temperatur sinkt ist normal,wie ich von Highflow gelernt habe.
-> siehe Zitat

Zitat von HIGH-FLOW

Wenn korrekt entlüftet wurde, steht immer "die Bruehe an der Oberkante des Kuehlers an",
da die überschüssige Flüssigkeit (aufgrund der Ausdehnung beim Erwärmen) in den Ausgleichsbehälter gedrückt, bzw
beim Abkühlen der Flüssigkeit im Kühlkreislauf wieder Flüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter zurückgesaugt wird.

Sollte Luft im Kühler sein, wird die Luft in den Ausgleichsbehälter gedrückt, und beim Abkühlen Flüssigkeit zurückgesaugt!
Erst wenn keine Flüssigkeit mehr im Ausgleichsbehälter ist würde beim Abkühlen Luft gesaugt, und der Pegel im Kühler sinkt.

Meine undichte Stelle habe ich mittlerweile gefunden. Bei mir hatte es ab und an an der Schlauchschelle vom Kuehler zum Ausgleichsbehaelter rausgesifft.
An der Wapu war / ist alles trocken. Hab dann die Schelle a bitzeli nachgedrueckt und seither ist Ruhe.

Wenn bei Dir die Kopfdichtung einen Schuss haben sollte, muesstest Du ab und an "weissen" Rauch sehn. Bitte doch mal einen Deiner Kumpels bei der naechsten Fahrt hinter Dir zubleiben, waehrend Du der Moehre kurzzeit "richtig" ins Kreuz trittst.

Gruesse uebern Teich,
Rolle

Hi Männas,

in Punkto Luftdruck scheint es ja eine Spanne von 2,4 bis 2,9 zu geben

Fahre selbst die SD990-07 und habe mir letzte Woche den BT016 gegönnt. Als Luftdruck habe ich mich zuerst an die KTM-Angabe mit 2,4 V/H gehalten, was mir aber ein wenig "schwammig" vorkam. Habe jetzt mal auf 2,6 H und 2,5 V erhöht ... geht es besser. Setup ist Standart und wiege komplett ca.80kg.

Oder hab ich hier in Seattle andere Luft

Kann es sein das der BT016 ein wenig zappliger auf der Geraden ist als der Dunlop 208?

Auf der Bridgestone-Seite sind 2,5 V/H solo angegeben und KTM sagt 2,4 V/H solo. Wo kommen denn die 2,6 V und 2,9 H her?

Hat das schon jemand auf 'ner SD? 2,9 H und 2,6 V kommt mir schon ziemlich heftig vor .

Auf welchen Druck pumpt die SD Abteilung ihre Pnöööööööös so auf?

Grüsse übern Teich,

Rolle

... warum eigentlich nicht ... gute Frage. Selbst wenn man nicht direkt ans Ritzel kommen sollte, muesste es doch reichen
das Oel kurz vor dem Ritzel auf die Kette tropfen zu lassen. Das da noch keiner drauf gekommen ist
Wie gesagt, ist eine gute Idee

Hi BlackShadow,

richtig vermutet ... Tee trinke ich nur, wenn ich krank bin ... ansonsten
Mir ist was "Neues" eingefallen, die Kosten dazu mal komplett ins Exil verbannt:
Was waere denn, wenn die Rollenkoerper der Kette und das Zahnprofil (als aufgesetzter Zahn-Ring)
aus dem gleichen Material wie die Hartmetall-Schneidplaettchen von Fraes- und Drehwerzeugen
gefertig wuerden ? Liesse sich bestimmt herstellen, aber wie gesagt wer soll das bezahlen
Keramik waere wahrscheinlich zu bruchempfindlich und bestimmt noch teurer.
Bei Keramik-Teilen sprechen die Hersteller ja von Ausschussquoten, nach dem Brennvorgang, von guten 80% !

Der Riemeantrieb waere schon eine Alternative, wenn er nur nicht so potthaesslich gross bauen wuerde.
Ich denke, dass hier momentan das (bis jetzt) verfuegbare Material die Baugroesse diktiert.
Auch wenn es meiner Meinung nach schon erstaunlich ist, was diese relativ duennen Riemen alles aushalten.

Nee, weder Microsoft noch Boeing ... obwohl Boeing waere schon geil. Allein die Vorstellung, dass im Flugzeugbau
nach allen (un-) moeglichen Werkstoffen geforscht und vor allem ausprobiert wird
Von den Dimensionen, Gewichten und Power her gesehen, koennen wir Boeing schon das Wasser reichen,
nur bewegen sich unsere Maschinen langsamer und gehen in die entgegengesetzte Richtung
Ich verdiene meine Broetchen bei der Herrenknecht Tunnel-Vortriebs-Technik AG.
Wir haben hier bei Seattle eine Niederlassung. Vor drei Jahren bin ich hier her gewechselt.
#mce_temp_url#

Gruss uebern Teich,
Rolle

Hi Andy,

Habe heute die Sturzpads in den "Briefkasten" geworfen bekommen. Super-Sauber-Geile Arbeit ...

Danke fuer den schnellen Versand und das ueber'n grossen Teich

Gruss,
Rolle

Auf das ich sie nie brauchen muss

Hi Shadow,
Ford Essex ... kann es sein, dass wir, als diese Motore rauskamen, noch garnicht Auto fahren durften und uns statt dessen
in der Penne langweilen mussten
PA-Kettenraeder ... wie verhalten sich die Dinger eigentlich, in Bezug auf Verschleiss?
Bei welchen PS und Drehmomenten ist hier "momentan" Schicht im Schacht?
Theoretisch muesste doch ein Kunststoff-Kettenrad das Strecken der Kette reduzieren, da es ja elastischer als Stahl
sein "sollte" bzw. daempfende Eigenschaften in Bezug auf Drehmomentspitzen aufweisen muesste

Ich hab noch immer die fixe Idee eines Kettensatzes, der kaum verschleisst und nicht geschmiert werden muss
... oder sollte ich mal 'ne Zeitlang die Drogen sein lassen ?

Gruesse uebern grossen Teich,
Rolle

Hi BlackShadow und Jopper,

Danke fuer die Info ... ihr scheint Euch ja in der Materie gut auszukennen
"Harley-Kettenkasten" -> Einen zweiten normalen Kettenschutz unter die Schwinge zu tueteln ging auch schon durch die Omme,
da bestimmt ein grossteil des Drecks von unten an die Kette geworfen wird. Optisch duerfte es eigentlich noch nicht mal so
Gaga aussehen.

So jetzt lass ich einen weiteren Gehirnfurz fahren
Es heisst ja, dass in einem Getriebe in welchem Zahnraeder aus Stahl mit Zahnraedern auf Kunststoff kombiniert sind,
das Stahlrad zuerst verschleisst bzw. regelrecht Einlaufspuren aufweisst ... waehrend sein Kunststoffkumpel kaum
Verschleisspuren zeigt.
OK, diese Getriebe sind eigentlich nur in der "Feinmechanik" eingesetzt, aber ... und jetzt der "Furz" ... waere es nicht
mal einen Versuch wert ein Kettenrad aus einem zaehen aber dennoch hochfesten Kunststoff herzustellen?
Ob eine Stahlkette mit so einem Ketterad uebel umspringt, wuerde ich vorab nicht unbedingt negativ beurteilen wollen,
da sich die Kette in knapp die Haelfte der Zaehne legt. Klar man kann die Abmessungen nicht 1 zu 1 kopieren,
die Basis muesste stabiler bemessen sein, aber ... Versuch macht kluuuch
Gut, fuer ein Kunststoff-Ritzel waeren die Belastungen bestimmt zu stark ... aber am Kettenrad ... hmmmm
Es gibt ja heutzutage Kunststoffe mit Eigenschaften, die man frueher nur auf der Enterprise gefunden haette.
das ich keine Werkstatt habe ... noch nicht

Wie gesagt ... nur ein weiterer Gehirnfurz

Gruss ueber die See,
Rolle

Hi BlackShadow,

der olle Kettenkasten ist mir auch kurz durch den Kopf geflitzt. Ich denke Du stimmst mir bestimmt zu, dass der Fett-Kasten
nie eine Auszeichnung fuer "optisch gelungenes Design" gewinnen wuerde ... und wenn er noch so praktisch ist.
Habe mal ein wenig nach Kettenkaesten gegoogelt. Das arme Teil geriet in Vergessenheit als die ersten O-Ring-Ketten auf den Markt kamen.
Der Kuckkuck war sogar mal in einem FireBlade-Forum einen Thread wert.
Von der Optik her ist der olle Kasten dort auch in der Luft zerissen worden ... sieht halt wirklich aus.
Einer von ihnen gab zu Bedenken, das selbst wenn sich jemand tatsaechlich so einen Kasten um die Kette und Ritzel friemeln wuerde,
derjenige aber auch daran denken sollte, das das Fett sehr warscheinlich durch Reibung, wenn ueber laenger Zeit am Kabel gezogen wird,
zu heiss werden wuerde.
Mit der Folge, dass sich der Rotz durch jede Ritze aus dem Kasten druecken wuerde. Ein versifftes Mopeeet waere dann wahrscheinlich
noch das geringste Uebel.
Ich glaube der Gedanke ist bei den heutigen Motorenleistungen nicht unbedingt aus der Luft gegriffen. Die Reibungswaerme von
Kette und Ritzel koennte ja in einem geschlossen Kasten nicht so ohne weiteres abgefuehrt werden.

Um den Temperatur-Gedanken mal in eine andere Richtung zu spinnen:
Wurden oder werden bei Motorrad-Rennen, Temperaturen der Kette und Ritzel vor und nach einem Rennen gemessen?

Darueber muesste es doch Infos geben ... Mamma Kette und ihre beiden Balgen sind ja nicht gerade unwichtig

Noch 'ne Frage ... Sind die Ritzel eigentlich oberflaechengehaertet?

Gruss uebern Teich,
Rolle

Noch was ... habe in der Bucht einen Kettenkasten gesehen der so haesslich garnicht aussieht

kettenkasten.jpg

Hi Leute,

vieleicht hat der eine oder andere den Tuning-Thread zum 40er Ritzel gelesen, in welchem wir am Ende beim Riemenantrieb, Oberflaechenbeschichtungen und last but not least dem Fett gelandet sind.
Seit mir dabei ein Gehirnfurz ueber verschleissfeste Oberflaechen rausgerutscht ist, laesst mich die olle Kette und ihre Ritzel
nicht mehr richtig los

Seitdem kreisen folgende Fragen in meinem Kopf:

1) Wer geht eigentlich zuerst in die "Knie", die Kette, das Motorritzel oder der grosse Bruder am Hinterrad?
2) Wird die Kette durch die Motoren-Belastung gestreckt oder "strecken" verschlissene Ritzel die Kette?
3) ... oder werden die Ritzel durch einen zu sehr gestreckte Kette verschlissen?
4) Ich gehe mal davon aus, das die Kette und ihre Streckung der Schwachpunkt sind. Werden die Ketten nicht vom Hersteller
schon "vorgestreckt" ausgeliefert?
5) Wuerden eine Oberflaechenbeschichtung (wie sie bei Fraeswerkzeugen etc. verwendet wird) der Ritzel und Rollenkoerper
der Kette, den Effekt der Streckung nicht reduzieren?
Da ich glaube, das die Reibung zwischen Kette und Ritzel den Abstand der Ritzelzaehne zueinander vergroessert,
indem Material herausgeschliffen bzw. gerieben wird. Ist der nun der Abstand zwischen den Zaehnen groesser wird die Kette
immer mehr gestreckt, ob sie nun will oder nicht.
6) Kennt jemand "verschleissfestere" Ketten, Ritzel bzw. Kettensaetze ... eine Art "Best of its class"?

Wie im 40er-Ritzel-Thread schon erwaehnt, denke ich das das Potential der Kette hinsichtlich Verschleiss noch nicht ausgeschoepft ist
Freue mich auf euere Meinungen, Erfahrungen und Ideen.

Gruss uebern Teich,
Rolle

Hi Maenner,

da wir vom eigentlichen Thema, dem 40er Ritzel, abgekommen sind, stelle ich Fragen zu Kettensatzen in einem neuen Zubehoer-Thread.

Gruss,
Rolle

Hi H1tch3r,

richtig ... ja ... an die Streckung der ollen Kette hat ich vor lauter "Vorfreude" garnicht mehr gedacht,

da nutzt auch die beste Oberflächenbeschichtung nichts ... PUFFF und der Traum ist vorbei

Vieleicht hat ja Scotty von der Enterprise was in der Schublade ... mal fragen

Hi Dony,

meine letzte Reserve von S100 ist nun alle. Hatte mir in Deutschland vorm Umzug nach Seattle noch zwei Dosen in die Kartons geworfen. Mal schauen was es hier gibt.

Ansonsten schmiere ich einen "dünnen Film" auf die Kette, nach jeder Regenfahrt die länger als eine 1/2h dauert oder aber wenn die Kette anfängt "trocken" auszusehen. Auf jeden Fall sprühe ich immer nur einen dünnen Film, da ich denke, daß "mehr" sowieso gleich davon fliegt. So hält sich, für mein Empfinden, auch der Siff am Mopeeet in Grenzen.

Grüsse übern Teich,

Rolle

Hi Dony,

Noi ... ich denke mal es fuehrt kein Weg daran vorbei, die Schwinge muesste aus ihrem Lager oder den Rahmen durchsaegen
Schau Dir mal in der Bedienungsanleitung auf Seite 18 das obere Foto an ... spuerst Du was ich fuehle?
Joppp ... mit Riemen waer schon nicht verkehrt, was mich aber zusaetzlich davon abhalten wuerde, ist das die Riemenscheiben fast
immer riesig sind und der Riemen meist fuerchterlich breit ... z.B. der Riemenantrieb an der Einzylinder BMW

Jetzt hab ich's ... die Zukunft gehoert dem wartungs- und reibungsfreien Keramikkettensatz
Mal im Ernst, ich glaube das die gute alte Kette und ihre Ritzel von der Entwicklung her gesehen noch nicht am Ende sind.
Stichwort -> Verschleissfeste Oberflaechenbeschichtungen. Fraes- und Schneidwerkzeuge etc. Mich wuerde es nicht wundern,
wenn es solche "Techniken" schon fuer Kette und Co gibt, diese aber in den Schubladen der Konzerne inhaftiert sind,
da der Um- und Absatz auf lange Sicht gesehen in den Keller gehen wuerde, wenn diese Produkte auf den Markt kaemen.
Theoretisch braeuchte dann ja Niemand mehr Kettesaetze wechseln muessen

Was solls, bleiben wir unserer siffigen Kette treu

Rolle

Hi Männer,

Riemen anstelle Kette wäre von der "Geschmeidigkeit" und Wartung her gesehen schon geschickt, aber wenn ich mir vorstelle "irgendwann" den Riemen wechseln zu müssen, würde mir jetzt schon schlecht werden

Müsste dazu nicht mindestens die Schwinge ausgebaut werden oder gibt es schon Riemen mit Schloss?

Gruß übern Teich,

Rolle

... ist tatsächlich Dachte bis jetzt, daß es überhaupt nicht möglich ist eine Batterie "umzupolen",

wegen ... Kathode / Anode usw. bla bla

... oh ja die Dinger richtig Putzen ist glaub ich wirklich kein Spass ... wie sieht es bei Speichenfelgen mit dem Nachspannen der Speichen aus?
Irgendwann muessen die Dinger doch bestimmt mal nachgespannt werden ... oder?

Gruss,
Rolle

Hi Dony,

... falls Dir mal die Argumente ausgehen sollten:

Gehts dem Mopeeet gut, dann gehts dem Dony gut und wenn es dem Dony gut geht, gehts der Freundin noch viel besser

Halte durch und bleib stark

Gruss,
Rolle

Hi Highflow,

ahh ... siehste wieder was gelernt. Da um die Kühlwasserpumpe alles trocken ist, denke das es an irgendeiner Schlauchschelle rauspiselt, wenn es piselt.

Vieleicht sollte ich mir doch mal die "Mühe" machen und die rechte Verkleidung abschrauben, um die undichte Schelle zufinden

Wenn die Möhre nicht wirklich krank ist, dauerts manchmal Ewigkeiten bis ich den hochkrieg. Diese Wochenende soll es ja, was ein Wunder, hier um Seattle regnen ... hab also keine Ausrede mehr

Werde dann berichten.

Gruß, Rolle