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Hallo zusammen,

inzwischen bin ich wieder dazu gekommen an meinem Schätzchen weiter zu machen. Durch eigene Erfahrung weiß ich jetzt jedenfalls, warum der Batteriekasten und die Kabel so ölig eingesaut waren - wenn man nicht aufpasst plätschert da beim Ölwechsel gerne was aus dem Öltank drauf Ist wahrscheinlich irgendeinem Mech vorher auch schonmal so ergangen.

Das Ölschauröhrchen ist inzwischen auch ersetzt, derzeit wird die Wasserpumpe überholt und noch der undichte Kühlerschlauch ersetzt. Hab jedenfalls schon ne Menge dazu gelernt, beim ersten Mal geht halt alles erstmal langsam. Insbesondere das Luftfilterkastenunterteil hat mich beim wieder drauf bauen fast wahnsinnig gemacht

Wo wir schon dabei sind: was denkt ihr bzgl. der Weiterverwendbarkeit der Lagerschalen in Kupplungsdeckel? Die sehen auf den Bildern etwas riefig aus, ich konnte jedoch mit dem Fingernagel keine tieferen Riefen erfühlen. Und hat auch schonmal jemand so n schwarzen Belag in den Kühlerschläuchen festgestellt? Bei mir ist der Abgang aus der Wasserpumpe zum Kühler innen total schwarz verkrustet.

Bilder bitte hier abrufen: https://photos.app.goo.gl/ysW5c6y7ZHEdM7sH2

Viele Grüße
Marcus

Danke für deine umfassende Analyse Kondos

So werd ich das mal angehen. Es wird wohl tatsächlich die Zylinderfussdichtung sein (wer will das schon wahr haben? ) und damit wird sie wahrscheinlich beim Freundlichen landen.

Hallo Kondos,

den Vorteil sehe ich darin, dass dann nicht der ganze Ölnebel wieder im Ansaugtrakt landet.
Ich hab jetzt mal allerlei Bilder gemacht. Und dabei etwas erstaunliches gefunden.

Hier erstmal die Bilder:

https://photos.app.goo.gl/kbaBu0dto1vpyG0U2

1. Anscheinend wurde bei der letzten Inspektion eine Schlauchschelle vom Kühler so verlegt, dass die sich in den Zylinderkopf eingearbeitet hat und dabei auch undicht geworden ist. Der ganze Siff am vorderen Zylinder könnte daher kommen.

2. Weiterhin ist am vorderen Zylinderkopfdeckel die Ölleitung zum Öltank mit Öl verschmiert, da ist wohl auch was undicht an dem kleinen schwarzen Winkelstecker.

3. Die Abllagerungen im Ansaugtrakt sind sicher auch nicht optimal und wohl eine Folge der Kurbelgehäuseentlüftung in den LuFi. Wobei die Kugel in dem Ventil noch gut aussieht.

4. Ist das normal, dass die Gummileitung am Ausgleichsbehälter der Hydraulikkupplung so schwitzt?

Meine Schlussfolgerung soweit: Leckender Kühlkreislauf, der den vorderen Zylinder und den Bugspoiler einsaut

Weiterhin unklar: wie bekommt man raus, ob das jetzt auch für den Siff am hinteren Zylinder zuständig ist oder doch die Zylinderfußdichtung schuldig ist?

Jetzt sind es so um die 15 tkm. Und sie geht jetzt ins 10. Jahr .

Hallo wallo,

danke für den Hinweis, das hatte ich tatsächlich auch schonmal gelesen und hier im Forum hatte mal jemand aus der Super Duke Battle ein PDF, als Auszug aus dem technischen Reglement, dazu zur Verfügung gestellt. Dieses Teilchen werde ich mir als nächstes Ansehen. Müsste es nicht auch möglich sein, nach Ausbau der Kugel, den Schlauch dann nicht mehr in den LuFi zu führen, sondern z.B. wie die sonstigen Überlaufe unter dem Motor enden zu lassen. Sollte wahrscheinlich nur der TÜV nicht sehen

Hallo zusammen,

meine SD-R bereitet mir derzeit etwas Sorgen. Angefangen hat alles letztes Jahr im Frühling. Eine Weile nach dem Service hab ich nochmal Öl nachgefüllt und dabei etwas zuviel eingefüllt, sodass das Ölschauröhrchen bis oben hin voll war. Schätze das wären vielleicht 100-150 ml zuviel (?). Dann war ich im April und Mai 2x zum freien Fahren auf dem Lausitzring. Nach dem 2. Mal stellte ich zuhause fest, dass am Zylinderfuß des hinteren Zylinders eine kleine Menge Öl verteilt war. Also sowohl hinten am Zylinder als auch zwischen den beiden Zylindern. Nach Forum-Recherche bin ich so erstmal bis zum Winter weiter gefahren und hab ab und an mal das bisschen Öl weg gewischt.

Nun im Winter hab ich versucht herauszufinden was wo genau austritt. Außerdem hab ich beim Batterie ausbauen festgestellt, dass der Kabelsalat im Bugspoiler total versifft ist (ohne sicher sagen zu können, das da Öl im Spiel ist). Und das Ölschauröhrchen am Öltank hat oben wo es festgemacht wird auch einen kleinen Riss, aus dem etwas Öl ausschwitzen könnte.

Soweit der Stand. Dann hab ich das Mopped angefangen zu zerlegen, soweit ich es kann / mich traue bzw. die Hilfsmittel habe. Damit ich erstmal mehr sehe:

https://photos.app.goo.gl/3g1Kx7e0M1mrAVuO2

Einen üblichen Verdächtigen, den Öldruckschalter kann ich schonmal ausschließen, der ist trocken und sifft nicht.
Als gestern nochmal geschaut hab, hab ich am vorderen Zylinder in Höhe Zylinderkopfdichtung / Steuerkettenspanner gelbe Tropfen entdeckt. Da meine Kühlflüssigkeit auch prinzipiell hellgelb ist, tippe ich darauf, dass irgendeine Schelle o.ä. vielleicht nicht richtig sitzt. Eventuell ist das auch der Grund für das versiffte Kabelgewirr im Bugspoiler. Bremsflüssigkeit würde ich erstmal ausschließen. Was meint ihr?

https://photos.app.goo.gl/BX6Z1QWINz4WnayR2

Die Hauptfrage, die sich jetzt eigentlich stellt ist die: können die gefundenen Leckagen erklären, was am hinteren Zylinder los ist?
Dazu werde ich heute nochmal 2-3 zusätzliche Bilder hochladen.

Bin gespannt auf die Antworten der zahlreichen Schrauber-Experten
Marcus

Update:

1. MCI
2. Chri57oph
3. Etel
4. Käptnkalli
5. Sommersens
6. Daggett
7. KTM_R_ene
8. jhu
9. 690smkoi
10. DrMario79
11. Maggo#13
12. Hütü
13. ktmrazer (2 Stk)
15. Frexmaster
16. Avatar

Hallo miteinander,

das ist zwar ein recht altes Thema aber dennoch: ich hatte kürzlich mal Kontakt mit dem Herrn Falb und habe auf die Frage nach der Beziehbarkeit dieses BT Dongles folgende Antwort erhalten:

Hallo Herr ---,

sorry Sie sind mit Ihrer Anfrage leider untergegangen.

Aktuell vertreibe ich keine FODDAR-K/Bs mehr, da die Stueckzahlen
eindeutig zu niedrig sind, und es realistisch kein wirtschaftliches
Projekt ist.

Da ich aber auch leidenschaftlicher Motorradfahrer bin, wuerde ich bei
eine gewissen Stueckzahl noch welche nachproduzieren.

Falls Sie also noch ein paar weitere Intressenten haben, koennten wir
die Anfrage eventuell ja noch Buendeln.

gruesse

Juergen Falb

Wie sieht's aus, finden sich hier noch weitere Interessenten?

Viele Grüße
Marcus

Hallo miteinander,

das ist zwar ein recht altes Thema aber dennoch: ich hatte kürzlich mal Kontakt mit dem Herrn Falb und habe auf die Frage nach der Beziehbarkeit dieses BT Dongles folgende Antwort erhalten:

Hallo Herr ---,

sorry Sie sind mit Ihrer Anfrage leider untergegangen.

Aktuell vertreibe ich keine FODDAR-K/Bs mehr, da die Stueckzahlen
eindeutig zu niedrig sind, und es realistisch kein wirtschaftliches
Projekt ist.

Da ich aber auch leidenschaftlicher Motorradfahrer bin, wuerde ich bei
eine gewissen Stueckzahl noch welche nachproduzieren.

Falls Sie also noch ein paar weitere Intressenten haben, koennten wir
die Anfrage eventuell ja noch Buendeln.

gruesse

Juergen Falb

Wie sieht's aus, finden sich hier noch weitere Interessenten?

Viele Grüße
Marcus

Super Beitrag Faltenhals, vielen Dank dafür!

Hallo zusammen!

Also es scheint tatsächlich dieser Stecker gewesen zu sein.

Nach dem Tausch und jetzt ca. 200km sind bisher erstmal keine Probleme mehr aufgetreten. Allerdings wundere ich mich wieviele Scheuerstellen an den Kabeln ich dann doch noch gefunden habe, die ich neu isolieren musste. Am krassesten war eine Scheuerstelle am Minuskabel was direkt von der Batterie abgeht, da war auf 1cm das Kupfer zu sehen. Und das nach nur ca. 10 tkm. Die Neuisolierung hatte das Problem allerdings nicht behoben. Daher dann doch noch der Steckertausch.

Vielen Dank nochmal für alle gegebenen Hinweise!

Nachdem ich erstmal alle Sicherungen mit Kontaktspray behandelt hatte bin ich ca. 1h gefahren und es war gut. Dann bin ich mal n Stück weiter gefahren und es ging wieder los mit dem Selbsttest des Cockpits, falsche Geschwindigkeitswerte etc. Dann mal angehalten und ausgemacht. Das wars dann wieder. Komplett tot, null Reaktion. Am Ende konnte ich weiterfahren nachdem ich an dem Hauptsicherungskasten ne Weile rumgewackelt habe. Zuhause bin ich dann nochmal genauer ran und hab gesehen, dass die Lichthelligkeit schwankt, wenn uch an dem Kabelstrang drücke / ziehe, welcher in den Hauptsicherungskasten rein läuft. Dem werd ich jetzt mal gründlich nachgehen...

Edit: oder ist es möglich, dass das Starterrelais da n Schaden hat?

SM-Mic: Muss ich dazu das Kabel abisolieren um festzustellen ob der Kabelschuh gebrochen ist?

Danke schonmal für den Tip! Da werd ich mir sowas mal besorgen und heut Nachmittag alle Stecker damit behandeln.

Aber auch nochmal die Frage: wo sind bei der SDR überall Erdungs- (Masse-) Punkte untergebracht? Ich hab bis jetzt nur eine am Motor gesehen.

Ok, die Sicherungen unter der Sitzbank waren auch alle intakt. Aber das mit dem Kontaktspray kann ich mal versuchen. Ist WD40 eigentlich auch als Kontaktspray zu gebrauchen? Drauf stehen tut auf der Dose ja sowas (neben Rostlösen, Wasser verdrängen etc.).

Hallo Gemeinde

Nach dem Kauf einer gebrauchten 990 Super Duke R, Baujahr 2008, habe ich mit einem Elektrikproblem zu kämpfen.
Die Symptome äußern sich so:

- Display geht kurz aus und wieder an

- Display macht immer wieder den Selbsttest in Fahrt, so wie hier zu sehen: "SelbsTest" während der Fahrt???

- das rote Batteriesymbol leuchtet im Display, aber sonst in alles ok

- Öldrucklampe flackert gelegentlich im Leerlauf, geht bei höherer Drehzahl aber gleich aus.

- wenn das Display Blödsinn macht ruckelt der Motor bei niederigen Drehzahlen und geht schließlich unvermittelt aus

- bisher 2 mal war dann völlig Ruhe, d.h. Zündung an -> Null Reaktion, also kein Licht, kein Display, keine Hupe, kein Motor starten möglich --> nach Demontage des Bugspoilers und herumwackeln an den Kabeln ging sie wieder an

Der Vorbesitzer hat die originale KTM Alarmanlage einbauen lassen, das sollte aber nix damit zu tun haben oder?
Außerdem war laut seiner Aussage mal der Spannungsregler hinüber, der wurde also schon mal gewechselt.
Geladen ist die Batterie, der Anlasser dreht kräftig durch...

Ergänzung: das Display wurde bei 2500 km schonmal getauscht wegen Feuchtigkeit an der Displayscheibeninnenseite.

Folgende Themen hab ich bisher zu dem Thema gelesen:

"SelbsTest" während der Fahrt???

Tacho KMH Anzeige funktioniert nicht

tacho und drehzahlmesser

Fehler Soft 3.1 - Dat 10.1

KTM Superduke, etc. digitale Tachoeinheit ab BJ2007 - ständige Ausfälle

Öldrucklampe flackert

Instrumente ausgefallen?

Ich hab ja die Vermutung, dass irgendwo ein Kabel durchgescheuert ist oder ein Massekabel lose ist.
An der Batterie sowie der Hauptsicherung (dem Kästchen) sind alle Kabel fest und die Hauptsicherung selbst in Ordnung.
Ein durchgescheuertes Kabel habe ich aber bisher auch nicht gefunden. Wo sind denn eigentlich die Massebefestigungen bzw. wieviele gibt es davon?

Ich hoffe, mit den Details kann mir jemand weiterhelfen?

Hallo! Mein Ring ist auch abgeraucht. Sieht so aus wie auf dem Foto von Bade. Muss ich jetzt für die Montage die Krümmer nur n bisschen lockern oder müssen die dazu abgemacht werden?

Ich habe mir gerade das Teil bestellt: Zentralständer von Kern-Stabi

Bis jetzt hatte ich einen Heckständer von denen und bin damit auch schon lange zufrieden.

Danke nochmal, dank Euch konnt ich den Ständer jetzt guten Gewissens bestellen!
Wenn er da ist kann ich ja mal ein Foto vom aufgebockten Mopped machen.

Danke für die schnelle Antwort GGG!

Und du meinst auch den Schwingarmbolzen kurz vorm Motor und nicht hinten die Steckachse vom Rad oder (nur um versehentliche Verwechslung auszuschleßen) ?