ich finde das echt frech MIT dem Zitat hat bis zum Ausbau funktioniert
Beiträge von Gibsonmv6
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hier wenn jemand noch eine defekte Lima braucht ,
ich hoffe nicht das die jemand hier aus den Forum verkauft
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Naja das macht sie ja nur während der fahrt. Ich habe aber leider kein Oszilloskop für unterwegs
Im übrigen wollte ich ende nächster woche auf 3 wöchige tour gehen und dachte mir grad so: guckste mal lieber nach dem stator schnell. Ergebnis siehe bild
Den hab ich jetzt bestimmt zw. 20 und 30tkm drin gehabt. War ein gebrauchter einer SDR. Zum kotzen. Und gut, dass er mir nicht im Juni am Nordkapp verreckt ist
Edit: habe jetzt nochmal nachgeschaut. Der erste(originale) Stator ist mir mit knapp 60tkm durchgebrannt. Der zweite (den habe ich gebraucht vom Wolfgang.A Bekommen und weiß nicht wie lang sein Vorleben war) hat nun ca. 20tkm gehalten....
na Gott sei dank das wird dann wohl der Fehler gewesen sein , ich Drücke dir die Daumen
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Kannst du beschreiben wie ich vorgehen muss?
Was muss ich abbauen um da ranzukommen, wie einstellen usw.?Genau so Wie es Banditfighter beschreibt Linken Deckel Runter und dann siebte den Sensor schon der hat Langlöcher und kann dann eingestellt werden
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und deswegen hatte ich mal den Osziloskop ins Spiel gebracht sieht mann nicht dort was die Spannung macht BZW wie er sie zerhäckselt , nur eine frage da ich so ein teil nicht besitze ist das nur reine Spekulation meiner Seite
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Ahapfi und auch die anderen betroffenen: wie äußert sich denn genau euer Verhalten?
Ich überlege nämlich gerade, ob das auch zu meinem Problem passen würde?!
Ich habe mich damals beim Verbau des Pickups an mein WHB gehalten, und da steht noch drin, 0,4mm Abstand. Wenn ich jetzt lese, dass neuerdings 0,7 eingestellt werden sollen komme ich ins Grübeln ob das nicht bei mir auch das Problem in Verbindung mit dem neuen Laderegler(warum auch immer) sein könnte.
ich habe es auch nach WHB eingesllt 0,4 aber alles io seit ca 15tkm und auch 0 Probleme mit dem neuen Regler seit ca 1500KM
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und so mein laienhaftes Verständnis solltest du es mit nem osziloskop sehen bei mir schwankt die Spannung ja auch wenn die Batterie voll ist direkt an der Batterie gemessen so zwischen 14,6-14,7 ist aber auf die Trägheit des Multimeters zurückzuführen mit einen oszillierenden solltest du es sehen was passiert bei Batterie wird geladen zwischen Batterie voll ,
und eventuell , findest du hier jemanden der dir mal sein Steuergerät zum tauschen gibt inkl angelernten Schlüssel wegen wegfahrsperre wenn ich ne 1190er hätte würde ich dir da gerne helfen , ich Drücke dir da die Daumen , oder ist denn einer bei der Bestellung dabei mit einer 1190er der den umbau mal hinter sich bringen kann ist ja nicht so aufwändig , dann haste Klarheit , wird wohl der Tuner noch mal rann müssen oder noch unangenehmer , du musst mit der originalen Lösung leben , was eigentlich keine Option ist . Viel Glück
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Heute kam der Stator aus China.
War positiv überrascht von dem ersten Eindruck den dieser gemacht hat.
Probefahrt von knapp 40 km (mit dem Regler aus Italien). Ging alles problemlos.
Das einzigste was mir aufgefallen ist, die Öltemperatur ging nicht über 88° C.
Vorher immer 92° C bis 94° C.
Habe allerdings noch das Plastik von dem Ölkühler eingekürzt.
Woran es jetzt liegt, keine Ahnung.
Werde berichten wenn mir noch etwas auffällt
das mit der oiltemperatur ist mir als erstes aufgefallen , ich denke mal das der Stator jetzt nicht mehr so mitheizt
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Ja den originalen Lima-Stecker habe ich nicht geschirmt, weil da vorne nix ist mit dem von mir vermuteten Zusammenhang mit dem QS. Habe schon überlegt die ganze Kabelage rechts an der Airbox vorbei zu legen, komme aber vorne vor der Airbox nicht durch. Da ist alles voll.
Dieses Mal war nix mit erst nach 10 km, ging gleich los. Ich vermute, dass es auch beim letzten Mal so war, ich das nur nicht gemerkt habe. Komischerweise ist es im Stadtverkehr nicht. Ich muss meist so um die 100km/h fahren damit es passiert. Vielleicht Drehzahlabhängig? Und damit dann auch spannungsabhängig? Auf der anderen Seite ist sie mir auch im Schubbetrieb und niedriger Drehzahl beim letzten mal ausgegangen, da war ich auch nur so 60km/h unterwegs. Spricht wieder gegen diese Theorie von eben.
Der Italo hat mir jetzt empfohlen morgen mal nur auf Batterie zu fahren. Sprich erst ne runde ohne den schwarzen Stecker und dann eine runde ohne den grauen Stecker am Regler zu fahren um es weiter einzugrenzen.
Ich werde morgen noch versuchen MCE zu kontaktieren, vielleicht hat Martin eine Idee.
Mal ne dämliche Frage wie läuft die Kiste denn ohne Regler quasi auf Batterie sollte doch mal nen versuch wert sein , dann würde ich mal testen ob wenn du den Regler ohne ihn an das beordnetz anschließt betreibst (quasi ein eine andere Batterie ) als Abnehmer anklemmen ,aber wenn du schon einen anderen Regler getestet hast wird's wohl daran nicht liegen , da hilft wohl nur noch mit nen Osziloskop mal die Spannung messen , ich habe ja jetzt auch schon einige KM damit abgespult bis jetzt null Probleme
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Japp, genau die meinte ich.
Meinst Du diese?
Moin Männer habe mal ne frage was sind das für reifen
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Das kann ich nur dann machen, wenn das Bike wieder mal nicht anspringen will. Ansonsten startet es immer normal.
Richtig dann weisst du ob es das Relais ist oder deren Ansteuerung , wenn du dir dann noch zutraust das Relai Manuel anzusteuern kommst du dann mithilfe des Schaltplanes auf den Übeltäter
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Ich habe jetzt mal die Verkleidung abgenommen und mir die Situation mit dem Regler nochmal in Ruhe angeschaut.
Ich habe auch einen zweiten Satz der schwarzen Verkleidungen und habe folgendes schon mal gemacht:
Die untere Verkleidung besitzt unten eine horizontale Lippe, die den Raum direkt unterhalb des SH775 Reglers ziemlich dicht mit dem Rahmen abschließt:
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Die Lippe habe ich mit einem scharfen Messer entfernt. Das sieht nach nicht viel aus, kreiert aber doch schon einen recht großen Spalt direkt unter dem Regler.
Als nächstes habe ich hinter Halteplatte etwas Platz geschaffen indem ich Kabel etwas anders verlegt habe und die beiden Schläuche die ursprünglich zum Aktivkohlebehälter ging gekürzt habe.
Die schafft Platz für einen Lüfter mit entweder 40 x 40 x 10mm oder 50 x 50 x 10mm.
D.h. die Platte wird hinter dem Regler ein Loch bekommen durch das dieser Lüfter direkt auf die Rückseite des Reglers pustet.
Dann kann man eventuell auch probieren, ob es effektiver wäre den Regler auf der Platte umzudrehen, so dass die Kühlrippen zum Lüfter zeigen.
Sollte das zusammen nicht reichen, ist der letzte Schritt ein Ausschnitt in der Verkleidung und ein zweiter Lüfter, der von vorne auf den Regler bläst. Das Loch würde ich dann mit Fliegengittergewebe verkleiden.
Jetzt muss ich warten bis die Lüfter kommen, dann gehts weiter.
Grüße ich habe mir einfach für einen schmalen taler eine Verkleidung besorgt und zwar das untere schwarze und habe einfach mal kurzentschlossen da wo der Regler sitzt einfach ein Quadrat reingemacht will das am we mal ausführlich testen wenn die Temperatur nach so sind dann bleibt das so ansonsten kommt da auch nen Lüfter rein 😂😂😂, bei meiner ehemaligen MT01 war ach nen Lüfter im heck verbaut um den Auspuff im Stand weiter zu belüften 😂😂😂😂😂😂. Oh Mann wenn ich nicht so groß wäre. Hoffen wir mal das Beste wenn die anderen User ihre Regler verbaut haben kommen bestimmt hier noch genug lustige Geschichten dazu 😂
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Wenn Die Zündung an geht würde ich es mal versuchen den Starter zu Brücken ma Relay geht das easy
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Das denke ich auch Provisorien halten (ein Guter Pfusch ist keine schlechte Reparatur )
ich habe auch den Herd unterfahrschutz aber ich demontiere ihn immer vorne an dem 4xM5 und unten an dem 4xM6 .
ich schraube den Ständer nicht ab Keine Ahnung ob das an der 1190er anders gelöst ist
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Da es natürlich schnell gehen musste habe ich es mit den vorhandenen Mitteln jetzt provisorisch so gelöst:
Die fragliche bohrung im motorgehäuse ist durchgehend. Von der anderen (rechten) Seite ist in der gleichen bohrung ebenfalls eine Schraube vom motorschutz. Habe jetzt beide Schrauben raus gemacht und eine M8 Gewindestange durchgesteckt, passend abgelängt und auf beiden Seiten eine Mutter mit 30nm aufgedreht und mit loctite gesichert. Warum nicht m10? Passt nicht durch weil noch Restgewinde drin ist. Einschrauben bzw durchschrauben hat sich sehr falsch angefühlt von der Kraft. Denke mit der M8 wird es jetzt die 4 Tage gehen wenn ich den Ständer nicht dauernd überbelaste.
Eine M10 Gewindestage kannte aus dem Grund nicht durch schraube da das Gewinde manuell geschnitten werden soll beim montieren des Originalen Unterfahrschutzes, so steht es im WHB, selbst wenn die jemand durchgeschnitten hat ist das separat von beiden Seiten einzeln Passiert und werden sich nicht treffen von der Steigung Her gesehen.
Mit dem M8 hätte ich Bauchschmerzen das es mir das noch intakte Gewinde kaputt macht wenn die Stange arbeitet
Sauber machen und tiefer Schneiden und eine M10 mit maximaler länge benutzen
Verhunzte Gewinde sind immer scheiße
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Die Beiden Schraubenlöcher gehen rechts und links ins Motor Gehäuse in einen Hohlraum jedenfalls ist das so bei der 1290er , mir ist nämlich beim montieren vom Heed auf der Rechten Seite die schraube abgerissen (Gewinde hat gefressen ) habe es dann von der Seitenständer Seite Her ausgebohrt die Bohrungen haben super gefluchtet. da würde bei dir ja sinn machen ne m10 Gewindestange zu nutzen aber gleich eine 12.9 er nehmen , was ich mich jetzt frage . ich montiere/demontire meinen Herd Bügel immer an der 8 schrauben . 4x vorne und 4x unten , oder du baust den Ständer Gleich um mit so einer Rahmen Halterung
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Habe bei meinen Die Batterien getauscht Ging echt easy
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Grüße also ich habe mal die Ampere Gemessen im Leerlauf Batterie voll Geladen Ausgang am Regler ohne jegliche Verbraucher (mit laufenden Motor)11.5A Ca dann habe ich an Jeden Eingang 3-Phasen den selben wert gemessen , alles konstant 14,7V am Ausgang dann alle Verbraucher an (Zusatzscheinwerfer, Griffheizung, Kühlerlüfter , Fernlicht.) ca 23A und bloss noch ca 13,6V
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Das werde ich morgen mal Versuchen aber der Originale ist kleiner von den aüßerren abmaßen glaube ich aber morgen weiß ich mehr , weil da wo der originale sitzt war nicht so viel Platz wenn ich das noch im Kopf habe
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Ich habe die edelstahlplatte mit verbaut und muss sagen wenn die Verkleidung nicht dran ist schaut es echt gut aus aber wenn Mann dann versucht die Verkleidung zu installieren wird es interessant sie liegt voll an bzw drückt sich noch bissel ab im unteren Bereich, wer eine R hat solle es dort hin bauen wo das Steuergerät für die Dämpfer sitzt da is dann genug Platz
