Bei -1 und AWM Off hält der Vorderreifen wahrscheinlich zwölfzig Saisons...
Ja da hast du vollkommen recht!
Dafür Hab ich heuer schon den 2. Hinterreifen (Michelin Power 5) aufgezogen. 
Allerdings hat der eh mehr als 5.000 km gehalten.
Beiträge von DonSchablon
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Nicht unfahrbar, sondern diffus. Die Leistungsentfaltung bei "Track" ist nicht linear, was das Aufziehen in tiefen Schräglagen oder die Linienkorrektur in langen Kurven bei max. Schräglage zum Erlebnis werden lässt.
Wie gesagt, 1,5 Sekunden schneller in Alcarras mit dem Street Mode, das sagt eigentlich schon alles ?♂️
Ist mir schon klar, dass das auf der Straße eigentlich juck ist, da fährt sogar eine 1er Superduke ohne Modifikationen ganz passabel ?Als Hobbylandstraßenfahrer mit gerade mal 6 Jahren Fahrerlaubnis geht das natürlich zu Tief in die Materie für mich. Unter diesen Gesichtspunkten betrachtet kann ich da nicht mitreden.
Na ja, bin die erste SD auch 20TKm auf der Straße gefahren, bevor es auf den Kringel ging... War absolut unspaßig. Nicht unfahbahr, aber mega nervig... Da ging's nur mit -1 am Ritzel.
In die Richtung ging's mit dem Track Modus bei der 890R während der Probefahrt. Nach zwölf Kilometer hab ich umgeschaltet.
Allerdings bin ich den noch nicht auf der Rennstrecke.
Ich fahr seit heuer übrigens auch -1 am Ritzel auf der 890 R!
Bin aber auch letztes Jahr schon vorwiegend mit Track unterwegs gewesen.
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So, heute bin ich mal ein ganzes Stück lang im Trackmodus mit Gasannhame Street gefahren.
Also selbstverständlich reicht das fürs Fahren auf der Straße auch vollkommen aus, keine Frage.
Rein subjektiv kommt es mir allerdings ein wenig "untertourig" vor. Auch vom Sound her ist das ganze dann etwas "dumpfer".
Aber eure Aussagen wie "unfahrbar" oder "das Ding wüßte nicht genau was wann passieren soll" kann ich wirklich nicht nachvollziehen! Vielleicht ist es auch Gewöhnungssache.
Bei Street kann man natürlich viel beherzter am Hahn drehen - mir ist es so vorgekommen, als ob das Moped noch einen Augenblick innehält bevor die Leistung freigegeben wird. Bei Track kommt das sehr direkt und nahezu unverzögert. Da muss man etwas mehr dosieren und nicht "ruckartig" am Griff drehen. Vielleicht liegt es auch an der Fahrweise. Wenn ihr durch die Fahrten auf der Rennstrecke gewohnt seid eher fest am Hahn zu drehen, dann kann ich mir schon vorstellen, dass das ganze etwas unentspannt sein kann.
Eine sensible Gashand will ich euch aber natürlich nicht absprechen!
Ich denke, dass man sich wahrscheinlich einfach dran gewöhnen muss und dann ist das auch nicht mehr unfahrbar.
Mir persönlich ist diese kleine Stück Brachialtät und Wahnsinn dann insgesamt doch ein wenig abgegangen.
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Ja du hast recht ich kann nur über die 890 R schreiben...hab wohl übersehen, dass der Thread ursprünglich für die SD ist!
Aber dennoch sehr interessant, denn ich kann eure Eindrücke mit der Gasannahme auf "Track" bei der 890 R überhaupt nicht nachvollziehen.
Welches Modelljahr fahrt ihr denn? Meine ist 2020, vielleicht habens da irgend etwas geändert?
Sonst macht es vielleicht noch einen Unterschied ob man auf der Straße oder der Rennstrecke unterwegs ist. Aber ich denke bei der Probefahrt warst du ja auch auf der Straße unterwegs.
Werd aber die Tage mal da auch ein wenig herumexperimentieren mit den unterschiedlichen Gasannahmemodi.
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Ich fahre mit diesem "Setup" auf der Straße und nicht auf der Rennstrecke.
Reifen hab ich Michelin Power 5 aufgezogen.
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Also ich fahre eigentlich standardmäßig mit Fahrmodus Track.
Gasannhame Track und Slip 4.
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Hm, also von KTM scheints da nix zu geben, müsste man wohl ein Gutachten erstellen lassen...
Eine Verkehrskontrolle hatte ich schon und wie nicht anders zu erwarten wurde dem auch nicht die geringste Aufmerksamkeit geschenkt.
Was anderes. Bin letztens eine Runde gefahren und hab diese von einem Geotracker aufzeichnen lassen.
Dabei wurde eine Höchstgeschwindigkeit von 157 km/h ausgewiesen. Laut Tacho war ich auf der AB aber bestimmt mal auf 180.
Weiss noch nicht obs an der App liegt oder der Tacho tatsächlich "zu viel" anzeigt.
Hat da schon jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?
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Ja das mag sein!
Nur wenn man sich da mal "umgewöhnt" hat und dann tatsächlich in den meisten Situationen mit einem Gang höher fährt, dann ist man bei der selben Geschwindigkeit trotz allem mit niedrigerer Drehzahl unterwegs.
Und einen eklatanten Mehrverbrauch konnte ich persönlich jetzt nach 1.000 km auch nicht feststellen.
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Warum: Wie hier schon oft beschrieben störte mich der lange 6. Gang, besonders im Sozius-Betrieb nicht wirklich optimal nutzbar. Damit meine ich, dass unter 3000/3500Umin es "selten" ein Spaß war. In Verbindung mit den jeweiligen Geschwindigkeitsbegrenzungen außer Ort von 100km/h passte das irgendwie nicht.
Jetzt ist es ganz anders und für mich perfekt:
+ der 6. ist entspannt ab ca. 80km/h nutzbar, kein Gewürge mehr zwischen 5. und 6. "passt´s/passt´s nicht bla bla"
+ Insgesamt passen die Übergänge besser
+ bessere Fahrbarkeit, schaltfaules Fahren ist möglich (obwohl die Kati ja immer ready für andere Dinge ist)
+ TOP-Speed scheint auch mit 45er Kettenrad noch zu passen
+ Druck ist in den oberen Gängen noch besser, in den unteren sowieso...
- die ersten drei Gänge sind überflüssig (Scherz)
Ich fahre die 890 R mit einem Zahn vorne weniger und kann nur 1:1 bestätigen was du hier schreibst!
Du kannst mit den 3 Zähnen mehr eigentlich immer einen Gang höher fahren, selbst Kehren sind im 2. Gang kein Problem.
Du bist viel entspannter unterwegs und hast eigentlich immer genug Nm zur Verfügung um richtig aus den Kurven raus zu feuern.
Auch das kann ich uneingeschränkt und genauso bestätigen!
KTM wird sich schon was dabei denke seine Bikes mit einer Standardübersetzung auszuliefern, aber scheinbar kann man echt mit wenigen EUR noch einiges aus seinem Bike herausholen.
Wer braucht da noch einen Aftermarkt Auspuff um ein paar hundert Euro, der dir in den meisten Fällen sowiso nur durch "Lärm" mehr Leistung vorgaukelt und im schlimmsten Fall sogar ein paar PS wegfrisst!
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Also mittlerweile komme ich mit der kürzeren Übersetzung wirklich gut zurecht.
Man kann da ruhig "einen Gang höher" denken als bei der Standard Übersetzung!
Übrigens habe ich eine Antwort vom Ingenieurbüro erhalten. Wie nicht anders zu erwarten muss auch diese Änderung bei uns in Österreich dem Landeshauptmann angezeigt werden.
Als Grundlage für eine Eintragung benötigt man eine Freigabe vom Fahrzeughersteller oder ein Gutachten von einem Ziviltechniker oder Ingeieurbüro.
Wenn mir mein Händler so eine Freigabe von KTM beschaffen kann würd ich das sogar eintragen lassen. Kostet dann so um die 40 bis 50 EUR.
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Ich fahr im Track Modus und mit Slip 4 auf der Straße und komm ganz gut damit zu recht.
Vielleicht bin ich auch einfach ein zu großer Schisser oder nicht verrückt genug, damit mir da der Spaß "weggeregelt" wird!
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Die Gasannahme „Track“ ist so viel besser wie „Sport“, dass ich nur noch im Trackmodus fahre.
Es fehlt halt der Performance Mode wie bei der SDR, wo ich noch Trip1 und Restreichweite im Blick hab.
So muss ich ab und an auf Trips/Daten gehen.
Ist bei mir haargenau so!
Fahr eigentlich auch nur noch im Track Mode herum.
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Hi!
Meines Wissens nach sind sowohl Anti Wheeie Control als auch Launch Control nur im Track Modus verfügbar - also ja, dafür muss das Track Paket oder das Tech Paket zugebucht werden.
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Naja im Display brauch ich das Navi ohnehin nicht wirklich - also egal wenn das nicht funktionieren sollte.
Werd mir einfach Bluetooth In Ear Kopfhörer besorgen und lass mir die vorgegeben Route dann von Google Maps vorquatschen.
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Nein da ist nichts zu finden.
Und in der Bedienungsanleitung steht unter dem Punkt "KTM My Ride" auch bei Bluetooth stets (optional) dabei.
Offenbar ist das bei der Duke 890 R (2020) nicht von Haus aus freigeschalten oder installiert.
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Quatsch! Blauzahn geht immer.
Bei mir geht nichts über Bluetooth.
Da fehlt wohl die Connectivity Unit!
Kostet 128,14 EUR, also wird das bei mir nichts werden mit der Turn by Turn App.
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Danke!
Gerade gelesen und App schon heruntergeladen. Wird demnächst mal ausprobiert!
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Google Maps geht, die Pfeilnavigation mit weiteren Angaben wird im Display angezeigt.
Grüße
Michael
Hi!
Was genau braucht man damit Goggle Maps am Display funktioniert?
Muss man sich da auch erst mal Bluetooth vom Dealer freischalten lassen für knappe 200 EUR?
Danke!
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Mir fehlt(e) auch der direkte Vergleich muss ich sagen, da das Moped ja jetzt ein paar Monate in der Garage stand und ich direkt mit dem 15 er Ritzel wieder losgefahren bin.
Bin jetzt etwas mehr als 400 km gefahren und für mich passt es! Kraft ohne Ende in fast alle Lebenslagen und Gängen. Wo ich jetzt einfach am Griff drehe, hab ich letzes Jahr noch runter geschalten. Ortsausfahrten im 4. Gang, 70er oder 80er Zonen im 5. Gang, auf der AB im 6. Gang wenn ein 110 km/h Schleicher im Weg war,...
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Hi!
Ich habe mich die letzten Tage auch nochmal intensiv mit dem Thema Eintragung/Typisierung von Umbauten an KfZ in Österreich beschäftigt.
Eins vorweg: Dezidiert zum Thema ändern der Sekundärübersetzung habe ich so jetzt in den Gesetzestexten nichts gefunden! Was man findet ist viel gefährliches Halbwissen aus Foren und vornehmlich für Deutschland.
Hab deshalb nun mal bei einem Ingineurbüro die auf das Thema KfZ spezialisiert sind angefragt wie die das Beurteilen. Ob hier nun wirklich eine wesentliche Änderung vorliegt und das ganze die Verkehrs- und Betriebssicherheit des Motorrades beeinflusst und ob und wie man das eingetragen bekommt.
Sehr interessant ist allerdings, dass eigentlich schon jede Änderung an Karosserie eingetragen werden müsste. Also auch anderer Kennzeichenhalter, Windschild, ect...
Und noch interessanter - auch Teile mit einer ABE (ausgegeben vom deutschen Bundeskraftfahramt) müssen in Österreich eingetragen werden! Da wir hier dem nationalen KFG 1967 unterliegen besitzt eine ABE aus Deutschland in Österreich keine Gültigkeit.
