Bin auch am überlegen, vorn einen weniger zu nehmen. In 180° Kurven im Süden ist das mit der Original Übersetzung unangehnem zu handeln.
Das Einzige was mich am Umbau aufs 16er Ritzel stört sind die verschwendeten Km die ich vorher original gefahren bin 
weiss ich, aber die 890er braucht einen 180/55 ZR 17.
Du hast leider kein Motorrad in deinem Profil stehen, darum habe ich geraten.
Ja.Hat mich auch geschockt.
Bei ebay 190/55 aktuell 175€, 200/55 188€
Danke, klingt interessant, allerdings ist der Rosso 4 wohl eher ein Sporttourer der auch schnell kann und der Rosso Corsa 2 eher ein Sportler der auch Touren kann, wie der S22 auch.
probier mal denn reifen besser wie s22
https://bikereifen24.de/pirelli-diablo-rosso-iv-test/
hab ich selbst drauf bis jetzt 2300 km
Danke für die Empfehlung, wie lange hat der S22 denn bei dir gehalten?
Mein einziges Problem mit dem S22 ist das ich alle 1800 bis 2000Km einen neuen brauche weil er aussen zu wenig Profil hat. Das nervt mich 
Moin,
bin den PDRC2 heute auf einer Ducati gefahren und war angenehm überrascht.
Eigentlich wollte ich beim S22 bleiben aber nun überlege ich mal den Pirelli zu testen.
Kann jemand von euch was zum Vergleich S22 vs PDRC2 auf der SDR sagen?
Danke Euch
Ich würde ja einfach einen Zentralständer nehmen.
Hatte früher auch alles mögliche an Ständern aber der Constands für 200€ ist mein bester Freund seit ich ihn habe.
Für das 2. Mopped gibt's jetzt auch nen 2. Ständer.
Mein S22 sah letzte Woche nach einer Odenwaldtour so aus, ist doch ganz normal wenn man ein bisschen zügiger unterwegs ist.
Markus, was soll ich dazu sagen?
Es ist nunmal mein persönlicher Eindruck.
Das bedeutet ja nicht das es allen so gehen muss.
Habe allerdings auch hier im Forum schon gelesen das der CRA3 dieses abkippen vorne macht.
Mit dem Wechsel auf S22 war es sofort weg.
Ich hatte auch getestet mit Luftdruck und Fahrwerksänderungen, es wurde etwas besser aber für mich nicht gut.
Bin auch grade vom CRA3 zurück zum S22, ist einfach der beste Reifen den ich je hatte.
Nur die Haltbarkeit ist mau, der letzte Hinterreifen hat 2200Km gehalten.
Allerdings macht mir die SDR so viel Spaß damit das ich das in Kauf nehme und beim S22 bleibe.
Abschlussbericht:
Der CRA3 und ich sind am Ende doch keine Freunde geworden.
Er ist kein schlechter Reifen und vermittelt bei normaler Fahrweise viel Vertrauen, ist sehr schnell warm und hat direkt Gripp.
Fährt man etwas zügiger sieht er schnell mitgenommen aus, fährt aber unbeeindruckt weiter.
Was mich extrem gestört hat ist das Vorderrad in tiefer Schräglage, so etwa der Bereich wenn der Hinterreifen auf Kante ist. Ich hatte immer das Gefühl das es einklappt/wegrutscht, hatte vorne auch wesentlich mehr Angststreifen als ich sonst habe obwohl der Hinterreifen ordentlich auf der Kante war.
Das hat mit jedem Mal so viel Vertrauen gekostet das ich ihn nach 1500Km vorzeitig durch einen S22 ersetzt habe.
Die erste Fahrt heute mit dem S22 war wie nach Hause kommen, einfach fantastisch und direkt kaum noch Streifen vorne
Nee, ihr verwechselt da was, mit der SDR wird man zwischen den Kurven einfach viel schneller, darum kommt es einem nur so vor das der Motor weniger bremst
Hallo Alex ich habe die Tabelle nochmal etwas aufbereitet. Um genau zu sehen ob kalt oder warm gemessen wurde bzw. auf dem Seitenständer oder Zentralständer.
Zu deiner Frage. Das erste Foto war tatsächlich auf dem Seitenständer und das zweite Foto auf dem Zentralständer (jeweils kalt abgelesen) aus der überarbeiteten Tabelle kann man aber gut den Eintrag vom 09.07.2020 mit dem vom 19.04.2021 vergleichen. Beides mal Seitenständer und im kalten Zustand. Da habe ich ziemlich genau 5 Teilstriche über 4500km verloren. Das waren wohl die 550ml die der Händler gestern wieder reingekippt hat.
Du hast den Ölstand geprüft wenn das Mopped auf dem Seitenständer steht und diese Messung dann mit einer bei gradem Motorrad verglichen? Die Messung auf dem Seitenständer kannst du dir sparen.
Der Lenker ist nur mit 4 Schrauben fest, abschrauben und hoffen das Kabel+Leitungen genug nachgeben.
Sowas hab ich hier im Forum schonmal bei irgendjemanden gesehen. Hast du oder die Werkstatt in letzter Zeit das Hinterrad demontiert oder ggf nen neuen Aufziehen lassen? Wenn ja, würde ich sagen ist das irgendwo dabei passiert (Rad irgendwo fester gegen gelehnt o.Ä.).
Beim Ausbau des Hinterrads bleibt der ABS-Ring zusammen mit der Bremsscheibe am Motorrad.
Man müsste sich schon sehr doof anstellen um dabei was zu zerstören.
Bei meiner ist die Frostschutz Mischung relativ dünn ab Werk, wenn das kleine Tropfen sind kann es tatsächlich farblos aussehen.
Ich würde wie schon mehrfach erwähnt einfach eine Geschmacksprobe machen.
Schmeckt es süßlich ist es Kühlwasser.
Habe eine R, eventuell ist diese Option für die GT nicht vorgesehen.
Sorry, dachte nicht das so viel anders ist 
WARUM. Ich habs bezahlt ich wills frei verwenden wie mir die nase danach steht.
Nee, hast du eben nicht. Wenn Du es frei verwenden willst musst du nochmal zahlen.
Ich hätte mir das Geld auch gerne gespart aber für mich wurde die Duke damit erst so richtig geil.
MSR habe ich bewusst weg gelassen.
Auch ohne Track-Pack kann man die MTC komplett ausschalten. Dann geht sie selbstverständlich aufs Hinterrad.
Track-Pack bedeutet AWM abschalten zu können und trotzdem eine einstellbare Traktionskontrolle zu haben.
Im 3. muss man schon jenseits der 6000 Gas geben das sie steigt, im 2. geht's auch aus dem Kreisverkehr raus
327€ für die 1000Km Inspektion im Rhein-Main Gebiet, 8,70€/AW.
Dafür gabs das Mopped günstig
