Hatte deine Fotos so verstanden, dass man klemmt. Deine jetzige Bestätigung reicht mir zu diesem Punkt.
Hi,
schau mal, ich hab schnell noch Fotos von hinten gemacht. Da sieht man das darunter geschobene Teil.
Und ein Foto auf dem man den Blinker von hinten sieht.
Die Blinker leuchten dann bei weitem nicht mehr so in den Himmel wie mit den kurzen Kennzeichenträgern.
Beim Schweißen musste aber super genau arbeiten sonst siehste das nachher richtig wenn es Versatz hat zum Hinterreifen. Ich bei mir die vier Führungsbuchsen (da wo der Bürzel am Moped verschraubt wird) ein klein wenig aufgebohrt.
Hi,
Zu Deiner Frage mit der Fixierung an den Blinkern gibt es zu sagen, dass es zwei Generationen dieses „Bürzels“ gibt. Bei den älteren da schraubt man den Blinker nur im Plastik fest und das Plastikteil wird von unten mit zwei Schrauben an dem Metallteil festgeschraubt. Und bei den aktuellen Modellen wird der Blinker durch das Plastikteil und das Metallteil geschraubt und somit ergibt das eine richtig feste Verbindung.
Ich habe mich an den Winkel herangetastet, so dass es gut aussieht und hab leider vor dem zusammenbauen vergessen den Winkel zu messen.
Im Beigefügten Foto siehst Du nochmal an welcher Stelle ich genau den Winkel platziert habe.
Hallo zusammen,
inzwischen steht auch in meiner Garage eine Duke 390. Der Kennzeichenhalter soll wie hier im Thread beschrieben gekürzt werden. Abgebaut habe ich den Krakel bereits. Vorher habe ich noch vermessen, dass eine Kürzung um 15 cm bei meinem Gewicht zu viel ist. Rund 12 cm bei Anpassung des Winkels sollten aber drin sein. Wenn ich auf dem Fahrzeug sitze, beträgt der Originalwinkel des Kennzeichenhalters etwa 17, gerundet also 20 Grad. Zusätzliche 10 Grad würde ich gern umsetzen. Dann komme ich in die Nähe der zulässigen 30 Grad, hätte aber noch etwas Reserve.
Allerdings habe ich noch Fragen zum Umbau:
Hi,
Schau mal meine Fotos zwei Beiträge weiter oben an.
Die gekürzte Kundstoffabdeckung ist dazwischen geklemmt und bewegt sich kein bisschen.
Braucht Du noch mehr Detail? aus welcher Richtung? Ich kann mal versuchen Fotos zu machen, dass Du erkennst was auf sehen magst.
Schau mal auf dem Foto, grau ist rechts, grün ist links.
Bei einer intakten Blinkanlage verdoppelt sich die Blinkfrequenz bei Ausfall eines Blinkers (zumindest hier in der KTM)
Hi,
Wenn ich im Vorfeld eines Kaufes Anleitungen oder Montageanleitungen ansehen möchte, schau ich immer hier:
Da kann man bei den Artikeln immer die Anleitung Downloaden. Vielleicht hilft das ja schon um Deine Frage zu klären.
Ich müsste mal schauen ob man mit VCDS auch Messwerte auslesen kann, oder wirklich nur OBD2 relevante Dinge. Aber heute nicht mehr ?
Die Blinkfrequenz ist auch zu hoch, bestimmt leuchten auch nicht beide Blinker sondern nur einer.
Kannst Du mal unter der sozius Sitzbank die Blinkerstecker trennen um zu sehen was passiert?
Ich hab das bei meiner Tochter …. ähh ihrer 390er auch gemacht, allerdings nicht ganz so kurz (etwa 10cm oder 11cm kürzer) UND ich habe den Winkel angepasst, so dass ich innerhalb der maximalen 30 Grad des Nummernschildes bleibe.
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Ich hatte auch erst einen kurzen Halter aus dem Zubehör dran. Sieht besser aus weil es nicht so ein Bürzel ist, der hinten raus steht. Aber es sieht halt nicht original aus. Daher habe ich den originalen Bürzel wie einige anderen auch, um knapp 10cm gekürzt und beim anschweißen den Winkel verändert. Die 30 Grad des Nummernschildes muss ich noch genau einstellen, passt aber fast schon.
Modelle von 2022 wird es frühestens nächstes Jahr geben, …..
Hi, das kann ich so nicht bestätigen. Ich habe vor knapp 7 Wochen eine 2021er Neu beim Händler gekauft. Der hatte aber auch eine 2022er da stehen.
Die beiden Modelljahre unterscheiden sich anscheinend wohl nur darin, dass bei der 2022er das Bluetooth nicht mehr an Bord ist (vielleicht ist es seitens KTM auch nur, unsichtbar deaktiviert).
Ich finde auch, dass es ein wenig nervig ist, wenn beim drittletzten Balken schon die Tankanzeige aufleuchtet.
Aber meine Vermutung ist, auf Autobahnen sieht man meist Schilder die auf die nächste Tankstelle hinweisen, wenn gerade an eine Tankstelle davor kommt. Das sind in der Regel (so meine Feststellung) nicht mehr als 60km. Daher wären die drei Striche sinnvoll, wenn man nicht auf der Autobahn liegen bleiben soll, denn Autobahn mit leerem Tag = Strafzettel, wenn man erwischt wird.
Das wäre meine Logik, die ich aber nirgends mit einem STVZO Text oder ähnlichem verifizieren kann.
Leider nur von der Unterseite
Eventuell ist der Winkel des Kennzeichens so wie es auf dem Foto aussieht außerhalb dem erlaubten. Das sollte zumindest erwähnt werden, falls der Themenstarter Wert auf STVZO Konformität Wert legt.
Hallo zusammen,
Heute ging die 125er Duke meiner Tochter zum Händler und eine 390er haben wir dafür mitgenommen.
Zuhause angekommen, wollte ich die Alarmanlage aus der 125er in die 390er einbauen. Aber oh Schreck, weder der große Stecker für das Alarmanlagensteuergerät ist da, noch der Stecker für die Überwachung der Soziussitzbank ?
Im Werkstatthandbuch im Schaltplan ist der Stecker abgebildet.
Habt Ihr den Stecker unter der Sitzbank? Oder ist der bei Euch auch nicht da?
Danke Euch schon mal fürs Feedback.
Gruß
Wenn du noch so einen Sumitomo 6 pin Stecker brauchst, egal ob männlich/ weiblich, gib mal bescheid, ich hab hier noch nen sack voll!
Hi, hört sich super an. Wenn Du auch die passenden Crimpkontakte hast, würde ich Dir je 1x männlich und 1x weiblich abkaufen.
Alles weitere können wir ja per PN klären ?
Dann tausche den KTM-Stecker im Mopped ebenfalls.
Du brauchst ja nur die passende 6er Kombi um deine Verbindungen realisieren zu können.
z.B.: 6-polig 12V Wasserfest Kabel Verbindung (evtl. passt er sogar, sieht sehr ähnlich aus)
Ähhh nee, dann müsste ich ja wieder einen Adapter auf 6polig herstellen, damit KTM mit Diagnosetester ins Moped kommt. Das ist nicht zielführend. Der einzige Grund für andere Steckverbindungen wäre, dass man technisch bessere Automotive Steckverbindungen verwenden möchte.
Hallo zusammen,
die üblichen Adapter von OBD auf KTM sind für mich nicht brauchbar.
Die Maße der konfektionierten, vergossenen OBD Stecker sind für meinen Zweck viel zu groß.
Ich müsste teilweise die Belegung ändern und noch eine Leitung (abgesichert) an Klemme 30 anschließen.
Warum das ganze? Weil eine Ryd-Box richtig ihren Dienst verrichten soll. https://de.ryd.one/ryd-box/
Und das geht, wenn es meinen Ansprüchen gerecht werden soll, nicht mit einem fertigen Adapter, sondern nur mit einem von mir speziell angefertigten.
Falls die Frage kommt, ja ich kann crimpen und ich hab auch das erforderliche Werkzeug. ?
Falls die Frage kommt warum eine Ryd-Box und keine andere (spezielle fürs Motorrad)?
Weil die restlichen Fahrzeuge bei mir alle eine Ryd-Box an Bord haben.
Bei der Ryd-Box fallen, wenn man sie kauft, keine weiteren Kosten mehr an, auch nicht für die SIM-Karte in der Box.
Fürs tanken an speziellen Tankstellen bekommt man Punkte, die man in Amazon-Gutscheine einlösen kann.
Des Weiteren finde ich den Funktionsumfang der Box nicht schlecht.
Nimm den hier
Hi,
Ich hab ja geschrieben, dass ich es genau so nicht brauche …. 
Ich benötige das Gehäuse und die Crimpkontakte, weil ich mir einen Adapter konfektionieren möchte, den es so nicht zu kaufen gibt.
Ich dachte aber eigentlich, dass ich alle Präferenzen in meiner Frage genannt hab.
Irgendwie steh ich grad auf dem Schlauch. Wie sieht das dann im Bezug zur Fußraste aus ? ?
Jo bei der RC390R. Markieren mit einem Edding wie es aktuell ist. Dann einfach den Schaltgnubbel abschrauben umdrehen und wieder dranschrauben.
Ggf. noch Schalthebel einstellen und freuen
