Mir ist noch eingefallen, dass ich kurz vor dem Ausfall des Stators (ab ca. 1000km früher) eine Art heulendes Geräusch bemerkte. Eventuell hat sich bei mir der Stator hierducht schon angekündigt.
Konnte das Geräusch damals noch nicht zuordnen, dachte eher an einen undichten WDR, nach dem Statortausch ist das Geräusch allerdings verschwunden gewesen....
Hier ein Video auf dem das Geräusch zu hören ist: Link zum Video
lg siegi
ok so ein Heulen hab ich nicht vernommen
Und der Metzgermeister, der Dir den Rollbraten mit der Hand rollt, zahlst Du für die 30 Minuten die er da braucht auch 60€ auf den kaufpreis drauf, dann ist ja alles gut.
guten Morgen und willkommen im realen Leben
stell dir vor ein Jahr später und ich habe das gleiche nochmal gegeben für die gleiche Arbeit und 5€ Kaffee Kasse für's waschen ?
Das soll sich jetzt ändern... Hab das Motorrad ja gerade erst übernommen. Der ältere Vorbesitzer ist in den letzten 2 Jahren nur noch wenig gefahren aufgrund einer Arthrose in der Hand. Da noch ne Anschlussgarantie läuft, ging die KTM jetzt halt nochmal zum Freundlichen. Denke ab 2024 wird der Service wieder in Solingen bei MTR gemacht, da war ich vorher auch mit meiner GS.
naaa viel Spaß und viele viele km wünsche ich dir ??
Gerade die '18 er SAS vom Jahresservice bei KTM in BO abgeholt bei 11 TKM. Waren genau 334 Euro.
na das geht ja, dann 2024 die 15 TKM Inspektion
echt wenig gefahren der Bock
Meine 2018er SAS kippt beim Freihändig fahren etwas nach rechts. Jetzt habe ich sie Voll aufgerödelt (Seitenkoffer und Topcase). Nun flattert das Vorderrad beim Freihändig fahren, aber das nach rechts abkippen ist nur marginal
.
is volll normal
Ich wollte noch was zu den Felgen der KTM sagen:
Es ist ja mittlerweile bekannt, dass die Stelle mit dem Ventil nicht unbedingt jene ist wo der Punkt des Reifens zu liegen kommen soll.Meiner VR-Felge habe ich ausgependelt und an genau der Stelle innen im Felgenbett einen Aufkleber "20g" gefunden. Habe dann gegenüber 30g angebracht bis alles wieder wuchtig war. Mit dem neuen Reifen entsprechend gematcht dann nur noch 20g Wuchtgewichte nötig.
Also Leute: Punkt des Reifens mit Pickerl im Bett fluchten lassen.
stimmt mein Punkt liegt neuerdings auch nicht mehr am Ventil
ca 1/4 daneben und die Gewichte sind seit dem an der gleichen Stelle und weniger wie zufor
hat so der Mechaniker gemacht bei KTM
wollte schon mal sagen muss das nicht so sein Punk und Ventil überein ?
aber scheint ja dann dafür zu sein
an meiner Klim Dakar gehen nach knapp 2 Jahren und der vierten oder fünften Wäsche jetzt die reflektiven Applikationen ab. Hab mal nen Warranty Case aufgemacht. Mal sehen was Klim dazu sagt.
na das hatte ich auch bei mir habe das Geld zurückbekommen dass diese Version nicht mehr gab für die Jacke und für die Hose beides
Touratech Suspension Lenkungsdämpfer *CSC*
der kommt von denen hier
So sieht es aus. Beiträge sind gelöscht.
ja hab ich gesehen nur noch ein Punkt
geht das automatisch dann eigentlich oder muss das von Hand alles löschen?
Der Kuh hat den Chat verlassen.
du meinst ganz und gar?
.
was ist denn mit dir nur noch Gast ?
Alles anzeigenLiebes "H-Kennzeichen",
ja ich fahre auch nur eine Norden 901 (214 kg mit LiFe-Batterie vollgetankt gewogen) die ist ja auch schwächer als die 1290-er. Und natürlich fährt jeder anders, und ich sehe auch im Forum, dass die 1290-er nur ca. 5-7000 km erreicht (Einer hatte kürzlich 9000 km bei der 1290-er gepostet). Ist ja kein Drama. Dann bin ich eben der am längsten mit den Reifen auskommt, macht mir auch nichts, kostet positiverweise halt dann auch nur ca die Hälfte. Und ich fahre die Reifen auch fertig. Du darfst mich ruhig als Schleicher bezeichnen, heute war mein Tagesverbrauch in 5;:05 h Fahrzeit auf 335 km am Tacho 4.1 L/100km, real 4.25 L/100km (waren aber einige Pässe dabei). Ganz ehrlich, ich glaube das enorme Drehmoment der 1290-er lässt den Reifen verstärkt verschleißen (+mehr Windwiderstand +Mehrgewicht + V2 +stärkeres Kabelziehen und mehr Durchschnittsgeschwindigkeit, und ich wiege nur 80 kg inkl. Schutzausrüstung). Und ich fahre kaum reifenmordernde Autobahn.
Und natürlich werden meine Reifenerfahrungen nicht 1:1 auf anderes Motorrad übertragbar sein. Und außerdem muss man den Geschwindigkeitsindex beachten. Ich hatte zb das Beste haben wollen und mir einen Reifen (Conti trail attac 3 ?) mit höchstem Geschwindigkeitsindex gekauft. Der hatte deutlich weniger Profiltiefe als der für mein Motorrad niedere Geschwindigkeitsindex Soll-Reifen. Fällt mir bei meinen Autoreifen auch auf, wenn ich den Sportreifen derselben Firma aufziehe hält dieser wesentlich kürzer. Also ist vermutlich die Gummimischung weicher und geringer. Und zur Theorie: nehmen wir mal vereinfachen 10 PS Antriebsverluste an, dann wirken bei der Norden 105-10 = 95 PS und bei der 1290-er 160 -10 = 150 PS auf den Reifen ein (stimmt nicht ganz, denn die Norden hat mehr PS als angegeben und die 1290-er etwas weniger). Also 150/95 1.58 -> 58% mehr. Oder zb 12500 km Reifenleistung /1.58 = ca 8000 km. Ist schon schlüssig.
Good Ride aus dem Süden, war sehr heiß heute.
???
also ca 10000km schaffe ich immer mit ihm auf der 1290R
solo mit Gepäck
na ja tolle Laufleistungen sind das alles nicht
warum sind doch noch alle heile bis jetzt, warten wir es ab
ich habe jetzt 7100 km mit dem neuen Stator geschafft
Nordeuropa/ Norge;
ab 2.9. 14 Tage bis zum Marameer Türkei Asien ca 6000 km
ich werde berichten
na das gibt geile Windgeräusche
Ich habe den Lenker gegen einen EXC-Lenker getauscht, der bei gleicher Breite über die andere Kröpfung etwas mehr Höhe gewinnt und beim Endurowandern, aber auch auf der Straße, deutlich mehr Spaß macht.
Für mich (1,80m) braucht es nach dem Tausch keine Erhöhung mehr. Die TÜV-Eintragung war übrigens auch kein Problem.
hab den von der sxf drauf in schwarz
geht auch super
der von der exc is bei mir in Silber daher war er raus
1290 R bj20
Ich habe den Lenker gegen einen EXC-Lenker getauscht, der bei gleicher Breite über die andere Kröpfung etwas mehr Höhe gewinnt und beim Endurowandern, aber auch auf der Straße, deutlich mehr Spaß macht.
Für mich (1,80m) braucht es nach dem Tausch keine Erhöhung mehr. Die TÜV-Eintragung war übrigens auch kein Problem.
hab den von der sxf drauf in schwarz
geht auch super
der von der exc is bei mir in Silber daher war er raus
1290 R bj20
ich hatte die erste in 32 lang bestellt und passt aber am Bund doch stramm vorallem die Hüftprotektoren drückten dann beim fahren und die Hose gibt nicht viel nach
hat auch nur Klett versteller am Bund oben, kein Gummizug
jetzt hab ich 34 lang und ist besser , ist zwar etwas weiter auch in den Beinen aber viel angenehmer
Alles anzeigenOk danke schonmal für die Info.
Das Problem sieht man aber in der Klim Größentabelle von FC Moto:
Ich habe die 97cm Bundweite bei der Größe 54.
Die 97cm Bundweite ist aber bei den Langgrößen die 106, nicht wie hier angegeben, die 110!
Fehler in der Matrix oder hat Klim andere Größen, was ich mir schlecht vorstellen kann.
Noch abenteuerlicher wirds mit der Größentabelle von Klim.com: da bräuchte ich dann bei meiner Bundweite sogar die 114
da geht's schon los Bundweite als Bezeichnung gibt es nicht bei kleim
Hüfte und Taille
was ist was steht da
Schrittlänge Innenseite messen
bei 97 Taille brauchst du 32 oder 34 und in lang
bei FC Moto gibt's auch nur US Größen zb 30 bis 40
und nicht die EU Größe 54 oder so
auf der seite gibt's die lang und normal
da hab ich meine jetzt her
