Beiträge von arlecchino

  • ECU flashen lassen von MCE Performance? Erfahrungswerte?

    Zitat von Florsa Moth

    Healtech Schaltautomaten nachrüsten lassen (iQSE-1 + QSR-F2F). Diesen würde ich natürlich ganz gerne weiter verwenden, wenn möglich.

    Darf man fragen, wieso?


    Der Healtech ist ein Oldschool QS mit festen Unterbrechungszeiten der Einspritzung und hat zudem das Problem mit diesem komischen "Klemmschraubensensor", der bei mir immer wieder führ Fehlunterbrechungen gesorgt hat, z.B. wenn man seitlich an den Schalthebel stößt. Der MCE-QS arbeitet über die Position der Schaltwelle und hat dieses Problem nicht und Funktioniert meiner Erfahrung nach vor allem im Teillastbereich deutlich geschmeidiger.

    Ich würd den Healtech rauswerfen, bei Kleinanzeigen verkaufen und den MCE QS mitnehmen.

  • Felge undicht

    Passt!
    Habe ebenfalls Gussfelgen in meiner 1190er, die Speichenfelgen nehm ich nur noch für die Stollenreifen.
    Ist mWn alles Kompatibel: 1090-1190-1290.

    Bei mir ließen sich auch die Reifendrucksensoren problemlos anlernen.
    Dazu erst eine Felge wechseln, dann damit ein paar Kilometer fahren bis der Reifendruck angezeigt wird und erst dann die zweite Felge tauschen.

  • welchen Kurzhub Gasgriff für die 350er??

    Servus,

    ich suche für meine 350er Cross (2021) einen Kurzhubgasgriff.

    Habt ihr Erfahrungen, was passt - möglichst ohne die Züge tauschen zu müssen?


    Ich hab folgende zwei Modelle gefunden, bin mir aber unsicher was passt weil die Modelljahre oft nicht mit angegeben werden:
    https://www.biketeile-service.…ktmhusaberghusqvarna.html

    Domino KRK Evo 5209 Gasgriff kompatibel mit KTM 4T Rot
    Domino KRK Evo 5209 Gasgriff kompatibel mit KTM 4T Rot
    www.motostorm.it

    Oder gibt es vielleicht sogar irgendwo passende Seilscheiben für den originalen Griff?

    Wäre dankbar, wenn jemand seine Erfahrungen teilen könnte!

    Gruß

  • Reifenmontiergerät

    Hab ebenfalls seit geraumer Zeit eine einfache Montiermaschine (in meinem Fall eine Weber STM102), die ich mal für 500€ in sehr gutem gebrauchten Zustand ergattert hab - ebenfalls aus einer Werkstatt die wegen Bedarf an der Montage großer Runflat Niederquerschnittsreifen auf was massiveres umgestellt haben

    Für Motorradreifen ist das ding Perfekt und ich wechsel damit pro Saison mittlerweile bestimmt 20-30 Satz Reifen absolut problemlos - vom kleinen Pitbikereifen bis hin zum knüppelharten Dunlop-Slick. Beste Anschaffung seit langem, hab mich früher ebenfalls mit der Handarbeit gequält (Handjobs nun nur noch am Ring mit warmen=weichen Reifen)

    Unsere Autoreifen (17 und 18") funktionieren damit auch problemlos, das Wuchten erledigt die Freie Werkstatt nebenan für eine Spende in die Kaffeekasse (Die Motorradreifen wuchte ich statisch).

  • Conti Attack SM 2 / CASM2 (2024)

    Servus,

    Frage in die Runde: Würdet ihr den AttackSM 2 auch für die 690 Duke-R empfehlen?

    Ich suche mal wieder frische Schlappen für meine Duke IV. Einsatzbereich fast ausschließlich flotte Feierabendrunden auf der trockenen Hausstrecke, darf also gerne (sehr) sportlich sein.

    Ich überlege, statt der üblichen Verdächtigen (S23, TT, Power5, etc) dem Conti mal wieder ne Chance zu geben (kenne nur den Vorgänger und auch nur von der 450er).

    Gewichtstechnisch liegt die Duke ja auf dem Niveau der SMCR und damit vermutlich ca. grob 50kg unter dem Durchschnitt, für den die klassischen Sportreifen wohl entwickelt werden. Das Fahrwerk der DukeR ist aber natürlich kürzer und deutlich straffer als auf den SuMos.


    Was meint ihr?

  • Michelin Power5 auf der Supermoto

    Zitat von Siciliano

    exzellente Flankenstabilität auf der letzten Rille

    vs.

    HR seitlich Michelin Power5.png

    ...wie kann man zu so einer Aussage kommen, wenn der Reifen augenscheinlich auch nach 4tsd km noch nie wirklich auf der Flanke war, schon gar nicht im Modus "letzte Rille"?
    Das Bild spricht denke ich für sich.

    Und dass der Reifendruck zwischen warm und kalt stark schwankt ist pure Physik (Stichwort isochore Zustandsänderung), das ist unabhängig vom montierten Reifen und nur von der Temperatur abhängig. Unterschiede gibt es höchstens darin, wie empfindlich die Reifen auf Druckunterschiede reagieren und wie stark sie sich erwärmen.

  • Quickshifter durch ECU Programmierung?

    Meiner Erfahrung nach ist der QS durchaus empfindlich gegenüber falschen/unplausiblen Signalen vom Gangpoti.
    Ich hatte das Problem, dass sich meine Maschine zwischenzeitlich bei hohen Temperaturen in manchen Gängen gar nicht mehr fahren ließ, weil das Poti offenbar auf Grund der hohen Temperaturen "dachte", ich würde Schalten, obwohl ich einfach nur gradaus gefahren bin (erkennbar auch an der nicht mehr sauber funktionierenden Ganganzeige). An sich ja nicht weiter schlimm.
    Aber deshalb hat der QS ständig die Zündung unterbrochen - in dem Fall waren an heißen Tagen während meines Sardinien-Urlaubs der 5. und 6. Gang nicht mehr nutzbar.

    Leider lässt sich der QS mWn in so einem fall auch nicht ohne weiteres deaktivieren, oder hab ich was übersehen?
    Evtl würde es helfen, in so einem Fall das Gangpoti abzustecken?! Das hab ich leider nicht versucht.

  • ECU flashen lassen von MCE Performance? Erfahrungswerte?

    Zitat von Banditfighter

    bau die ECU aus, füll das Formular aus und schick sie ihm und fertig. Dann hast du das Teil nach 3 Tagen zurück und alles ist erledigt.


    ...das stimmt aber leider nur, wenn wirklich alles funktioniert. Ich hab seit mittlerweile 1.5 Jahren ein Problem mit dem QS (war deswegen schon vor Ort, wurde aber nicht behoben) und erreiche niemanden, etliche Mails blieben unbeantwortet.
    Nicht falsch verstehen - Martin macht wirklich gute Arbeit und ist ein toller Kerl. Aber wenn ich 700€ für "etwas ECU-Flash" bezahle, erwarte ich auch etwas Support und zumindest ne Antwort auf meine Mails. Das finde ich leider echt schwierig und kann daher MCE derzeit nicht ruhigen Gewissens empfehlen.

  • Erfahrung mit verschiedenen Windschildern bei unterschiedlichen Körpergrößen

    Danke für den Hinweis!

    Ich hab die SP Scheibe nun mal bestellt.
    Ich hab auch schon vieles durch - anfangs mit Touringscheibe+Spoiler versucht "unter die Luft" zu kommen - das ist mit 189 auf der hohen Bank aber schwierig.
    Dann ist mir Aufgefallen dass es im Stehen angenehm Ruhig ist - drum werd ich es jetz tmit der kurzen Scheibe versuchen (und zur not auch mal die hässlichste Variante aus Spotscheibe + "nach unten spoiler" versuchen)

  • Reifen Empfehlung für Sardinien

    Zitat von Michael-69

    Ich bin nicht vom CRA4 so überzeugt. Er hat bei Temperaturen über 28° einfach zu viel Verschleiß. Da hat ein Power5 oder auch M9 weniger.

    Auf dem Bild zeigt es den CRA4 nach 2400km mit 800km gemütliche Anfahrt. Ich traute mich dann nicht mehr so heimzufahren und wechselte dann auch beim Gommes. die 1290 reißt schon ordentlich die Reifen runter. Wenn das so lese wei lange die Reifen bei andere heben stimmt wohl irgendwas an mein Fahrstil nicht. Muss mal lernen runder zu fahren.


    So wie sich die Profilkanten aufstellen, würde ich mal ganz frech behaupten dass das Fahrwerk ein Problem hat bzw. zumindest nicht mit dem Reifen harmoniert.

    Wobei meiner Meinung nach 2000-2500km bei flotter Fahrweise auf Sardinien durchaus normale und für Sportreifen sogar gute Werte sind.
    Mit der Hypersportfraktion muss man ja schon froh sein, wenn man überhaupt 4stellige Laufleistungen bekommt.

  • Reifen Empfehlung für Sardinien

    +1 für Sasso Gomme in Tortoli!
    Top Service, faire Preise (wir haben dort kurz vor Abreise sogar noch nen Satz CRA4 "auf Reserve" mit in den Hänger geworfen weil der Preis DEUTLICH besser war als in DE).
    Mit dem Conti CRA machst du ebenfalls nix falsch.

    Wie ihr auf Sardinien 4000km und mehr mit einem Reifen schafft, ist mir aber ein Rätsel - das schafft nicht mal meine Frau mit ihrer 90PS 600er Luftpumpe.

  • Dunlop Trailmax Meridian Erfahrungen

    Wenn ein Händler ernsthaft 1.6bar bei 120kg Fahrergewicht auf einem Mopped der >200kg Klasse empfiehlt, ist es meiner Meinung nach höchste Zeit den Händler zu wechseln.
    Solche Drücke fährt man wenn überhaupt mit ner 100kg Supermoto und Rennreifen, aber sicher nicht auf der Straße.

  • Umstieg von 1190 Adventure R auf 1290 SuperAdventure R - Fragen und Erfahrungen?

    Also ich bin ja echt n absoluter KTM Fan, aber die Aussagen, dass die Katl in Pässen/Spitzkehren besser ist als ne GS oder das KTM Fahrwerk "bei weitem besser" sei, sehe ich dann deutlich anders.
    Ich bin auch schon grob 25tsd km GS gefahren und muss sagen, dass das Teil vor allem in engen Spitzkehren durch die Bremsstabilität des Telelevers (wenn man sich daran mal gewöhnt hat) und den niedrigen Schwerpunkt des Boxers schon brutal gut ist und mMn auch deutlich besser als die Katl.
    Auch im Offroad fährt sie sich mMn viel leichter/besser als alles andere mit 19/17.

    Vergleiche wo du an wem "einfach vorbei ziehen" kannst sind eh für die Katz - der limitierende Faktor ist ja in aller Regel nicht die Maschine, sondern immer der der drauf sitzt - und hier gibt es vor allem bei der GS eine enorme Diskrepanz zwischen ihren technischen Möglichkeiten und der Kompetenz ihrer Fahrer (oder zumindest deren Ruf :-D ).

    Und bevor mich einer als GS Fanboy abstempelt: wie gesagt - trotzdem kommt mir so schnell keine GS ins Haus, auch wenn sie nüchtern betrachtet schon sau gut ist - das Herz will bei den orangenen bleiben.

  • Michelin Power5 auf der Supermoto

    Blöde Frage, aber wie kannst du die Reserven an der Reifenflanke bewerten ohne diese genutzt zu haben?
    Natürlich erwartet niemand für die Bewertung eines "Alltagsreifens" hunderte Kilometer Rennstreckentest - aber bei dem Pneu ist ja noch nicht mal die Trennschicht abgefahren
    Oder sind die Fotos vor der Ausfahrt entstanden?