Beiträge von Jo.

Zitat von MichaelR

Bei der 2020 fehlt der Fluxcompensator, der sie ohne Änderung in das Jahr 2021 mit Euro 5 katapultiert.

Na dann wird die 390er direkt zur Zeitmaschine, also auf und zurück in die Zukunft

Qpics251 schade, dass Du mit der Spedition so Stress hattest.

Ich hoffe Du hast das Motorrad wenigstens günstig bekommen, das lindert den Warteschmerz etwas ab.

Nach meinem Kenntnisstand unterscheidet sich das 2021er Modell nicht im geringsten vom 2020er Modell,

außer dass in den neuen Papieren jetzt EURO 5 steht.

Ich habe meine 390er seit Mitte August 2020 (Saisonkennzeichen 03-10) und jetzt hat sie 4.000 km gelaufen.

Außer einer lockeren Massekabel-Mutter gab es bisher keine Probleme, aber jede Menge Spaß.

Den wirst Du jetzt hoffentlich auch haben

Zitat von Qpics251

6 Wochen hab ich gewartet und gestern war es dann endlich so weit, ich hab meine 390 Adventure bekommen.

Hallo und herzlichen Glückwunsch!

Warum hat es so lange gedauert? Gibt es aktuell Lieferzeiten bei den 390 Adventure?

Viele Grüße und viel Spaß mit Deiner Adventure!

Heute habe ich eine 4.000er "Zwischeninspektion" mit Ölwechsel gemacht.

Eigentlich war nur Kettenpflege (Spannen, Reinigen und Fetten) geplant,

aber dann habe ich mir auch den Luftfilter angeschaut und die paar Mücken und den Staub ausgesaugt.

Weil es so regnerisch ist, habe ich auch gleich noch einen Ölwechsel mit Filtertausch gemacht.

Da die Kunststoff-Ölsiebe noch ziemlich jungfräulich aussehen habe ich diese nur gereinigt und dann wieder eingesetzt.

Eingefüllt habe ich 1,65 ltr. Motorex Power Synt. 4T 10w50.

Im Nachhinein kann man feststellen, dass aufgrund des Öl- und Filterzustandes der Wechsel

nicht nötig gewesen wäre! Aber man will halt auch mal selbst sehen wie Filter und Öl

aussehen und was da ggf. so alles drin hängt - oder eben auch nicht!

Abschließend habe ich die komplette 390er Adventure gereinigt und dabei den Rest kontrolliert.

Jetzt sieht die Maschine wieder aus wie neu und wartet auf schönes Wetter

Laut KTM-Servicplan für die KTM 390 Adventure unterscheidet sich der 7.500 Service vom 1.000 Service im wesentlichen nur durch den Wechsel des Luftfilters und das Reinigen der Staubmanschetten. Das sollte allerdings nur geringfügig mehr Zeit kosten.

So gesehen teile ich Deine Vermutung dass man Dir die Zeit für die Arbeiten am Vorderrad mit berechnet hat.

Heute war endlich mal wieder Zeit für eine ausgedehnte Tour durch Wetterau, Vogelsbergkreis und Spessart.

Schöllkrippen-Gelnhausen-Büdingen-Bindsachsen-Freiensteinau-Schlüchtern-Bad Brückenau-Jossa-Bad Soden Salmünster-Bad Orb-Wiesen-Schöllkrippen das waren im Groben so die Wegpunkte.

Etwa 230 Kilometer und 4 Stunden Spaß. Für einen 1. Mai war es erstaunlich ruhig auf den Straßen, wobei ich zugeben muss, dass ich fast ausschließlich kleine kurvige Nebenstraßen gefahren bin - aber die machen mit der kleinen Adventure eben besonders viel Spaß.

Inzwischen hat die 390er knapp 3.500 Kilometer auf der Uhr.

Außer einer lockeren Massekabel-Mutter bei KM 2.340 (Maschine ging aus und sprang nicht mehr an) gab es bisher keine wirklichen Probleme.

Natürlich habe ich je nach Witterung auch ab und zu etwas Kondenswasser am Frontscheinwerfer und an der Heckleuchte aber alles in allem würde ich sagen, man bekommt mit der 390 Adventure einen ordentlichen Gegenwert fürs Geld und kann viel Spaß mit ihr haben.

Ich komme immer noch mit einem Grinsen zurück!

Auch die Überarbeitung der Sitzbank durch Bade Motorseats, Erzgebirge ist ihr Geld wert, sowohl optisch als auch qualitativ.

Lange Fahrten sind damit völlig problemlos und entspannt.

Zitat von Timzed

Vielleicht hilfreich:

Bei der Montage der Original-Träger habe ich den Kopf einer Schraube rund gemacht, und zwar weil die Komiker in Indien auf die Idee gekommen waren, die unter dem Heck zu lösenden Inbusschrauben mit halber Kopfhöhe zu verbauen

Danach war Ausbohren angesagt, was die ganze Aktion von 20 min auf 2,5 Stunden verlängerte.

Dazu muss man auch wissen, dass bei dem Bike alle Schrauben mit rotem Loctite (oder der Sicherung eines anderen Herstellers) verklebt sind.

Ironischerweise waren die bei dem Träger mitgelieferten Schrauben dann in DIN mit normal hohem Kopf - kein Kommentar.

Also Vorsicht bei der Aktion.

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Ja, ich habe das gleiche Problem an einer Schraube unter dem Heck, die werde ich wohl auch ausbohren müssen um meinen C-Bow-Halter von Hepco & Becker montieren zu können, dann kommen da die Softtaschen "Street" dran.640602_00_01__05_shop.jpg

Hallo Timzed, ich würde rein vorsorglich mal prüfen, ob die Muttern an den Batterieklemmen noch richtig fest sind;

Falls die sich durch die Vibrationen gelockert haben, geht die Maschine auch schon mal gerne bei niedrigen Drehzahlen

und im Stand aus. Erst wenn die richtig locker sind, läßt sie sich auch nicht mehr starten.

Jetzt noch die Seitentaschen von Hepco & Becker mit C-Bow-Halter montieren und dann ist die 390 Adventure komplett 640602_00_01__05_shop.jpg

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Hallo,

hier einige Original-Bilder der durch Bade umgebauten Sitzbank.

Mit der ausgeführten Arbeit bin ich Top zufrieden. Sehr sauber verarbeitet.

Die Optik des Materials ist wesentlich schöner wie beim Originalbezug.

Oben schwarzer Antirutschbezug (Nr. 100) tolle Struktur und wirklich rutschhemmend.

Seitlich Orange (Nr. 102) und Weiss (Nr. 109), beides genarbt.

Für mich sieht das so aus, als hätte das schon immer so sein sollen.......

Unabhängig davon, dass das Sitzgefühl mindestens genauso entspannt ist wie beim Originalaufbau,

hat die Reduzierung der Höhe natürlich die Standsicherheit deutlich verbessert.

Würde ich definitiv wieder so machen!

Zitat von immer-letzter

Hab mal bei 4200km einen "Zwischen Ölwechsel" gemacht

So ein "Zwischen-Ölwechsel" schwebt mir bei etwa 4.000 km ebenfalls vor. Dafür steht auch schon Motul 7100 4T 10W-50, sowie ein Filter-Kit bereit.

Zitat von Norbert 67

Ich dacht nur an deinen Ölverbrauch, 150 ml auf 1400 km ist nicht wenig

Hallo Norbert, ja grundsätzlich würde ich das auch so sehen. Es ist nur so, dass der Händler bei der Inspektion das Öl nur bis zur Minimalmarke eingefüllt hatte.

Ich habe das jetzt eine Weile beobachtet und dann eben doch etwas nachgefüllt, damit etwas mehr wie minimal drin ist.

Also konkret, es ist nicht so dass die Maschine das nachgefüllte Öl verbraucht hätte.

Aber Du hast recht, so wie ich es geschrieben hatte, musste man davon ausgehen - sorry!

Zitat von Norbert 67

Ja Motoröl , habe mal gelesen das die 390 ein 15W50 Öl bekommt,

dürfen die Händler anderes Öl nehmen ?

Das Motorex Formula 4T 15w50, von dem in der Bedienungsanleitung die Rede ist, ist ein teilsynthetisches Motoröl,

während das vom Händler eingefüllte Motorex Power Synt. 4T 10w50 ein vollsythetisches Öl ist.

Beide Öle haben die erforderliche JASO MA2 Freigabe, ebenso wie andere Motoröle z.B. von Motul, Castrol, etc.

und der Viskositätsbereich paßt auch, dagegen spricht also nichts.

Es ist z.B. auch so, dass in der Bedienungsanleitung als Kühlmittel Motorex Coolant M 3.0 (rot) empfohlen wird.

Tatsächlich eingefüllt war aber bereits ab Werk Motorex Coolant M 5.0 (türkis-farbig)

Das hört sich doch gut an Neben dem Quickshifter habe ich mir aus optischen Gründen noch den Akrapovic und ein paar orange Aluteilchen gegönnt. Dazu einen Cobrra Nemo 2 Kettenöler. Gelände ist bei mir nicht so das Thema - mir machen die kleinen Sträßchen in Spessart und Odenwald richtig Spaß mit der Adventure

na, die ist ja noch wirklich jungfräulich. Hoffentlich hast Du lange Unterhosen, damit Du die nächsten Wochen noch etwas Spaß mit der 390er haben kannst

Inzwischen hat die 390er Adventure etwas mehr als 2.700 km auf der Uhr. Bisher keine wirklichen Probleme. Bei 1.233 km wurde die Erstinspektion durchgeführt. Vom KTM-Händler wurden 1,60 ltr. Motorex 4 T Power Synt. 10w50 eingefüllt und alle Filter getauscht, Quickshifter neu angelernt. Bei 2.340 km ging die Maschine aus und nicht mehr an. Die 10er Mutter des Massekabels hatte sich gelockert. Dank Bordwerkzeug ging´s nach 5 Minuten weiter. Bei 2.601 km habe ich 0,15 ltr. Motorex 4 T Power Synt. 10w50 nachgefüllt. Ansonsten läuft alles wunderbar. Der Quickshifter schaltet hervorragend und auch die Hinterradbremse bremst bestens (wird auch bevorzugt von mir benutzt). Sonst wüsste ich nichts zu berichten, außer dass die Maschine nach wie vor Spaß macht wie am ersten Tag.

haben möcht ........................

Das schöne ist, dass es die Maschine in zwei Farben gibt, da hat man zumindest etwas Auswahl.

Mir persönlich sagt die weiße Variante etwas mehr zu, vmtl. weil gefühlt die Mehrzahl der KTM-Maschinen in orange unterwegs ist.

Aus optischen Gründen habe ich mir dann auch den Akrapovic geleistet und ein paar orange CNC-Teilchen.

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Ansonsten sind meine älteren italienischen Motorräder alle in "rosso" wie es sich gehört

Zitat von Bade

*räuspern ...nach eigenen Wünschen, angepasst an Größe und Gewicht zzgl. neue geile Optik, umbauen lassen!

Genau so stelle ich mir meine modifizierte Sitzbank vor, angepaßt an meine Wünsche, meine Beinchen und meinen Hintern

Zitat von Scramb

Da war ich heute auch; Breitenborner Höhe, Wiesen, Westerngrund, Alzenau ... um nur mal paar Eckpunkte zu nennen.

Habe leider nur 100 Km geschafft, bevor die ersten Regenwolken näher kamen. Dafür ohne das Bordwerkzeug auch nur anzuschauen ...

Na da war meine Spessart-Tour etwas weitläufiger: Schöllkrippen - Wiesen - Bad Orb - Marjoß - Burgsinn - Gemünden - Lohr - Marktheidenfeld - Wertheim - Miltenberg - Aschaffenburg - Sailauf - Mömbris - Geiselbach - Schöllkrippen; sehr schöne Abwechslungsreiche Tour, über weite Strecken praktisch kein Verkehr!