Beiträge von SumoTom

Also erstmal ist das ja ein totaler

weil ich aber überhaupt keine Idee habe, von welcher "Stange" Du schreibst , kann ich Dir irgendwie auch nichts dazu schreiben.

Setz doch mal ein Foto rein. Halt von da, wo die Stange war . . .

Gruß

Tom

Na den Einspritzer hat der Steve auch - und ich auch

Jetzt kommt mir noch ne andere Frage - Messuhren hab ich auch. Aber sind die fein genug? Mir hat mal ein Kumpel erzählt, daß seine Schlauchwaage viel feiner anspricht.

Klar kann ich mit der Schlauchwaage nur eine Gleichheit produzieren - keine Absolutwerte beurteilen. Aber wie ist da die Erfahrung?

Danke für die Antworten.

Gruß

Tom

Zitat von steve

ich brauch kein kastl und keine tuningteile, ich kompensiere die fehlenden ps durch wahnsinn

das ist ja mein Problem. Wenn ich dann mal auf so Kameraden wie Dich auflaufe und schon im Wahnsinns-Modus unterwegs bin - was bleibt mir dann noch mit 130 Kg Kampfgewicht? Ohne Kastl etc. hab ich ja gegen solche Zeitgenossen wie Dich überhaupt keine Chance.

Aber seit dem Stage III krieg ich das nicht mehr in Vortrieb umgesetzt. Die steigt immer - zum wheelen ist das gut (kann ich aber nicht ) zum Überholen ist es schädlich

und darum teste ich jetzt mal das 17er. . .

Gruß

Tom

Also ich würde erst mal mit versuchen, mit Sicherheit rauszufinden, ob tatsächlich der Mech nen gebaut hat. Und wenn das sicher ist, dann würde ich auf den - Händler so viel Druck ausüben, daß der Mech gefeuert wird. Darüberhinaus würde ich die Werkstatt wechseln.

Gruß

Tom

Hey Limpy,

probier doch mal nen Inilauf - der hat noch nie geschadet

Steve - ich hab jetzt mal mit Stage III auf das 17er Ritzel zurückgewechselt - konnte aber bis jetzt nicht testen. . .

Gruß

Tom

Ja - ich schließe mich der Allgemeinheit an - Benzinzufuhr gestört.

Gruß

Tom

Das ist bei allen Herstellern - auch Auto - immer wieder ein beliebtes Thema. Aus der grundsätzlichen Nummer, mit den Verschleissteilen wirst nicht rauskommen - aber wenn der Händler Dir das "auf Garantie" gemacht hat, brauchst auch jetzt nichts zu zahlen.

Gruß

Tom

ich würde mal probieren, hinten gar keine Vorspannung und die Druckstufe ganz auf - und schauen, ob der Effekt eher positiv oder negativ ist.

sollte positiv sein, weil damit Deine Dämpfung und Fedevorspannung weicher wird. Wenn es mit Deiner Frau gut funzt ist das alles vielleicht zu stramm.

Anschließend in 3er-Klick Stufen wieder alles zurück - bis es Dir gefällt.

Ich würde hier erst mal nur hinten arbeiten.

Gruß

Tom

Herzlich willkommen Olaf,

bekommen kannst Du so was beispielsweise hier

http://www.louis.de/_40dffba68…term=%D6ltemperaturmesser

ich hatte es mal an meiner FJR. Das Problem - Du kannst während der Fahrt nicht wirklich hinsehen.

Gruß

Tom

Zitat von Freak87

Wie viele KM hatte deine runter SumoTom?

na ja - so wie Deine. . . waren ca. 15.000 Km. Wir haben es dann bei der 22.500er Inspektion mitgemacht.

Gruß

Tom

Hi Freak87,

also es ist nicht die Zylinder-KOPF-dichtung - es wird die Zylinder-FUSS-Dichtung sein.

Das hatte ich auch.

Es wird langsam schlimmer.

Ich bin damit noch so ca. 7.000 Km gefahren. Dann wurde es echt übel. Aber keine Angst. Bei der Fussdichtung geht nix kaputt - solange genug Öl drinnen ist.

Bei mir ging das noch auf Garantie. Das Motorunterteil ist aus einer linken und rechten Hälfte montiert. Bei mir waren beide Hälften nicht plan. Es gab eine Stufe. Darum hatte die Dichtung gar keine Chance. Danach solltest Du fragen. Mir haben sie erzählt, daß die Nummer irgendwas so zwischen EUR 1.000,- und 1.500,- kostet. Aber wie gesagt, es lief ja auf Garantie.

Gruß

Tom

Zitat von Katyman

++ du musst deinen auch mit Wasser, Schwamm und viel Liebe waschen und nicht mit einem Hochdruckreiniger.

++ dann bleiben auch alle Teile dran ++ sanfte Pflege, wie bei diesen zwei ist angesagt

vor allem mit viel Liebe . . .

Gruß

Tom

Zitat von Galbi

Halt die Goschen Stevo! : )

Meinst Du unseren guten Freund Steve?

Wenn ja, warum soll er die Goschen halten?

Das musst Du schon konkret erklären

Gruß

Tom

Hey wie kann ich das machen? Hatte einmal "Kontakt" Hab aber nicht viel dran rumgespielt - meine läuft halt gut.

Was für eine Funktion ist denn das?

Gruß

Tom

Zitat von ktmjunkie

da muss ich dir zum 1.Mal widersprechen -

Upps da hatte ich dann was falsch verstanden.

Aber Du hast natürlich auch recht damit, daß man normalerweise sowiso nicht den Prüfzyklus betreibt.

Vielleicht ist es aber auch so, daß durch das Akramapping der Gangsensor deaktiviert ist? Irgendwie dachte ich, daß ich keinen mehr habe . . . . auf jeden Fall merke ich ihn nicht.

Gruß

Tom

Also diese Ölschraube ist im Original mit Magnet.

Mein Ölsensor ist KEIN Magnet mehr.

Gruß

Tom

Ölschraube-links.jpg

also erst mal Herzlich willkommen.

ich habe den cls 200 verbaut. Es ist mein erster Kettenöler. Ich finde ihn gut. Nie wieder was anderes. Habe 25.000 Km mit der Kette gefahren. Sie ist eigentlich noch super obwohl die Längung laut Handbuch einen wechsel bedeuten würde. Die Ritzel sind noch 1A. Beanspruchung eher stark.

Einziges Manko: ACHTUNG mit elektronischen Ladegeräten wie beispielsweise Intellicharger. Die schalten den Öler ein - Inkontinenz ist die Folge.

Gruß

Tom

Also ich habe ein digitales Ölthermometer eingebaut.

Ich denke, daß so ca. 60°C eine Temperatur sind, wo man das Öl als "warm" definieren kann. Also Gas geben.

Bei mir sind die 60° an einem Morgen mit ca. 10° Aussentemperatur nach ca. 15 Km mit vorsichtiger Fahrweise (wie einfahren) erreicht.

ACHTUNG. Im Sommer bei Dauerregen fällt das Öl schon mal auf unter 40°C. Den Sensor habe ich statt der Magnetschraube seitlich eingeschraubt.

Gruß

Tom

Das Kastl setzt den Prüfzyklus - und dafür ist der Gangsensor montiert - ausser Funktion.

Der Gangsensor selber funktioniert noch. Er wird nur nicht mehr abgefragt. . .

Gruß

Tom

Du wirst doch nicht etwa E10 getankt haben?

Gruß

Tom