Beiträge von dorfkind

Ich würde auf die Benzinfilter an der Pumpe tippen, oder Die Pumpe fängt an den Geist aufzugeben

Schau Dir mal die Flter an der Benzinpumpe an.

Ich hatte den Umbau mit einem SMT Regler gemacht. Der von der SM geht nicht , da für die Position die Kabel zu kurz sind. Oder die Kabel vom alten Regler in voller Länge abschneiden und an den Neuen anflicken

Grüsse Vom Dorf

Hast du Dir mal die Stecker von der Drosselklappeneinheit angeschaut?

Die Hauptmasseverbindung Generator, Batterie, Motor wäre noch ne Idee

Bei mir funktioniert der Kupplungskit

Ich würde Dir empfehlen, die ganze Bremspumpe zu erneuern. DerRep.Satz geht auch nur bedingt. Ich hatte es auch schon gelesen, das auf den Bremszylinder der 1190 AV umgebaut wird.

Der originale Platz bei der 990 SM, oberhalb des Hosenrohrs ist sinnlos, alle 20000 Km ein neuer Regler. Ich habe dann wie auf dem Index von Schlusi umgebaut, u d seither geht es. (Die Halter gibt es imET Katalog).Welchen Regler Ihr für die SD bestellen müsst (Stichwort Kabellänge) kann ich euch nicht sagen. Meine erste Version war ein neuer Regler,mit abgeschnittenen Stecker, und vom defekten Regler den vollen Kabelstrang angekrimpt. DieCrimpverbinder stammen aus der KFZ Branche undsind mit Schrumpfschlauch darüber.

Grüße vom Dorf

Servus,

Nimm Dir eine 2. zündkerze steckeden stecker um,kommt ein Funken?

Bau die Einspritzdüse aus und starte, kommt Sprit?

Grüße vom Dorf

Moin Moin,

Ich hatte den Krümmer immer nur bei jeden 3 mal demontiert. Du kannst, wenn seitliche Ölsieb raus ist, auf den Magneten der Ablassschraube schauen. Wenn die Sauber ist, lass sie drin. Du kannst noch das Motorad leicht auf die Seite kippen, dann kommt das Restöl zum Sieb mit herraus. Wenn Du die Krümmer richtig demontierst, brauchst Du neue Krümmerdichtungen.

Grüsse Vom Dorf

Hallo

Bei mir waren die Potis der Drosselklappen defekt. Die ksnnst Du aus dem Triumph Regal kaufen, und mit TuneECU einstellen. Das ist der einfache Part. Falls aber die Stellmotoren der Drosselklappen sauer sind,.. gibt es nur eine neue Drosselklappeneinheit,.

ODER HAT JEMAND EINE ANDERE BEZUGSADRESSE?

Grüße Jens

Wie sehen die Kolben im Sattel aus? Wenn sie stark verschmutzt sind geht die Bremse auch sehr schwer, weil die Rückstellung der Beläge beim entlasten der Bremse nicht richtig funktioniert.

Ich wollte Dich nicht langweilen, Asche über mein Haupt.

Vielleicht steckst du mal ein Multimeter in den Tankrucksack, klemmst es an die Batterie mit unter und fährst mal mal los. Du wirst nicht sofort den Unterschied sehen, aber nach ein paar Kilometern geht die Ladespannung von 14,4V hoch.

,... und lass Dich nicht langweilen

Hallo Jan,

hast Du mal den Anschlussstecker, unten an der Tachoeinheit geprüft??

Der ist unter einer Gummikappe und war bei mir letztes Jahr locker geworden.

Schau Dir bei der Gelegenteit auch gleich mal den Zustand der Kontakte an ( Sauber oder Korrodiert)

Grüsse vom Dorf

Wie sieht Dein Kühlwasser aus??

Dichtring Wapu Welle??

Hallo Michael,

Das tritt nicht sofort auf. Pack das Multimeter in den Tankrucksack fast los und beobachte die Ladespannung.

GRÜSSE Jens

hörst Du die Spritpumpe starten, und geht danach die FI Lampe aus?

Grüße Jens

Die Gutachten gibt es zur Felge mit dazu

Hallo Michael,

Ja das Problem kommt vom Laderegler. Fährst Du eine SM oder eine SMT? Bei der SM ist der laderegler vor der Batterie , über dem Auspuffsammler gelegen und wird von dem gegrillt. Das merrks5 Du an der Ladespannung, nach ca 10 min Fahrt. Die steigt dann deutlich über 14 V an und grillt den Akku

Ich habe mit darauf hin einen Regler von der SMT nebst den Halteblechecheb bestellt und eingebaut.(Seitlich an denn hinteren Zylinder wie bei der SMT.) Der Unterschied ist die Kabellänge bei dem SMT Regler. Nach dem Umbau ist nun alles wieder i.o.

Hallo Marc,

Ich hatte einen Sattel demontiert, die Beläge ausgebaut . Und dann langsam die Kolben mit dem Bremsgriff vorsichtig etwas herausdrücken, bis die Schmutzkannten sichtbar sind. Dann den Bremssattel mit Dr Wack Kettenreiniger einsprühen und laut Anweisung ziehen lassen.Zum m Reinigen nehme ich eine alte Zahnbürste. Danach alles ordentlich mit Wasser ausspülen. Das ganze machen bis die Schmutzränder an den Bremskolben weg sind. Den Sattel wieder komplettieren und montieren. Dann der 2. Sattel. Das ganze ist etwas mühsam, aber das Ergebnis ist genial.

Von der Kawa Er6 kenne ich das verzögerte Einschalten. Wenn die Zündung an ist, ist der Hauptscheinwerfer aus. Erst wenn der Motor läuft ist das Licht an.

Ich habe mich aber nicht damit beschäftigt, wie es genau gemacht wird. Eine Idee wäre es , das Signal der Ladekontrollampe zu nutzen.

Grüße Jens