Alles anzeigenDas y-Rohr ist von der Version mit serienkrümmer.
Das passt bei der normalen und der r.
Nur nicht bei der komplett Anlage.
Warum tun?
Töpfe sind top. Ton top. Nicht zu laut. Sind legal. Kosten keine Leistung.
Oder einfach die sind geil.
Gekauft!
Hmmm,
man könnte wohl auch noch anführen, dass sie leichter sind?!
Anderes Mapping, andere Leistung?
WTF schaun mer mal
Auf den Lenkungsdämper bin ich mal gespannt. Unverschämt, was die Dinger so kosten.
Wehe, wenn der nicht passt oder nicht funktioniert.
Apropos: Will hier jemand einen Hyperpro für 150€s haben?
Hey,
Du rote chili. Sag mir doch gleich nochmals, warum ich das machen soll: Fakten, Fakten, Fakten
und dann mache ich es. Habe mir doch heute schon den WP LD für 260€s gekauft, dann bin ich pleite 
das Y scheint von einer R zu sein...
Das wären die aus dem KatalogDämpf_komplett.JPG
Ich gehe davon aus, dass bei den Dämpfern keine Dichtung benötigt wird, und die Standart Dichtung auf das Y-Rohr passt?
Gibt es eine Nr. auf dem Y, die anzeigt, dass es auf die Dämpfer passt? Nach Kurzrecherche müsste:
611 05 099 200 auf das 61005099001 passen
Alles anzeigenAlso erst mal ist die Frage ob Topf oder ganze Anlage.
Maximale Leistung, wenig Gewicht, dann Anlage.
Da gibt es nur Akra oder einen Krümmer wo mal angefertigt wurde. Ist fast nicht zu finden.
Bei den endtöpfen gibt es deutlich mehr Auswahl.
Die müssen aber für die Zulassung einen kat haben.
Ich würde zu Akra greifen, dort die hexagonal Dämpfer. Die bekommt man mit Zulassung. Und sie passen auch auf die Anlage von Akra.
Da braucht man auch kein anderes map.
Wenn der kat raus hat, dann ist ein anderes map meist sinnvoll.
Hi,
ich könnte die Acrapovic mit E-Nr und das Acra Y-Rohr für 650€s kaufen, für meine 2008er. Guter Deal?
BG
Erik
Moin,
habe gestern alles sauber montiert.
Mit den Teilen von enduro365.de funktioniert das problemlos und ist dann wieder im Originalzustand.
Danke an Konos für den Tipp!
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Die Baas Sealverbinder kann ich nur wärmstens empfehlen. Die Montage ist ein bisschen fummelig, aber danach hat man einen wasserdichte Steckverbundung, die auch das "auspinnen" kinderleicht macht.
Hallo auch von meiner Seite,
keine Ahnung warum, aber bei mir hat es den Stecker ebenfalls zerschmolzen 
, die Kabel waren auch schon angeröstet...
@eisregen: Hat es der neue Rotor + Stecker getan?
@Kondos: Woran kann es liegen, dass der Spannungsregler kapputt geht? Ich habe lediglich eine neue Batterie eingebaut...
Soooo,
liebe Freunde der Nacht. Also wenn mir noch irgendjemand erzählt, dass die Lager nach Hitzebehandlung quasi "rausfallen", dann kann er gerne vorbeikommen und mir das persönlich vorführen.
Bei mir jedenfalls nicht. Brutzel, brutzel mit Gasflamme: Nix, länger brutzel (wann schmilzt eigentlich Aluminium) immer noch nix. Ende vom Lied: Brutzel, dängel, brutzel -> raus. Zwischenzeitliches Fluchen, warum ich überhaupt ein gutes Lager wechsel. Gleiches Spiel von oben nach unten.
Fazit1: Bei mir hat Hitze leider nix geholfen.
Fazit2: Ja, die ursprüngliche Montage (mit Segerring zwischen den beiden Lagern) war absolut hirnrissig. Wie das funktioniert hat, ist mir auch ein Rätsel.
Fazit2.1: Ich kaufe nie wieder Segeringe (aka Sicherungsringe) beim Händler. Für 2.70€s gibt's 40 Stück im sortierten Satz beim Bauhaus *Hirnpatsch*, o.k ok. zugegeben Peanuts.
Fazit3: Wenn ich nicht muss, dann werde ich keine Lager mehr wechseln.
Fazit4: Jetzt ist das Gelump drinnen (wehe das ist jetzt nicht dicht) und weiter geht's.
Warum sollte er das machen? Mehr Durchfluss heißt nicht zwangsläufig mehr Kühlung. Davon abgesehen hat er nicht erwähnt, dass er unzufrieden mit der Kühlung ist, oder?
Ich finde den Hinweis gut, aber am Ende will er nur ne dichte Pumpe, wenn ichs richtig verstehe.
Hi, es ist noch absurder, denn die Pumpe hat ja funktioniert. Die Dichtung oben war undicht. Prophylaktischer Tausch sozusagen. Aber ja, die Kühlleistung war völlig ausreichend: Trotzdem, danke für den Tipp!
Aber heute gehts dann endlich los.
Danke für den Hinweis, aber 200+€s sind mir dann doch etwas zu viel ;-)
Heute sind die Lager gekommen, jetzt kann entlich montiert werden
Ah, noch einer. Danke
Bei KTM-Versand gibts die Woche 20% Rabatt bis nächsten Montag.
Also wer sparen will... ktm-versand.
Einen habe ich allerdings noch: Welchen meinst Du?
Hi nochmals,
danke für Deine Antwort: "Roter Pfeil wäre der Bereich, wo nach deinen Angaben dein Sicherungsring gesessen hat." richtig!
"Wenn dort einer war, hätte er nur ein Klemmwirkung gehabt, da dort keine Nut." Doch, er saß in der Markierten und ja, ich habe die Brocken nach oben durchgezogen.
Ich sach doch, sehr sehr merkwürdig. Insbesondere, da oben kein Platz für die obere Klemmung war, da diese ja tatsächlich für die Mitte verwendet wurde. Aus diesem Grund ist die gebrauchte auch so zerkratzt, gekelemmt haben die Lager nicht.
Tscha, die Teile sollten heute endlich kommen, dann werde ich von der Montage berichten. Denn was Du schreibst macht absolut Sinn!
Und apropos KTM Händler: Der ist sowieso ein Vollpfosten! Ehemaliger Rennfahrer, total unfreundlich, dafür immerhin schnell auf dem Ring. Aber Zitat "So ein Lager hat die Maja noch nie entfernt" absoluter bullshit. Die Maja ist ne kompetente Schrauber-Biene (auch noch seine Frau 
)war aber leider nicht da :-(
Alles anzeigenAaaaber,
jetz komme ich gleich um die Ecke mit:
Ich bin dabei die WaPu Welle zu wechseln (SuperDuke 990, Bj 2008)
Beim Herauslösen derselbigen war ich allerdings etwas irritiert. Laut Handbuch geht diese einfach raus, war bei mir nicht der Fall. Warum, nun weil in der Mitte, zwischen den beidern Lagern auch ein Sicherungsring angebracht war (siehe Pfeil in Grafik), unwisend habe ich diesen mit herausgezogen. Die bestellte Welle hat zwar die innere Rille, aber keine außen (wurde durch KTM zwischenzeitlich geändert). Somit war diese lediglich mittig und innen fixiert und nich auf der äußeren Seite. Eigentlich wollte ich die Lager nicht wechseln, da diese noch vollkommen in Ordnung sind. Jetzt habe ich allerdings keine andere Wahl, als dies zu tun.
Das obere Lager konnte ich leicht herausdängeln. Danach war es aber bereits nicht mehr zu verwenden. Beim unteren muss ich mit einer Nuss den doppelten Weg klopfen und auch wieder zurück. Auch die anschließende Montage ist kompliziert, denn: 1. Unteres Lager einschlagen, 2. Klipp auf Wellenmitte, Welle einsetzten, 3. Oberes Lager über Welle einschlagen.
Ich finde das von KTM ungünstig verbaut. Wie habt Ihr dies gelöst?
O.k. zum Montieren bin ich noch nicht gekommen. Aber wie kann es sein dass bei der Demontage sich der Segerring ZWISCHEN beiden Lagern befand ??♂️? Nichtsahnend habe ich diesen durch das obere Lager gezogen. Den Abstand zwischen den Lagern hatte es. Diesen konnte ich beim Entfernen des oberen Lagers sehen und die Pumpe funktionierte ?. Mein KTM Händler meinte, nachdem er in seinen Teilelisten rumgesucht hatte, dass das Bauteil verändert wurde? Fragen über Fragen am Morgen...
...und hier das Foto. Wie geschrieben, unten und MitteFD7F9E45-3E16-45C9-BA35-CE2AC6E1BC9B.jpg
Alles anzeigenHi Schlusi
wenn ich mir den Ersatzteilkatalog ansehen, sehe ich für meine 950SMR und für die 2011er 990 SMR den gleichen Wasserpumpenrepsatz 60035055010:
Die Nummer 61235055010 scheint laut Katalog nur für die 990 Superduke und Adventure verwendet....ob das mal so stimmt:
Was brauche ich nun ?
Du hast bei deiner Auflistung der Teile Recht: beide O-Ringe des Wasserrohrs, der Formring des Deckels und die gr. Kupplungsdichtung fehlen.
Die müssen auf jeden Fall extra geordert werden.
Das komplete WASSERPUMPEN REP. KIT 09-13 Nr. 60035055010, Kosten: 83.18 €
Hi,
wollte Deine Komptenz nicht anzweifeln. Gerne sende ich Dir ein Foto und ich schwöre Dir, dass es (leider) so ist...
Ansonsten wäre es auch kein Problem(chen).
